gabikke

ZISTENIE (mozno vyriesenie problemu). Nedalo mi to tak som si kupil vlasny diagnosticky kabel. Auto mi zacalo hlasit chybny N75 ventil a G72 snimac. Auto zacalo vypinat turbo hned po prekroceni 2,5t otacok. Spadlo do nudzoveho rezimu. Dialo sa to zakazdym. Najprv sme s mechanikom chceli vybrat turbo a precistit ho, no potom sme skusili vymenit snimac teploty G72. Hlasena chyba G72 sa nedala dokonca zmazat z RJ. Preto mechanik hladal chybu v kabloch a samozrejme nasiel pretrhnuty kabel k G72. Dalsim problemom bola zla kostra na riadiacej jednotke. Hlasene chyby N75 a G72 nakoniec zmizli a auto ide ako ma. Takze moja skusenost a rada do buducna!!! Ak mate auto starsieho data, napojite ho na nejaku diagnostiku, ta vam vyhodi nejake chyby snimacov a podobne, urcite najprv skontrolujte privodne kable k snimacom a RJ a tiez ukostrenie RJ a inych el zariadeni a potom sa vrhnite na vymenu. Mne sa to vyplatilo. POZN.: to startovanie mi zatial ide bez problemov. Diagnostika mi na adrese 025 hlasila chybu s imobilizerom no blizsie nevedela specifikovat kod chyby preto som mal zviazane ruky. No po prekontrolovani elektroniky z RJ chyba zmizla a auto zatial ide ako ma.

ZISTENIE (mozno vyriesenie problemu). Nedalo mi to tak som si kupil vlasny diagnosticky kabel. Auto mi zacalo hlasit chybny N75 ventil a G72 snimac. Auto zacalo vypinat turbo hned po prekroceni 2,5t otacok. Spadlo do nudzoveho rezimu. Dialo sa to zakazdym. Najprv sme s mechanikom chceli vybrat turbo a precistit ho, no potom sme skusili vymenit snimac teploty G72. Hlasena chyba G72 sa nedala dokonca zmazat z RJ. Preto mechanik hladal chybu v kabloch a samozrejme nasiel pretrhnuty kabel k G72. Dalsim problemom bola zla kostra na riadiacej jednotke. Hlasene chyby N75 a G72 nakoniec zmizli a auto ide ako ma. Takze moja skusenost a rada do buducna!!! Ak mate auto starsieho data, napojite ho na nejaku diagnostiku, ta vam vyhodi nejake chyby snimacov a podobne, urcite najprv skontrolujte privodne kable k snimacom a RJ a tiez ukostrenie RJ a inych el zariadeni a potom sa vrhnite na vymenu. Mne sa to vyplatilo. POZN.: to startovanie mi zatial ide bez problemov. Diagnostika mi na adrese 025 hlasila chybu s imobilizerom no blizsie nevedela specifikovat kod chyby preto som mal zviazane ruky. No po prekontrolovani elektroniky z RJ chyba zmizla a auto zatial ide ako ma.

