treo

proto je DSG rychlejší než 95% řidičů

ve světě je běžné rychle opouštět křižovatku, jen u nás se kvedlá minutu řadičkou než se vyrazí to mně baví, vidět týpky v RS, kteří prohrají s kvedlačkou na zelené :-)

Pro 95% řidičů by bylo DSG vysvobozením, vidím to na křižovatkách v Praze, žena vyhrává 99% startů na zelenou a to má jen 59kW s automatem, subaru imprezu udělala na dvou křižovatkách za sebou a ten frajer se mohl zbláznit. 5% řidičů se zblázní z automatu, tak to vidím já :-)

Zkus Lumie a nebo Sony, Šamsung je Šamsung a software neumí, věčný boj

rychlosti 250 km/h auto nedosáhne ani při pádu do Macochy :-), to je snad jasné, to bych musel mít aspoň TSI

já bych si na něj rychle zvykl, žena jezdí po Praze s automatem a já jezdím dálky, když jsem jel Španělsko, tak to byla pětka 250 -300 km, odřadit dolů, káva a dořadit pětku a zase 250 -300 km :-)

žena má automat VW a tak mohu potvrdit, že kokta má pravdu, auto se rozhodne a zařadí si co chce :-). Lze to obejít manuálním řazením, kdy se rozšíří možnost mít větší rozsah otáček na rychlostní stupeň, než převezme řízení automat. Jinak automatický automat je někdy fakt hovado :-)

tomu věříme :-)

to víš, když něco vyhoníš práškama, moc to nevydrží. Velké tlaky, velké výkony a malý motor, to není cesta vpřed. Mazda umí atmosféru se slušnou spotřebou. Kdyby se všichni chovali k motorům slušněji, nechali je ohřát než jim šlápnou za krk, vydrží víc, když je dřete studené, dlouho nevydrží

koupil jsem poslední spolehlivou atmosféru VW :-)

zip, to není tak časté, ale před chvílí jsem jel po kruháči a to je nářez, většina řidičů nezvládla kruháč, když sjíždí neblikají atd. U nás před kruháčem najíždím z vedlejší a když ten pitomec sjíždí bez blinkru, tak mám co dělat, abych se zařadil. Nejhorší je to, že bych byl viníkem....asi si pořídím kameru jako má žena

Já si stejně myslím, že číňané prodávají často klony ELM327, nějaký vykuchám a uvidím

vidíš a výrobce o verzi 2,1 neví :-) k tomu oslňování, mně se světlo rozptyluje v předním skle, čistil jsem ho různou chemií a nic. Ostatní auta,co prošla rodinou garáží tímto netrpěla

Verze je běžně 1,5 a někteří prodejci udávají 1,5b , to je vidět, že číňané jsou před světem, než to někdo vymyslí, číňané mají dávno vyrobené kopie :-) - zde je důkaz http://elmelectronics.com/obdic.html

Nejlepší je multipla, známý ji má a již jiné auto nechce, i když je denně terčem žertíků, navíc ji má na CNG, takže jezdí za pár kaček. Buď je výhled a nebo aerodynamika

Kokta si dělá srandu a jiný si spálí auto, člověk by se divil, co lidi dokážou :-). Octavie má ještě blbě položené sklo, ve fabii je lépe vidět, stejně i starší golfy, ten sloupek je neštěstí, jukám za sloupkem jako mentál. abych nepřehlédl auto na křižovatce Strašně mne oslňují protijedoucí auta, mám originál tónovaná skla. Když to srovnám s jinými auty ( VW, Opel, BMW), je moje octávie nejhorší, možná je to také sklonem skla :-( To oslňování bude důvodem výměny auta, najedu 60% v noci

ten ventilátor má jeden problém, na výstupu má vysokou teplotu, bude vše tavit a metr daleko bude teplota nízká. Rozumné řešení je jen bufík, ten se dá zapnout i na horách, kde je to nejpotřebnější.

Verze se dá vyčíst v aplikaci, na windows phone je to zde a droidu to bude asi stejné, droida jsem zahodil, tak to nemám na čem vyzkoušet :-)

na olej mně stačí palubní počítač, ale vodu si musím ukázat na něčem jiném ( místo teploty vody mám ukazatel LPG). Kabel mám originál RossTech za velké peníze, BT jsou hračky na nějaké zkraty :-) Mám objednaný BT modul, který doporučují programátoři k programu, měl by být vyzkoušený a spolehlivý

Ozi má povolený kombík, ale my, co již děti nevozíme, máme auto :-) objednal jsem u Číňanů více modelů BT v hrůzných provedeních, tak se těšte

Odfláknou to nákupčí, protože koupí jiné díly než měli vývojáři. Na co jsou miliony najetých kilometrů, když se změní dodavatel? Stejné problémy mají i jiné automobilky, třeba BMW s Boschem, vyměňují cívky za jiné, bošácké se nepovedly.... Škoda je na tom z evropských automobilek průměrně, ale třeba Toyota je jinde Test s LPG auty byl odfláknutý, ať mne dají k soudu :-) Jako obhajoba Škodovky může být to, že u nás vyrábí Orlen palivo...... hnusné i LPG a spálit to jde akorát ve vařiči, naftu bych lil tak do ruského tanku a benzín do zilu....

Nevěřím, mám prototyp doma, neověřené multiventily na plyn, prototyp jezdil jinak osazený........................ Na prototypech byly řetězy jiného dodavatele - TSI atd, ono stačí vyměnit v době výroby dodavatele, třeba ložisek a je to tragédie

Tak si hraji a nezlobím. Udělal jsem spojení třemi programy s řídící jednotkou a výsledky mám na obd2.name, protože žádná jiná volná stránka nebyla, Motor se stále točí a nic neshořelo :-), stránky dělám jednoduché, ale snad někomu dají inspiraci

Vše je o nekvalitě paliva, po odkupu rafinerií Orlenem je to horší a horší. I LPG je šmejd a to ho kupujeme v kvalitě Shellu......Do rafinerií se nestrčí ani kačka a jede se na hraně norem, potom máme v České republice problémy, které na západě neznají. Tam ty motory běhají jinak, i Chorvati mají skvělé palivo proti nám laboruji s OBD a výsledky publikuji na www.obd2.name

Domácí kutilové dávají pod šroub na olej měděné těsnění, ale musí se popustit, aby bylo měkké. Těsnění se má vždy vyměnit, protože je zdeformované a nikdy si nesedne stejně, má se to dotahovat na moment, aby to bylo akorát, strhnutí závitu je drahé :-)