TomMPI

Tonda-B:Je to přesně jak píše Jojo sdi,sám výrobce má na svých stránkách psané že vačka je na hydra,když jsem se ho ptal osobně tak mě to potvrdil,řekl bych že tento člověk o tomto řemesle něco víc,tak nevím kde je chyba.Dám na radu Joja sdi a předělám to na mechaniku a uvidí se,snad mě to taky pomůže jako jemu.

Já už právě zkoušel snad všechny varianty,myslím že jsem to tady už psal o pár příspěvků zpátky.Zkoušel jsem půl otáčky,jednu otáčku,jedna a půl i dvě.

Jojo sdi:Asi jsi mě nepochopil,tak nevím proč se rozčiluješ.Složil jsem to teďka poprvé z hydroštelama jelikož jsem nevěděl že budou nějáké problémy.Byla tu otázka na mě jestli mě ty hydroštely klepou,tak jsem napsal odpověď a ty tady začneš hned psát že už nic neporadíš.Já to znova rozdělám a předělám na zdvihátka z Felicie,když jsme měli stejný problém tak toto co jsi mě poradil bude fungovat snad i mě.

Před rozděláním ty zdvihátka nebyly ani slyšet,teďka se trochu ozývají ale žádné klepání,jdou pěkně.Jak už jsem psal,podle příručky škodovácké když se zdvihátka vytáhnou ven a jsou nezatížené tak musí být vylezené na maximum,já jsem myslím čtyři neměl úplně na dorazu ale když to předtím fungovalo tak jsem si řekl že to řešit nebudu a dal jsem je zpátky,takže je otázka pokud je to opravdu tím tak proč předtím to fungovalo a teďka už ne.Taky si pořád myslím že pokud by byl ventil pootevřený tak by kompresní tlak na válci byl skoro nulový.

Jasně,jak vyměním ty zdvihátka tak dám vědět,co a jak.

Dobře,díky za info

A vačku máš tu 268/256 nebo jinou?Kolik jsi nastavoval vent. vůle,já teda asi taky vyměním ty zdvihátka.

Ještě jeden poznatek,když jsem se rozjel pomalu na 1čku pak jsem šlápnul plný plyn a točil jsem to až do omezovače 1,2,3 tak se rožla kontrolka motoru CHECK auto ztralilo výkon,držel jsem pořád plný plyn auto se chytlo kontrolka zhasla a jelo zase až do maximálních otáček,tak jsem zastavil,napíchnul jsem VAG a přečetl pamět závad:1 válec vynechání zážehu,4válec vynechání zážehu,zjištěno vynechávání zapalování.Kompresní tlaky jsem na teplém motoru měřil jak mě poradil Tonda-B,tam tedy chyba nebude,ventily by chodit taky měli,vyvěšený by být neměl pokud všechny válce mají tlaky.Pokud máme dva stejný problém tak pochybuju že by nám oběma odešel nějáký vstřikovač nebo zapalovací lišta,že bychom oba dva nastavily špatně rozvody to by musela být taky velká náhoda,já mám hydroštely,ty už máš mechanické zdvihátka,takže tím bych vyloučil i ty ventily, mě tedy zbývá s toho opravdu jen ta zmatená jednotka.Hele Jojo sdi,ty máš taky sání z 50Kw verze?

Ano,právě proto se ptám jestli i tyčky,někde jsem totiž četl že jsou kratší.Jinak včera jsem si říkal že to zkusím pořádně projet a uvidím co se bude dít.Tady jsou moje poznatky:před jízdou jsem udělal základní nastavení klapky dle VIS,vše proběhlo OK,při normální jízdě auto jede naprosto plynule,zrychluje bez jakéhokoliv cukání až k omezovači i při prudkém sešlápnutí plynu bez problémů.Několikrát jsem to pohonil do omezovače,proti kopci,dolů kopcem pak jsem jel zase volně a když jsem pak vyřadil auto už drželo volnoběh ale motor se silně třese i po přidání plynu z volnoběhu když jsem motor vytočil tak zdechnul,teďka otáčky drží jen se silně třese,kouknul jsem do paměti závad a byla tamm pořáed chyba 17549=evidence zatížení-když tu chybu smažu tak motor zdechne,už neudrží ty volnoběžné otáčky.Když znova nastartuju tak mám pořád ten samý problém jako na začátku,neudrží volnoběh.Když pridám plyn na nějákých 1500otáček a chvilku podržím,vyskočí závada 17549 a motor už zase udží volnoběh.Tohle mě absolutně hlava nebere.Že by byla jednotka tak zmatená s toho většího sacího potrubí a jiné vačky?Budu muset asi zkusit někoho aby to čipnul jestli se tím vyřeší tyto problémy.

