-
Počet příspěvků
79 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Vše zveřejněné uživatelem boxxer
-
Kolega DEKO ma na RS kopii HKS type II bez nastavovani, odfoukava krasne, ale sem tam spadne do nouzaku pri 1.st nad 6tis ot. Problem proste je, ze RJ ma spocitany vzduch vahou vzduchu a kdyz vsechen pretlak odfouknete pryc tak to proste spadne, nehlede, ze se to nema rado s ESP coz mi nejde uz vubec dohlavy. AUQ a ostatni motory s el. plynem maji citlivou elektroniku a pokud chcete, aby motor fungoval a nechcete se zabit pri predjizdeni atp. tak volte twin porty s mensim zvukovym efektem. S kitem sani budete spoko, kdyz to dobre nastavite a neuslysite nikdy Imprezu s origo HKS Nehlede na to, ze vetsina z nas ma nachipovane auto a tam to pada do nouzaku jeste casteji coz mi potvrdili i v HPP (serie by mely jakstaks fungovat, ale OPEN proste neni vhodny). PS: zavidim lidem co maj AGU a muzou delat poradny bordel, aji bych ozelil tech 20 koni. Odpoved od HPP na BOV HKS OPEN: Ten Vami uvedeny od Nuclear racing se jiz nevyrabi, ten jsme dodavali na CZ trh také my, místo nej se dela prave prvne Vami uvedeny (verze III). Problem je, ze mate chipovane auto a tam Vam funkci zarucit nemuzeme, kdy by se montoval ventil před chipem, tak pak ano. Takhle je to tak 80 na 20, ze to bude fungovat. Zalezi jak jsou nastavene hodnoty MAF senzoru. S pozdravem High performance parts
-
Ja se tím dnes zabýval jelikož bych si rád pořídil radost typu "HKS siréna" - klidně si koupim origo za 6tis, ale je to taková divočina, že jsem uplně zmatený. Respektive co vyplynulo z mého dnešního serfovacího dne: na AGU a mechanické lanka plynu si můžete dát open BOV a dělat bordel jak subaru impreza, ale ja a ostatní "chudáčci" s el. plynem potřebujeme twin-port, aby se část spočteného vzduchu váhou vzduchu vrátil zpět do sání. Nehledě na to, že jsou nějaké problémy u vozů s ESP a některé ŘJ si prostě postaví hlavu a prostě HKS nevemou. Mám teď SLStuning.de BOV pístkový a jsem spoko, ale chtěl bych pořádný bordel Impreza je na mě moc drahá tak bych si rád udělal radost tímhle. A teď mi řekněte - tady ta kopie HKS III ma vývod zpět do sání a štelování http://www.highperformanceparts.cz/sekvencni-membranovy-blow-off-ventil-ssq-verze-iii-hks-style-18t.18871 a originál nemá štelování, ale má vývod zpět do sání? http://www.highperformanceparts.cz/sekvencni-membranovy-blow-off-ventil-ssq-hks-verze-iii-original.13550
-
Ano máš pravdu, díky. Přínos to teda asi moc nemá. Takže buď nechat udělat výfuk se svody na míru nebo peníze uložit pod polštář
-
Kluci zkoušeli jste někdo vyndat tlumič co je za katem? Chtěl bych mít trochu sportovní zvuk, ale nechcu kupovat žádné rezonátory a laďáky tak mě napadlo toho A zároveň by se zlepšil výplach plynů ven. Zajímá mě jestli se změnil zvuk a hluk a spotřeba nebo něco :-) A kdo zkoušel vyndat kat a odstínit druhou lambdu?
-
S prodejcem jsem se domluvil na velice slusne sleve kvuli meho nazoru a dvou kolegu, ze auto nejede jak ma a postrada vykon. Jestli o tom vedel ci nevedel muzeme akorat spekulovat, ale neresim to. Kazde auto neco ma a celkovy stav si myslim je dobry takze se poladi chyby a bude to snad dobre. Pocital jsem u koupi jakehokoliv vozidla s investicemi do oprav takze jsem to neresil. Kdyz jsem mu volal a potreboval se zeptat ci poradit jestli nevi tak vzdy ochotne rekl...
