swrtcz

Nenabízím ho úplně k prodeji. Pokud je někdo z majitelů dieslové RS nerozhodnutý nebo neví, co od toho čekat, tak jistě uvítá si takovou věc nejdříve vyzkoušet. Že není box zcela optimálním řešením je věc všeobecně známá snad většině této komunity. Prvky od A do Z řeší pouze chip. Ale pro někoho může být snadno připojitelný a odpojitelný box důležitější argumentací než klasický chiptuning, je to o prioritách.

Jsem celkem experimentátora rád zkouším všechny dostupné možnosti. Navíc jsem měl chip zdarma, tak byla škoda toho nevyužít a nevyzkoušet. Box jsem měl ve voze prakticky od začátku, kdy se začal nabízet a ještě nebyly upravitelné nové řídící jednotky EDC 17. Kdybych to měl porovnat, box zachovává příjemnou točivost motoru a dodává síle na razanci. U chipu je znát o něco větší nárůst výkonu a motor je silnější, ovšem mírně na úkor točivosti, která mě u boxu bavila. Stačí takto nebo Tě zajímá ještě něco konkrétnějšího?

http://www.tuning-kiel.de/listings.php?make=Skoda&model=alle-2.0-TDI-CR-184-PS&id=2124 mohu nabídnout tento box, najel jsem s ním cca 15tis. km a funguje bezproblémově. Je to verze pro manuální převodovku, výhodou je jeho snadná montáž / demontáž. Mám již klasický chip, takže box není potřeba.

CUNA vs. CUPA...neliší se náhodou plněním emisní normy? Což by potvrzoval i výše přiložený obrázek od kolegy.

Díky kluci:), jak budu mít čas, tak vyzkouším

Já jsem z Prahy, takže si nechám rád poradit, díky za tipy:)

Ano, v tom s tebou souhlasím a určitě by to za změření výkonu na brzdě stálo a mám to v budoucnu v plánu. Celkem vypovídající ale už je, že na pravidelných trasách a stejných místech většinou nechávám zařazený vyšší kvalt než předtím bez pocitu, že bych auto podtáčel. Ale jak říkáš, dojem je jedna věc a "realita" na brzdě druhá

To jsem zkoušel na začátku, ne 160 ale 0 až 130km/hod...5 měření, rozdíly mezi 1,5 - 2 sekundy...subjektivně o dost lepší mi přijde zrychlení mezi 120 až 200km/hod, to ale změřené nemám auto už bezproblému přenáší výkon na silnici, ve zrychlení z nuly je trochu problém výkon přenést....jinak máš pravdu, doby kdy jsi dostal 1/3 výkonu jsou zřejmě pryč, motory a zvlášt komponenty se čím dál víc konstruují na hraně, každopádně prostor pro optimalizaci už jen s ohledem na emisní normy tu bude vždy

jojo, mají tam centrálu:)...do jednoho měsíce by měli umět i klasický chip na tento motor. JInak změření na válcích si defacto můžeš udělat ty sám, ale už musíš mít krabičku samozřejmě koupenou...zda by na to přistoupil prodejce netuším, na druhou stranu nevidím důvod proč ne, válcovou zkušebnou mylsím disponuje

zatím paráda, auto je v celém spektru pružnější a živější, na stopkách jsem rozdíly neměřil, možná že by stálo za to někde porovnat s nekterými z přítomných majitelů RS:) Montáž zabere cca deset min komukoliv, jde pouze o rozpojení dvou konektorů a nacvaknutí boxu formou by-passu, konektory jsou dobře přístupné. V čechách a sr je možné box sehnat přes firmu Xtuning z Velkého meziříčí, která s firmou CtK spolupracuje.

Zdravím, momentálně testuji na Octavii III RS 2,0 TDI box od německé firmy CtK Kiel. Jedná se o dvoukanálový box se třemi nastavitelnými potenciometry. Auto je mnohem pružnější, spotřeba zhruba stejná, při požadavcích na výkon o něco vyšší (více nafty přes rail). Nejedná se o žádnou brutální úpravu, hodnoty by měly teoreticky nyní být někde okolo 208 koní a 440NM. Přikládám odkaz na zmíněnou firmu. http://www.tuning-kiel.de/listings.php?make=Skoda&model=alle-2.0-TDI-CR-184-PS&id=2124