RomanT

Dej tam kladky INA a remen GATES nebo BOSCH a je to - na tomhle je totalni nesmysl setrit. Ale zase bych to nekupoväl primo v originalni prodejne skoda, protoze tam je to minimalne 2x drazsi, nezli se da sehnat jinde - mimochodem pri kolika se má měnit rozvodak u 1,8 Turbo?

je to vazne nesmysl - budes muset vymenit skoro vsechno - veskerou motorovou elektriku, jednotky, palivovej system, napojeni serva, napravy, uchyceni, budiky....... jak bylo receno - pokud je to tvuj konicek, tak do toho. Pokud chces jen levne jezdit, tak prodat a koupit Tdi

Ja to nemam na octavu Takže problem s mistem neresim. Chtel jsem jen vedet jestli to nekdo zkousel s vetsim IC a seriovym turbem - melo by tlacit 0,8bar

Máte někdo zkušenost s tím, jakej největší intercooler (rozměrově) snese turbo u octávie 1,8 20V T? Myslím tim vzdledem k objemu IC a plnícím schopnostem turba. Já mám audi A4 1,8 20V Turbo a mám tam turbo KKK-K03, takže předpokládám že octávy ho tam maj taky. Jasný je že by byl umístěnej vepředu. Sériovej má myslim 184x190x80mm. Máte někdo zkušenosti s tím, jak moc velká díra v náběhu tlaku by vznikla při použití IC s rozměrem chladící čísti třeba 500x200x50mm nebo třeba ještě větší 600x300x70? Jsou to rozměry IC nabízených na netu  Díky

Kluci můžete mi prosím poradit, jak je u octávií řešené propojení hlavního a vedlejšího spojkového válce (jestli jen hadička nebo kovová trubička) a jestli je celý tento systém napojený na nádobku s brzdovkou? Nemám to do octávy, ale potřebuju vědět jak to je zapojené - díky