Goril

Jinak auto má najeto 60 tisíc, tak nevím, jestli měnit....

Děkuju za odpovědi. Nevidíte v tý vaší etce, nebo jak se tomu říká), jak je to s rozvodama u motoru 1.4 TDI 59 kW BNV r.v. 02/2010? Interval by měl být 120 tisíc nebo nějaký léta a právě ty by mě zajímaly. Díky, nemůžu to najít.....

Ahoj, měl bych dotaz, od kdy se do Roomstera 1.4 TDI zacalo montovat DPF? A je to velký problém? Chtěl bych koupit rok výroby 2009/2010 s nájezdem do 60-80 tisíc. Díky

Ahoj, omlouvam se, ze pisu az ted. Nakonec to dopadlo tak, ze dorazili do Porsche Prosek manici z Boleslavi, strcili do motoru nejakej oscilometr, nebo jak tomu nadavali a sepsali papir, ze danej projev je zpusobenej natlakovavanim motorovy soustavy olejem a na bezny provoz tento jev nema zadny vliv. V dokumentu take bylo uvedeno doporuceni servisu, aby vozidlo bylo predano majiteli s hodnocenim: bez zavad. Nikde ani zminka o tom, zda to ma vliv na zivotnost, coz mi nebyli schopni rict ani v servisu. Timto jsem svoje snazeni ukoncil a dany problem vytesnil, auto to dela porad, ale jinak jezdi v pohode, hezky, zere tak jak zrat ma a olej nemizi. Ted mi dela radost a danou vec neresim, protoze mi to soudruzi z fabriky vysvetlili..... Jina moznost stejne asi neni, to by se s nima musel clovek jedne soudit a na to nemam ani penize, ani cas.

Ja s tim autem jezdim uplne normalne, nijak na spotrebu, obcas to prozenu, nekdy i 180-200, ale ne zase casto, vetsinou na dalnicich drzim 140-160, ve meste celkem v klidu a mam 6,7 dlouhodobou. Da se s tim jet po okreskach za 5-5,5. Ale to musi clovek jet jako duchodce...

se zavřenou kapotou to klidně můžu natočit taky a chceš to z interiéru nebo z venku?

po opravě https://www.youtube.com/watch?v=SmTPKSkoRoQ

Tak vyměnili přestavovač vačkovýho hřídele a dělá to pořád, možná jenom o něco míň hlasitě, ale ten zvuk, kterej tam být nemá, tam je pořád. Oni opravdu nevědí, co s tím, bude to problém více kusů, v zahraničí prý už mají s tímhle problémem v servisech více aut, ale nemají těm lidem co nabídnout, protože ještě netuší, co zase posrali. U nás jsem prý já první, kdo s tím přijel, auto půjde na 3. reklamaci se stejným problémem, tak uvidím, co bude dál.....

Zitra nebo v pondeli to tam budu davat, tak pak dam vedet...

Mesic se nic nedelo, tak jsem zavolal do Boleslavi, jestli se s tim nekdo vubec zabyva a druhy den hned volali dealerovi, ze ma objednat prestavovac s ventilem a provest vymenu. Tezko rict, jestli je to opravdu tim, nebo jenom strilej od boku, aby ode me meli klid, evidente si nejsou jisty, jestli je prestavovac pricina, nebo dusledek neceho jinyho. Kazdopadne v motoru se ztraci tlak oleje, ale nejsou si jisty pricinou, tak zkousej...

Auto jezdi normalne, ale me osobne docela stve, ze u novyho auto je po nastartovani studenyho motoru takovej rachot - viz. video a ted uz je evidentni, ze to je zavada, tak at to daji pekne do poradku. Jsem jenom zvedavej, jestli to bude otazka kusu, nebo se bude jednat o plosnej problem....