-
Kluci kamoš mi včera logoval AUQ (+ nejaky chip) na profi Vagu ze servisu a nalogoval turbo v zaberu 2000mbar a v klidne jizde 970mbar nevite zda je to v poradku? Vstrikovac 1.valce hlasil chybu - ma nekdo zkusenost z STP aditivy do benzínu? Pry to mam zkusit nalit do benalu. A turbo tlacilo v zaberu 2000mbar a pri klidne jizde 970mbar. Nevite jak se to prevadi? Jestli normalne, ze 2000mbar je 2Bar? Protoze myslim, ze se 1,8T 110kw ma 0,7B a AUQ 132kw RS a GIV GTI ty silnejsi ma tusim 0,9B tak 2B by byla asi kravina tak nevim. vaha na vagu ukazuje na volnobeh 3g/s a pri plnem plynu jsme to bohuzel zapomneli nalogovat... Co myslite?
-
Ano přesně tak - odpory 10W 330ohm a mělo by to byt OK. Za dva týdny budu nechávat dělat předni kotouče (Zimmermann vrtané + textar desky) a všechny silentbloky na př. nápravě (dám z TT/S3) tak to nechám naletovat a snad to bude OK.
-
Tak to dlouho nevydrželo Tak na me zase vyskocila ta hnusna oranzova kontrolka, povedlo se mi ted rozjet kabel takze sem si to vycetl: VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Model: 1U - Skoda Octavia Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56 Adresa 01 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 06A 906 032 HN Komponent: 1.8L R4/5VT G 0001 Kódování: 11500 Opravna #: WSC 10091 TMBER21U128549848 SKZ7Z0A1162849 2 Nalezeny chyby: 16795 - System sekundarniho vzduchu Nespravne proudeni vzduchu P0411 - 35-00 - - 18010 - Napajeni svorky 30 Napeti prilis male P1602 - 35-10 - - - Sporadicky Readiness: 0000 0000 Adresa 03 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 1C0 907 379 E Komponent: ESP FRONT MK60 0104 Kódování: 0019970 Opravna #: WSC 31480 0 Nalezeny chyby: Adresa 08 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 1U1 907 044 A Komponent: CLIMATRONIC C 2.0.0 Kódování: 11000 Opravna #: WSC 31480 0 Nalezeny chyby: Přeskoč adresu 15-Airbagy Adresa 17 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 1U0 920 811 C Komponent: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V03 Kódování: 23012 Opravna #: WSC 10091 TMBER21U128549848 SKZ7Z0A1162849 2 Nalezeny chyby: 00779 - Teplotni cidlo vnejsi teploty (G17) 29-10 - zkrat na kostru - Sporadicky 01304 - Autoradio 49-00 - bez komunikace Adresa 19 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 6N0 909 901 Komponent: Gateway K<->CAN 0001 Kódování: 00006 Opravna #: WSC 31480 1 Nalezeny chyby: 01304 - Autoradio 49-00 - bez komunikace Adresa 46 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 1C0 959 799 B Komponent: 3X Komfortgerát HLO 0003 Kódování: 00259 Opravna #: WSC 31480 1 Nalezeny chyby: 01359 - Spinac pro uzamykani zevnitr: strana spolujezdce (E198) 27-10 - nesmyslny signal - Sporadicky Konec ------------------------------------------------------- Kluci kdyz je tam SPORADICKY tak to znamena jakoze je to dobre nebo jak to mysli ten program? 16795 - System sekundarniho vzduchu Nespravne proudeni vzduchu TODLE NERESIM. VIDITE TAM NECO DULEZITEHO?
