buqi

Endoskopem z ciny se 2 kamerkami lze zjistit, jestli nahodou jeden sroub neni povoleny. Nemam ale tuseni, jak rychly proces to od povoleni sroubu po jeho vyklepani a nasledne ulomeni hlavicky druheho. Ja teda mel lehce priohlou jednu montazni "nohu" toho rozdelovace, tak jem ji ve sveraku dorovnal. Mozna Vas zbytecne natahli o 5k. Jinak tesneni na pretesneni vseho, co se sundalo a dle dilenske prirucky se pretesnit ma vychazi na skoda-dily kolem 2tis v prvovyrobe + nejaka chladici smes, takze 11k s praci neni zas tak mimo.

Nasel jsem, ze se to za stahnout i ZIP paskou: https://www.thedrive.com/guides-and-gear/demystifying-direct-injector-seal-service takze zkusim si ty pripravky na ty 2 vstriky vytisknout na 3D tiskarne ;-)

Totožný problém Seat Leon 1.4 TSI ACT 110kW MR2018, RV10/2017 najeto kolem 53tis. Horní šroubek se vyklepal, spodní to nevydržel a ustřelila mu hlavička. Rozdělovač paliva se odtahl a kolem vstřiku na 4. válci to začalo utíkat. Projevy stejné, jako píšete - ztrata tahu a zapach benzinu. Jen dotaz - pri vytahovani rozdelovace mi povolily 2 prostredni vstriky. Koupim samozrejme opravnou sadu na vsechny 4, ale u tech 2 bych mel vymenit i tesneni i u spicky. Zvladnu to bez pripravku? Nebo bez kalibrace toho tesneni nemam narok tam vstrik vratit zpatky? Edit: Děkuji za sdílení zkušeností - mně to docela pomohlo. Ale vyrvat to sání ven byl docela porod.

Kdy (stáří/nájezd) byste u 1.8 CJSA nechali: 1) Kontrolovat napínák? 2) Vyměnit komplet rozvody? Děkuji ;-)