memory2

manfroto > To ti přijde hodně ? Bavíme se o sportovní jízdě s motorem kde musíš živit 180 kobylek. Když jsem jezdil s Fabii 1.4mpi ta žrala klidně 9-10 když jsem jí nakládal i blbý HTP si vezme klidně 10-11 když mu budeš šlapat na krk . 12L u 1.8T je naprosto adekvátní výkonu a hmotnosti vozidla dle mě. Ale hlavně takhle nikdo normálně dlouhodobě nejezdí kdo nechce přijít o papíry takže tyhle hodnoty jsou úplně pasé.

Nejlepší je ten konec recenze kde nakonec doporučujou naftu. Důvod ? No přece když si budete chtít zazávodit tak vám to bude žrát 12L .. to je fakt prča

Vypadá to dobře. Jen ten výfuk je lehce kontroverzní. Takhle velikýmu autu by slušel alspoň 2.5L motor

Když si nastavíš jas na 80-90 procent (optimal pro palubovku) tak tam máš světlo že bys tam mohl číst. Což je podle mě až nebezpečný na noční jízdu

Měli to udělat vypínatelný (dle mě). Sice to můžeš dost utlumit ,ale to zas skoro nevidíš budíky protože to je stím spojený..

Díky za vaše postřehy. Lukason > Jo to je přesně ono. Osvětluje to opravdu dost. Vypnout to nelze. Nevadí do Chorvatska jezdím stejnak přes den a vůbec celkově nejsem noční jezdec. Lucasse > Ideálně si v dnešní době nechat udělat i diagnostiku pokud měníš výfuk . Dnes se podle mě váže nastavení řídící jednotky i na odpor plynů ve výfuku atd. Asi bych do toho jen tak nešel .Když už tak komplexní úpravu ,ale dotaženou do konce i s přizbůsobením elektroniky, Jinak je to podle mě spíš takovej pokus.

Maverick > Jo tak "CatVision" Já na to koukal jako puk poprvý. Ještě jsem nikam nejel třeba 2 hodiny v úplný tmě ale moc tý "vychytávce" teda nefandím. Líbilo by se mi to tak na přisvicování jako decentní nerušivý světlo ,který se dá vypnout ,ale ono se to vypnout podle mě nedá. A kouskem oka vidím ty světýlka nahoře za jízdy nacož fakt nejsme zvyklej. Moc to celý nechápu ,ale asi si začnu zvykat.

Tak slavnej light-asistent mi trochu zamotal hlavu. Když jedu ve tmě tak na stropě vedle stropního světla vepředu u řidiče svítí dvě světýlka (možná diody) Osvětlujou celou část u řadící páky. Musím uznat že to vypadá efektně ,ale pokud to člověk chce ztlumit musí snížit jas všech přístrojů. Nevím kdo z vás to má ,ale při úplný tmě mě to celkem rozčiluje. Nejsem na to zvyklej a hlavně nedá se to vypnout. Máte někdo ? Co vy na to ?

manfroto Tak škoda ,že si svou odpověď trochu nerozvinul. Pokud se někdo ptá na pakety , slevy a tak vůbec má spoustu dotazů tak bych rád alspoň trochu věděl s kým mám tu čest a tedy v jakém kontextu mu třeba odpovídat. Viz: jestli se ptáš třeba jen tak . Nebo skutečně něco plánuješ a jestli ano určitě máš nějaký přectavy na co zhruba máš a co zhruba chceš. Potažmo jestli chceš do auta vrazit například 300 000 nebo 600 000 atd. To už by jsi měl určitě přece vědět. Ale to je jedno nebudeme to dál řešit.

manfroto >Omlouvám se jestli jsi to tu už psal ,ale tak kdyžtak ještě jednou pro mě prosím. Kolik chceš vlastně vrazit do OIII ? Jakej máš strop ? Jakou motorizaci kupuješ a proč ? Díky za odpověď

manfroto >Tak teda upřímně nechápu jestli čekáš nebo se rozhoduješ podle takových "prkotin" Metalíza gratis nebo podobný "nesmysly" přece nerozhoduje o tom jestli si koupíš OIII ne? To už v tom balíku peněz opravdu nestojí ani za řeč. Neřeknu kdyby před koncem výroby byla cena o 100 000 ,- levnější ale čekat na tyhle "drobnosti" to opravdu čekáš s koupí auta až ti udělaj takovouhle akci kde ušetříš 10 000 ,- ?

Je pravda ,že ty roční vozy jsou kolikrát opravdu za dobrý peníz. Ideálně koupit to přímo od škoda-plus i se zárukou a ušetří se opradvdu dost. A máš to určitě lepší než čekat na nějaký slevy ,který možná přijdou možná ne.

Celkem jednoduše. Zatím každá octavia měla Tour verzi. Jestli se nepletu tak většinou ke konci výroby s výraznou slevou na daný model. Proč by tedy jednou nemohla být OIII-Tour ?

Aha takže třeba OIII Tour ?

Co to znamená " akční model pro OIII" ? Co si pod tím mám přectavit ? Máš na mysli nějakej paket ? Nebo kdy slevní OIII ??