-
Vcera vecer jsem ji vyzvedl ze servisu a vypada to, ze to slape. Co bylo kokte? 2 podtlakove hadice a spatne udelana, zaizolovana elektroinstalace od vymontovaneho sekundarniho vetraku vzduchu (proste tam neni - vymontovany) + prohorele pojistky na baterce + chytnuta elektroinstalace za hlavnima pojistkama, asi spatne napojeny a zaizolovany neorigo alarm.... Jede o neco lepe nez pri koupi, ale do sedacek to nerve. V nedeli jsem se nechal svezt GIV GTI AUQ 132kw a do sedacek to trochu tlaci, pak GIV 2,8 V6 chipnute na nakych 220koni a to taky trochu tlaci. Ale jsem rad, ze auticko jezdi a ted do nej chvili nebudu dlubat, v lete bych chtel udelat renovaci brzdi, lakovani trmenu a Zimmermann 312mm derovane kotouce, akorat nevim jake desky k nim. Asi si budu uz muset zalozit svuj topic
-
mam to u znameho takze cena je vzdy OK. Spis by me zajimalo kolik tak stoji ta plastova krabicka jak mi v ni shorely ty pojistky a proc shorely. Respektive pojistky jsou OK, ale kolem nich je to roztavene. A jestli to jde vubec koupit ta plastova krabicka, druhovyroba?skodovka? nebo jezdit po vrakacich? V jakych autech to jeste muze byt? Pry to nema kazda octavia
-
Dnes to vezu do servisu at projdou ty hadice podtlaku kolem turba atd a hlavne at najdou ten ventilator sekundarniho vzduchu. A tu krabicku s tema pojistkama asi budu muset koupit novou.
-
Tak neco spaleneho jsem nasel, co vy na to? Vymenit celou tu krabicku co? Jinak po startu nebylo nic slyset - ten sekundarni vetrak. Nevim jak nahlas to ma byt slyset, protoze kolem jezdi auta, ale nic vyrazneho slyset nebylo.
-
Jaky konektor do jake PUMPY??? Myslis jako dole pod motorem do toho vetraku? Mrknu na pojistky, na ten plisek a pojistku na baterce a mechanikovi reknu at zkusi zespod zkontrolovat pripadne vyndat ten vetrak sekundaru. Rano to nastartuju a poslechnu zda tam neco nebude hucet... z vw-club.cz z topicu o blow off ventilech: me to do nouzaku nepada teda, taky ho mam na auq, odfuk ven, jenom sem ho musel povolit, pry odfukoval moc pomalu - proto chyba regulace vzduchu v sekundarnim obvodu viz. vag Ze by SLS blow off ventil? No poresim ten vetrak co resime a pak budu resit blow...
-
Doufam, ze neni v prde*i toto http://www.autokelly.cz/#PATH=3761801;7;1108;139210;846411;846426;846428|CT=5|PCT=4|CUR=0|PGS=20|PT=0|PDID=4735148|PVT=1|SHT=0|SD=0|ST=0|LNG=0| Kde to teda najdu? Nevite? To bude to co hledam asi, ze?
-
add 1 - ta hadice jak je tam ta sipka tak v tom miste je cela trzena a drzi nasazena silou vule. rukou lze smerem dolu celou oddelat a zase nasadit. A je od oleje. Mechos mi vcera rikal, ze to nadstavi jinou hadici, ze to bude OK. add 2 - rikal mi to same, ale me to normalni neprijde, ale mozna to je tim, ze doted jsem jezdil v tom aute na LPG a ted teprv na benal a nemam v aute LPG tak to nemuzu vyzkouset (prazdna LPG nadrz) add 3 - ani jednu chybu nepocituju a VAG to taky nepise tudiz toto nebudu resit a prestanu uz resit i ten zvyseny volnobeh po nastartovani. Vaha jestli je origo nepoznam, nevim jak ma vypadat origo - tak aspon lepsi dle fotky. Posilam foto motoru a prosim o oznaceni mista, kde hledat ten ventilátor sekundárního vzduchu a jak asi vypada, ani mechos nevedel. Idealni by asi bylo z ETKY nejake schema nebo tak neco, ale aspon oznacit misto, kde ho hledat. Jak se vymeni ta hadice tak uvidime co bude ukazovat VAG za chyby, ale s tim sekundarem asi neco bude, vetrak se neroztoci, tudiz nevim, kde ho hledat, treba tam je urvany nejaky kablik od kostry, ale stejne nevim proc ty akcni cleny hazi tu chybu kostry motoru. Kazdopadne divne, ze VAG u akcnich clenu pise chyba skrat na kostre, ze?