Fabia I combi 1.9TDI 74kw (2001) 153000km (S TDI sa len zoznamujem, preto sa ospravedlnujem za neodbornost a prosim o trpezlivost Ahojte, nedavno som spravil diagnostiku prostrednictvom spomenutej verzie VAG. Vyhodilo mi to nejake chyby. (kody chyb: 17965, 17569, Address 25 -> Imobilizer) Auto sa mi zacalo spravat divne a uz som z toho dost nanervy. Preto ta diagnostika. Prejdem k veci: Chyby: 1. niekde v oblasti ako sa zapinaju svetla pocujem slabe tuknutie a svetla na aute jemne prebliknu (nezhasnu, len prebliknu). Deje sa to pocas jazdy (Cital som niekde na fore ze to moze byt snimac uhlov?) 2. Auto pri rychlejsej jazde strati tah, proste vypne turbo. Vypnem kluc a turbo znova nabehne no znova sa vypne. Bol som za mechanikom ktory vravel ze to moze byt nejaka klapka no potom nejako ohmatal turbo a povedal ze ide lahko. Mechanik si vsimol sicanie na hadicke ktora smeruje do vduchoveho filtra z N18 a N75. 3.Z hadice (hruba hadica) ktora smeruje z mechanickeho ventilu spetneho vedenia vyfukovych plynov mi kvapka olej, je mozne ze je to spojene s nefunkcnostou G72 ktoru mi vyhlasila diagnostika? 4. diagnostika nahlasila aj chybu N75 magnetickeho ventilu. Na hadicke od Prepínacieho ventila klapky sacieho potrubia -N239- smerom k rozbocke (bielo-ciernemu spetnemu ventilu). Moze to byt pricinou oznamenej chyby na N75? 5. diagnostika nahlasila aj chybu s imobilizerom no nie je blizsia specifikacia chyby. (neviem preco) Moze to zapricinovat zly start motora? Ak startujem normalnym sposobom (pockam na zhasenie kontroliek) agregatom zacne hrozne trepat a auto nenastartuje, ale ked vypnem kluc a znova startujem ale sposobom ze uz necakam na ziadne zhasenie kontroliek ale hned natvrdo startujem, auto nastartuje na brnk. (pootocim klucom hned do polohy startovania bez sekundy zavahania) Dodatok: Na pristorjovke sa asi na 3s rozsvieti kontrolka imobilizeru a zhasne, co je normalny jav nie? V prilohe je TXT z vysledkom diagnostiky Za vase nazory vam vopred dakujem. Dufam ze pochopite mojmu jazyku pisania, ak nie pokusim sa o iny sposob vykladu problemu. Este raz dakujem za nazory. Autoscan-forum.txt

Ahojte, mam rovnaky problem. Ked startujem tak autom trasie a nenaskoci. Vypnem kluc a znova startujem ale hned bez cakania na zhavenie a zhasenie kontroliek no a vtedy naskoci. Takto mi to funguje/fungovalo doteraz no odteraz sa mi niekedy nepodari ani na druhykrat ani na treti.... Dnes som siel tak 100km a auto nemalo tah ako prednedavnom. Moze to mat nejaky suvis? Cerpadlo bolo kontrolovane, hadicky menene (palivova sustava), naftovy filter meneny aj s ventilom. Bol aj v skodovke a tam mi nenasli ziadnu chybu.... Musi mat chybu ked nestartuje... Zacinam pochybovat o odbornosti autorizovanych servisov... Momentalne ma nenapada nic co mozem dodat ale budem sledovat vase odpovede a rad doplnim potrebne info. Dakujem. Fabia Combi 1.9 TDI rok 2001

libero: Dakujem za pomoc, snad mi uz nafta nebude tiect a sipka ventila mi smeruje k nadrzi takze ho necham zalozeny tak ako je teraz. Este raz velka vdaka.

libero: Pozeral som na nejake oznacenie ventila no nie je tam ziadne (takze to nebude uplne original ). Neviem co je to za znacka no mam ho priamo zo skodovackeho servisu a vraj tieto davaju do viacerych aut a nemavaju problemy. Momentalne som presiel nejakych 150km a zatial mi to tam nikde neslzi. Teda teraz potrebujem vediet kam (ku ktorej hadicke) ma smerovat ta sipka. No a co sa tyka tej sipky prikladam obrazok podobneho ventilu aky mam momentalne namontovany ,tiez nema oznacenie no je vidiet tu sipku a je tvarovo uplne rovnaky.

misocko: prave som sa bol pozriet na ventil a sipka je urcite orientovana tak ako som to znazornil. Je mozne ze ventil ktory mam ja sa upevnuje opacne? Chapem to spravne ze sipka ma ist do hadicky, ktora smeruje niekam dole (zrejme k nadrzi?) a nie k hadicke ktora sa napaja na kovovu rurku ktora je vedena popred agregat. Prepacte ze to vysvetlujem tak neodborne ale zatial sa len zoznamujem s TDI agregatom.

Spony su utiahnute poriadne, ja mam podozrenie ze to tecie cez ten ventil. skusal som to aj pozorovat pri nastartovanom aute no neslzi to stale. Proste jazdim (dlhsie trasy) sem tam to skontrolujem a zrazu je tam vytecena nafta. Este ta prosim o odpoved na otazku a to: Je to velka chyba ked je ten ventil zalozeny naopak,mozem takto jazdit aj nadalej? Vdaka.

