Ja mám 1.6 SR 75 kW najazdených 148tis. km a cukalo mi to už dlho a parádne mi to liezlo na nervy tak som to začal riešiť. Príznaky cukania boli, že po dotknutí ručičky teplomera 90 st. začalo auto dosť výrazne trhať akokeby chcelo skapať, pričom sa to najviac prejavovalo pri ustálenej rýchlosti 50 - 120 km/h, resp. pri hladkaní plynu či aktivovanom tempomate, voľnobeh bezproblémov. Nazačiatku celého cukania som vymenil sviečky, lebo už mali o 16 tis. km naviac, ale nepomohlo. Nasledujúcich pár mesiacov som nemal čas to riešiť, ale nedávno ma to už dožralo, tak som začal pátrať na fórach atď. Vyčistil som klapku a EGR, nepomohlo tak som skúšobne zaslepil EGR(iba výstup do klapky) a ono sa to zlepšilo, ale stále to cukalo. Nasledovala výmena oboch Lambda sónd, ktoré boli obe v háji. Hlavná pred katalyzátorom bola úplne mimo, a na druhej za katalyzátorom už nešlo vyhrievanie(prvá sonda má predpísanú životnosť 250tis. km a druhá 160tis. km, samozrejme záleží na štýle jazdy a povahe cesty) Výmena nepomohla, ale malo to veľmi priaznivý vplyv na spotrebu a emisie samozrejme. To ma už dosť naštvalo lebo lambdy stáli cca 190€. Tak som začal riešiť nejakú netesnosť na sacom potrubí a celé som ho pretesnil, no ale znova to isté cukanie. Po diagnostike a vylúčení nefunkčnosti EGR či prisávaniu falošného vzduchu kontrolou váhy vzduchu, ktorá má pri voľnobehu ukazovať množstvo vzduchu 2 - 4,5g/s(ak by ukazovala menej ako 2 tak je tam niekde netesnosť resp. EGR je zaseknuté či znečistené) Mne to ukazovalo 2,15 - 2,30 g/s a to rovnako pri zaslepenom aj pri nezaslepenom EGR, teda EGR bolo OK. Poslednú vec, ktorú mi poradil známy bolo skúsiť vymeniť vysokonapäťové sviečkové káble, ktoré nie sú drahé, teda nie originálne ja som kúpil Tesla. Vymenil som ich a auto ide ako hodinky!!!
Logicky to zdôvodňujem takto:
- pri studenom aute RJ dodáva do zmesi viac paliva, kde horšia iskra na sviečke/ach nemá nejaký veľký vplyv na chod motora, cukanie je buď žiadne alebo len veľmi jemné
- pri zohriatí auta na pracovnú teplotu 90st. RJ už dodáva do zmesi menej paliva, zmes je ochudobnená o palivo a rovnako pri nižích otáčkach(pri hladkaní plynového pedálu) už pri zohriatom motore funguje aj EGR, ktorý do zmesi prispieva časťou výfukových plynov, teda zmes je ochudobnená o benzín a tiež o kyslík a tu už slabšia iskra na sviečke robí paseku a teda auto cuká a cuká(keď som EGR zaslepil tak sa to zlepšilo pretože zmes bola ochudobnená iba o palivo)
- pri akcelerácii sa to cukanie neprejavuje lebo zmes je obohatená a teda nie je potrebná až taká kvalitná iskra
- pri voľnobehu zohiaratého motora(teda chudobná zmes a EGR aktívne) nebudete cítiť cukanie pretože stojíte na mieste a motor nie je v zábere a na otáčkach to tiež nepostrehnete
Staré zapaľovacie káble aj vyzerali, že sú už poprehrievané čím silikónová izolácia stráca izolačné schopnosti a dochádza k prierazom izolácie kábla a teda ku zhoršeniu resp. zmenšeniu iskry medzi elektródami zapaľovacej sviečky.
Avšak na každom aute to cukanie môže spôsobovať niečo iné. Na základe toho, čo už dnes viem by som začal kontrolou váhy vzduchu a teda vylúčením nefunkčnosti EGR, alebo rovno zaslepiť a vyskúšať, pokiaľ je EGR OK a nie je podozrenie na netesnosť sacieho potrubia tak ísť po vysokom napätí teda sviečky(jedine NGK) a káble.
Dúfam, že toto moje riešenie niekomu pomôže, aby mu auto išlo ako má a neprišiel o nervy...
EDIT:
Ešte som zabudol, že diagnostika neukazovala žiadnu chybu teda po výmene vadných lambda sónd a auto cukalo ako divé, ten môj známy mal prípad kedy auto dotiahli lanom, teda bolo nepojazdné a diagnostika nenašla žiadnu chybu. Po výmene sviečkových káblov auto bez problémov fungovalo.