Taky máš problém s volnoběhem?Mě to po přidání a puštění plynu zdechne.Když jsi měnil ty zdvihátka,tak jsi měnil i tyčky?

Tak diagnostika ukazuje chybu 17549=Evidence zatížení,nevěrohodná hodnota.Podle VIS,netěsnost systému,pokles výkonu,já mám ale problém na volnoběh.

Neřešil nikdo podobný problém?

Takže komprese na zahřátém motoru změřena,všechno je to 13-13,5 ale asi než nějáké přesné čísla je důležité to že nikde není 0 nebo 1,tudíž se zdvihátky by problém být neměl,je to tak?

Dneska změřím tu kompres na teplém motoru a napíšu co jsem zjistil.

Ještě jeden takový diagnostický projev,motor poprdkává do výfuku.

Ano jak říkáš,výrobce mě říkal že je to nabroušené tak aby to sedělo,respektive říkal že pokud je to takhle ze sériové tak jde okamžitě vidět že se někde minul,řekl bych že je to solidní a zkušený člověk a tak mě nezbývá než mu věřit.Zkusím tedy ty emise nebo to rozhodím,zatím díky za cenné rady.

Takže výrobce vačky mě potvrdil že není třeba časovat,údajně se toto zkoušelo na brzdě a výsledek byl neměřitelný,respektive odchylka mot.brzdy. Tonda-B:možná si vzpomeneš,radil jsi mě na Tuning Foru ohledně jednotky KMS,na Citroen Saxo,už jsi se tam potom neobjevoval,takže když jsem zde viděl že máš fábii tak jsem byl velice nadšený že je zde někdo takto znalý a ochotný poradit.S KMS jsi mě poradil velice,doladily jsme ten Launch Control i ty studené starty se zlepšily takže opravdu díky za pomoc a hlavně ochotu.

Dobře,díky tohle teda všechno zjistím.Potom tedy otázka na někoho zde jestli měnil vačku třeba ME to časování je velice podobné jako na mojí vačce a jezdil na sériovou jednotku,myslím že zrovna Tonda-B ty jsi psal že data v jednotce řešit až jako poslední věc. Zdvihy mojí vačky jsou sac.6,4mm výf.5,8,kolik mám ME nevím.Pokud tedy chyba nebude v načasování vačky což předpokládám že nebude a výrobce by mě na toto upozornil tak jestli je možné když motor nechce jet na volnoběh ale při jízdě už jede jestli je to možno zapříčiněno špatnýma zdvihátkama a ventily jsou pootevřené.Předtím než jsem to rozebíral ale auto normálně fungovalo,je fakt že některé hydra se nevrátily do původní pozice.

Chci se zeptat jestli by někdo dokázal poradit ohledně mého problému.Zakoupil jsem fabii 1.4 44Kw,pročetl jsem si zde na foru nějáké možnosti základních úprav jelikož těch 44kw je opravdu málo,čekala mě výměna těsnění pod hlavou tak jsem si řekl že t zrovna spojím z výměnou vačky a sáním z verze 50kw.Vše jsem tedy složil,dal nové rozvody,těsnění pod hlavu,nechal jsem ji snížit o 0.4 jelikož doporuč. kompres na vačku kterou mám je kolem 10:4.Vačku mám od p.Chovance 268/256,předpokládám že s touhle vačkou by to měla vzít jednotka i sériová,podle toho co jsem se tu dočetl a sání mám tedy z 50Kw verze.Když jsem motor nastartoval tak vykazuje velice nepravidelný běh na volnoběžné otáčky a po přidání plynu zhasne,při jízdě motor neškube.Udělal jsem základní nastavení ventilů na hydroštely,zde jsem se dočetl že dvě otáčky jsou moc,tak jsem dal 1.5 otáčky a zkoušel různé další nastavení ale nic nepomohlo.Moje otázka tedy je jestli se na ostřejší vačky dělá jiné základní nastavení.Vačka je na hydroštely a chybu diagnostiky to nehlásí,děkuji za rady.