Zase aby si nikdo nemyslel že to nejede od 2000ot tak to dolsova není. Ale tak pokud jedete například v obci 50 a máte tam 4 a chcete rychle předjet tak je prostě lepší podřadit aby jste tam měli otáčky(výkon) . Je to daný podle mě hlavně těma "eko" převodama. Motor by problem neměl ale brzdí ho převodovka (dle mě). Na druhou stranu není problém jet v obci na 5-6 a auto nemá problém zrychlovat jen to není nafta a není to žádnej kopanec do zad. Holt je to dnešní politika EU. Nafta by si s tímhle poradila určitě líp (nižší a střední otáčky) větší krouťák dovolí mít vyšší zařazenej stupeň aby se auto rozhoupalo. Ale jak přeletěj otáčky u benzínu nad 3500 - 4000 začne motor burácet a předvádí pěkný přectavení ,který u nafty člověk jen tak nepozná.

mike_k > No to já ale nevím Nikdy jsem se starou 1.8 nejel. Ale určitě můžu s klidem říct že má zatraceně dlouhý převody a je to znát. pokud chceš vystřelit jak střela musíš jít alspoň do 4000ot pak je zátah bez kompomisů. Do tý doby bych ten motor přirovnal k průměrnýmu naftovýmu motoru. Ale tohle se asi fakt špatně popisuje zvlášť když každej to vidí trochu jinak. Ideálně se projet a posoudit Což by konec konců bylo fajn ,kdyby to někdo mohl posoudit a napsat sem

S tou recenzí musím souhlasit.- nemám srovnání s vlečnou nápraou v OIII ale co se týče motoru je to dost přesný. Spotřeba mě opravdu mile překvapuje. vě městě se dá do těch 8 i občas vejít ,ale hodně záleží jak běží klima a jakej je provoz ,ale jinak kolem těch 8L jo. Mimo město jezdím dálnice do 7.3 a to jedu v levym pruhu kolem 140-150 pořád takže docela rychle a občas za to i vezmu . Ještě jsem se nevrátil s větší spotřebou než 7.5 mimo město a to nejsem brzda provozu ale ani netočím tak často nad 4000. Kdyby jel člověk jenom pilu tak jasně že jste tam přes 10 ale normální rychlá kolem 100km vzdálenost (něco dálnice+okresky) jízda s občasným zatopením pod kotlem opravdu do těch 7.5 což je dle mě super. A chování motoru je taky trochu zajímavost. Jako kdyby do půl plynu jel člověk tak s 1.4tsi a až když přišlápne k podlaze bouchnou saze a otáčky letěj vzhůru. Motor se výborně vytáčí až k omezovači . Není problém na dálnici ve 120 dát za 3 a nechat motor vyletět až k omezovači. Zvuk je v rámci možností opravdu příjemný až návykový leč je to potom dražžší jízda hlavně pokud to člověk přehání. Není to žádný žihadlo od volnoběhu ale výkon je schovanej až ve vyšších otáčkách.

S dovolením bych rád přenesl téma sportovní podvozek OIII do tohohle vlákna. Jelikož zde máme konečně výborné srovnání podle fotek. Jednu věc musím uznat OIII vypadá dobře na 18" kolech ,ale bez sportovního podvozku. Krásný příklad je vidět pokud si otevřete sekci "Vaše Octavie III" a to konkrétně: (OIII 1.4 TSI Elegance plus) - od Kačera zde prosím auto vypadá jako kdyby bylo přeložené ale se sportovním vzhledem to dle mě má jen málo společného.poté stačí porovnat s fotkama od : (spidee OIII 1.4 TSI - topaz brown) zde je OIII podle mě jen na 18" kolech a vypadá to mnohem lépe. Ale jak píšu je to jen můj názor.

No asi takhle Vypnout natrvalo to nejde ,ale pokud bych si měl připlatit 2000,- za start-stop alias 6.kvalt myslím ,že není co řešit ne ?

Nemusí tě třeba trápit i když to budeš mít. Já jsem se stím skamarádil a snažím se z toho alspoň něco vytěžit ,když už to tam je. A pokud se kolona drncá po 2 metrech prostě zmáčkeš čudl a je klid. Za příplatek bych to určitě nevzal ,ale pokud mi to narvali do auta "násilím" našel jsem si k tomu celkem kladnou cestu.

By mě asi jeblo ,kdyby mi brzdily výrobu kvůli chromopaketu. Já už jsem šel zoufale pokukovat po DSG když nebyla k dispozici manuální převodovka k 1.8 tsi a mě odložily výrobu. Jestli tohle někdo ustojí a bude čekat na chromopaket s celým autem má můj obdiv. Ale jinak musím za sebe napsat ,že to s tím vypadá opravdu lépe.

Dnes jsem to poslouchal a já to fakt nepoznám. Ale to co píše Mates_XIV zní dost pravděpodobně. Mohl bych to nahrát ale to by bylo asi slyšet kulový

Tak větrák to není. Když otevřu kapotu neslyším nic. Je to hučení v palubovce takovej zvuk jako kdyby trafem procházel proud ale tišší. o to je to víc divný.

JirkaHC Tak snad někdo konečně políčí jak funguje DSG a ješte k tomu s 1.8