-
Takze dnes opet VAG - akcni cleny: cvaka vse, nefouka, nehuci, nepiska NIC! Vsechny akcni cleny hazou chyby ZKRAT KOSTRA MOTORU (nebo tak neco). Auto ztratilo zase vykon bych rekl, vubec se mu nechce do otacek ale jde do 6tis. Foto1 - Nasel jsem prasklou hadici Foto2 - udajne odvetrani palivove nadrze - porad to cvaka pri natartovanem motoru Foto3 - je to ten ventil za 270kc co odstrani ten 30ti sekundovy zvyseny volnobeh (jakoby sytic) pri studenem startu?
-
Jo byla trochu mastna. Jeste jsem si vzpomnel, ze mi neco cvaka jakoby za prednim svetlem, kdyz stojim pred kapotou tak vlevo a v aute sem tam cvakne nejake rele. Zkusim zitra ty akcni cleny, rekl bych, ze rele bude cvakat, ale ventilator se tocit nebude. Uvidime. Zitra vecer napisu. Jdu spat sem K.O.
-
Neroztoci se nic! Tak, ze by to byl ten problem? Kazdopadne jsem dnes nasel hadici, ktera je praskla a sotva drzi nasazena k druhe hadici pres takovy jakoby bronzovy krouzek, ale na schematu nemuzu zaboha najit, ktera to je, abych ji objednal novou. Zitra fotnu a pomuzete mi ji najit :-) Vycustil jsem filtr (KN hribek), sundal vahu, chtel jsem ji rozebrat, ale pres ty obracene torxy jsem se nedostal, oni asi vi proc to tam dali Pak jsem nemohl dat zpet vahu pac je tam ta silena spona, takze v jedne ruce sikovky se sponou v druhe vaha, no to byl mazec teda. Zitra zkusim ty akcni cleny projet jeste jednou a budu se specializovat na poslech toho ventilatoru. Jak jsem to dal dokupy zkusil jsem nastartovat a pohoda, pak jsem jel vecer pryc a 3x startoval a dycky to chytlo a hned zdechlo. Celkem hnusny pocit. Po 4te jsem lehce pridal pri startu plyn a uz to zustalo jet v pohode. Tak nevim co to zase bylo.
-
No vzali jsme vsechny ty akcni cleny a jeden po druhem a kazdy jsme nechali vzdycky cvakat chvili. To ma nejak foukat? Myslim, ze nefoukalo nic. Zda se mi, ze to nekdy i tak poskubkava lehce kolem 3000tis ja bych rekl, ze nejaka hadice bude fakt netesna. A tak o 1mm se mi na volnobeh pohupuje rucicka otackomeru. jinak jsem dnes vynuloval pal pc a jel do prace a zprace pohodicku do 2500ot a prumer 8,5L takze pohoda tech + - 13L tam asi bylo jak jsem to ze zacatku honil nez se rozla ta kontrolka a uz se pak ten prumer snizil jen na 12,5 z tech 13,2L Vcera vecer jsme tu chybu smazali, od vcera jsem jezdil jen na benzin a chyba zase sviti takze LPG to nebude. Nemate nekdo v pdf knihu jak na to octavia? Nejake schemata motoru atd abych nasel ty sekundarni ventilatory atd by se ted hodily.