Vdaka za radu, a este sa chcem opytat ci je to velky problem ze je naopak, pretoze stale mi tam niekde vyteka nafta. Tak mi ho jeden mechanik dal zrejme cielene naopak.

Ahojte, aku ma mat spravnu orientaciu velntil na palivovom filtri ako je na fotke nizsie (vyznacene v kruhu). Stale mi to tam vytlaca naftu. Filter mi uz dvakrat po sebe menili. Na ventile je sipka ktora ukazuje smerom ako je cervena sipka na obrazku. Prosim poradte ako to ma byt spravne zalozene. Alebo poradte co mam robit aby mi tam konecne netiekla nafta. Ventil je tiez novy a teda aj gumycka na ventile je nova. (je to orig. ventil a aj filter, teda nie nejake lacne nahrady). Necistoty pri vymene vylucte. Dakujem vam. Fabia I, 1.9 TDI 74kW, rok v. 2001

No zhavi to, a asi tak 3 - 4 sekundy. Ma zhavit dlhsie? Ak ano, kde moze byt problem. Vdaka.

Takze, auto to zacalo robit znova. Vymenil som aj cidlo teploty a problem pretrvava. Proste ked je teplejsie, auto nastartuje, ked bolo dnes rano trosku chladnejsie, auto som musel startovat na 2x. Ked ale bolo nahriate tak problem nebol ziaden. Mne je len divne preco ked startujem na druhykrat, ale hned bez cakania na zhasnutie kontroliek, tak auto naskoci na brnk. (proste musim nastartovat pocas svietenia kontrolky zhavenia) Ma este niekto nejaky napad? Mne to pripada na zle oznamovanie teploty z pristrojovej dosky alebo neviem odkial, no a zhavice proste nezhavia dostatocne dlho.

Takze, auto momentalne startuje uplne bez problemov. Cidlo teploty som nemenil. Ci sa da povazovat problem za vyrieseny, to neviem, no momentalne je vsetko v uplnom poriadku. Uvidim ci v zime sa problem nahodou nevrati. Zatial dakujem za rady.

Dakujem kibi za radu, budem skusat viacero moznosti. Onedlho budem menit rozvody v skodaservise tak im skusim povedat aby sa na to pozreli. Este take male zistenie k problemu: V poslednej dobe (ked sa oteplilo a zhavenie nie je potrebne) auto startuje na prvykrat. Mozu to byt zhavice?

NOVE ZISTENIE: Auto sa podari nastartovat tymto sposobom: Pretocim kluc do polohy kedy sa rozsvietia kontrolky, pockam kym nezhasnu. Vypnem kluc a znova pretocim no hned startujem. (necakam na zhasenie kontroliek) Auto nastartuje na brnk. Cim to je? dakujem

Zdravim, vlastnim FABIU I 1.9tdi 2001 ATD, 140 000km, meneny palivovy filter + hadicky (urcite tesnia), rele 109. Podla PC kontroly auto neukazovalo chybu. Presiel som cele forum tykajuce sa MOTORA no moj problem som nenasiel. Nasiel som problemy so startovanim no nie moj pripad. PROBLEM: Mam problem so startovanim. Urcit pri akej teplote, v akych podmienkach sa to deje, nie je mozne, pretoze sa to deje hocikedy. Aj za studena, aj za tepla. Proste niekedy to ide, niekedy nie. Niekedy (viackrat po sebe) startuje uplne bez problemov na brnk. 1.Otocim do polohy kedy sa rozsvietia vsetky kontrolky, postupne zhasnu, aj zhavenie. Zacnem startovat. Starter toci, baterka nejavi znamky vycerpania no auto nenaskoci. Niekedy pri startovani zacne strasne hadzat s agregatom az to rozhybe cele auto.(stava sa to viackrat zasebou) 2. Vypnem kluc, znova zacnem startovat no necakam na cerpadlo ani na zhasnutie kontroliek a teda aj zhavenia, ale hned startujem a auto chyti na BRNK. Stretol sa niekto s takymto problemom? Kde moze byt chyba? Prosim vas o cenne rady, som z toho zufaly. Vopred vam dakujem.