-
Takže včera zkontrolovány akční členy - cvakaly všechny. Smazali jsme chyby, byly opět ty samé 2. Zkusim teď jezdit na benzín, abych zjistil zda se to rožne nebo ne, abych vyloučil chybu LPG - chudá směs - moc s tím, ale nepočítám. Jirina5 - ty mas LPG - vyskočí ti to někdy když tomu dáš kotel na LPG? Ty jsi z Ostravy jako já, to by jsi mě mohl někdy svézt, abych zažil tu nirvánu, které v oktávce ani moc nevěřím, ale chtěl bych to mít :-D Jestli se budou vyndávat ty hadičky a kontrolovat tak nechám hned vyměnit 035103245A stojí pry + - 230kč a výměna tak na 15minut (Odvzdusnovaci ventil presneji hovorove ventilek odvzdušnění odvětrávání), protože při studeném startu mám volnoběh tak 30s tak na 1200 a takové auto už by sytič nemělo dát znát. Toto by to prý mělo vyřešit tak uvidíme. Pak váhu vyčistit a klapu a pak nechat udělat základní nastavení. Profil zatím nemám, nejsou fotky ani čas, ale slibuju, že bude. Teď musím vyřečit ať auto šlapé jak hodinky pak budu řešit zábavu :-) Už jsem si objednal tady od kluka juke-box kabel na diagnostiku ať můžu pracovat sám, kdy potřebuju. Někdy mi příjde, že blow nesmyslně odfoukne tak si říkám, jestli neni chyba v něm a nebo jestli to neodfukuje tou možnou dírkou v hadici. Díky všem za rady. Na octaviaclubu se ještě neozval nikdo tak jsem rád, že tady to funguje jak ma
-
Doumlouval jsem se s kamosem, ze by jsme vecer udelali ten VAG ale moc v tom neumi a pta se ktere skupiny se maji merit kdyz chcem zmerit vahu vzduchu.
-
Děkuju to jsem potřeboval vědět. Zitra skočím na VAG ke kámošovi a zkontrolujeme ty akční členy. Pokud se neozvou, necvaknou tak jsou K.O. a je treba je vymenit a melo by to byt dobre jo? A toto by melo zpusobovat i tu druhou chybu? Tu chudou smes? Takze vahu vzduchu rozebirat a cistit zatim nemusim, ze?
-
Mohl bych poprosit vysvetleni pripadne obrazek co to je ten system sekundarniho vzduchu a jak ho zkontroluju a kde ho najdu? Jsem z toho uplne zmateny :-( Kde najdu to cerpadlo a ventil? Kontrola je mechanicky, opticky ci pres VAG? Nehrabe to ani prd, trochu na vode. Ale jestli je to ted v nouzaku tak si nedokazu predstavit co to bude delat az to bude OK :-D
-
96kw v GIV jede paradne, s chipem na 160-170ps je to parada. Takze mam teda zkontrolovat ten spletenec hadic jo? http://forum.skodahome.cz/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=131313 Pochybuju, ze tam neco najdu bez vyndani vsech co? Nejaky navod nebo napad? A myslite, ze pricina je opravdu tam? Kdyby jo tak to vezu do servisu at proste prolezou ty hadice ja tam moc nevykoukam a rozebrat to nebude tezke, ale uz to neslozim.
-
Spotreba je dle pal.pc dlouhodoby prumer od minule nedele, kdy jsem nabral plnou LPG a resetoval pal pc kvuli ujetym km. Kazdopadne nejsem si jisty, ale pal.pc nepocita LPG spotrebu ne? Ten to pocita jakoby vstrikama proudil benzin takze pokud spotreba BA je +- 13L tak spotreba LPG bude + 1-1,5L ne? Co je prosim systemem sekundarniho vzduchu ? To jsou ty hadicky co rady praskaji? Dnes jsem tady procital temata a po startu mi to dela tech 30sekund volnobeh 1200 pak 1000 a 800 pohoda se to sklidni a je to OK. Za jizdy necuka, necha se vytacet do 6ti, 150 je tam hned takze si myslim, ze v nouzaku to neni. Mam v planu o vikendu vycistit vahu vzduchu a zkusit pak nechat vymenit odvzdusno vaci ventil presneji hovorove ventilek odvzdušnění odvětrávání. Az vychytam mouchy chtel bych to nechat odbrzdit a nechat udelat krivku (graf) vykonu toho chipu a nechat zkontrolovat turbo kolik tlaci a v jakem je stavu a pripadne to dat dokupy a pak uz si jen uzivat jizdy. Tak snad to klapne