Po vyse uvedene anabazi jsem uz tento problem hodil za hlavu a nechtel to dale resit, ale co cert nechtel, nakonec se to vyresilo tak nejak samo. Daval jsem auto do Porsche Prosek, aby mi seridili panty u dveri spolujezdce a mechanik, ktery si do toho sednul a auto nakopl, hned prohlasil, ze vyse uvedeny zvuk urcite v poradku neni. Zkouseli cistit nejakej ventil, ale nakonec dospeli k tomu, ze se nejspise jedna o vadny nastavovac vackoveho hridele. Ted se ceka na delegaci z Mlade Boleslavi z oddeleni kvality, prej to chtej slyset nazivo, asi prej neverej, ze na tech motorech zase neco zkurvili...

U me to dela taky uz po cca. hodine, mozna i driv. Jinak vyjadreni Auto Jarov: zavada nezjistena. Ale pri predani mi technik rekl, ze vlastne vubec netusi, co by to mohlo byt, ani on, ani mechanik, ani vedouci dilny, kterej si to taky poslouchal, protoze to jsou novy motory a nikdo jeste nevi, co od nich cekat. Rikal mi neco o nejake klapce na turbu, kdyby si mohl tipnout, ale zdaji se mi pravdepodobnejsi ty hydrostely. Kazdopadne me ale prekvapilo, ze dva ze tri techniku, s kteryma jsem tam zatim prisel do kontaktu, vlastne ani poradne nevedela, do jakych modelu dava koncern novy tsi, ten posledni dokonce tvrdil, ze s temito novymi motory nebyly problemy ani v Roomsteru...

Nezkoušel jsi pátrat, čím by to mohlo být? Já jsem zatím musel Jarov odvolat, ale snad příští týden jim to tam budu moct na noc nechat....

Tak to bude asi vlastnost techto motoru, ale celkem me to prekvapilo, kdyz jsem to slysel poprve. Zitra jsem objednanej na Jarov, ze jim to tam pres noc necham, aby si to rano nahodili studeny, tak jsem zvedavej, jak se k tomu vyjadri...

A ted mas taky tenhle novej 1.2 tsi?

Tak cestou do prace jsem se stavil v Porsche Prosek, nemel jsem moc casu, tak jsem to jenom predvedl jednomu mechanikovi a ten mi rekl jenom podle poslechu, ze se jedna o nejakej nastavovac vacky nebo co, coz bude asi to, co tady zaznelo - prd tomu rozumim a je to pry uplne bezna vec, kdyz jsou tyhle motory studeny, tak nevim, zkusim jeste nazor nekoho jinyho z oboru a podle toho se zaridim, ale diky moc za info...

Odkud to vychazi jsem nejak nedokazal urcit. U tech motoru, co zminujes, byl ten zvuk vlastnost nebo zavada? Respektive, co muze ten prestavovac zpusobit?

Tak tady jsem natocil studeny start a hned nasledujici, ktery uz je stejne jako vsechny dalsi mnohem klidnejsi a tissi:

Ted jsem se docetl, ze u predeslych TSI prvni hlucnej start znamenal vytahanej retez tesne pred smrti, tak doufam, ze nemam vytahanej remen...

Ono to pri tenhle teplote, kterou uvadis, taky hned spdane zpatky a motor se potom hned chova kultivovane, akorat prvni start, kdyz je auto studeny, je proste hlucnejsi, ale jakmile hned chcipnu motor a nastartuju olamzite znova, tak uz je kazdy dalsi start krasne tichy...

To zarachta je mozna silne slovo, spise se jedna o bezprostredni vyletnuti otacek do cca 1200 ihned po nastartovani spojene se zvysenou hlucnosti motoru a okamzite spadnuti do normalu. Pokud hned motor chcipnu a opet nastartuji, tak je druhy pokus uz zcela ok bez vyse popsaneho. Toto se tedy deje po studenem startu s venkovni teplotou cca 15 a nizsi, pri vyssi teplote nastala situace popsana situace s cca 1200 otacek po dobu cca 20 s, pote utlum do normalu a kazde dalsi nastartovani zase ok...

Zdravim a rad bych se zeptal na jednu vec. Mam cerstve ujetou prvni tisicovku kilometru a parkrat jsem si vsiml, ze po studenem startu lehce vybehnou otacky cca do 1100 az 1200 a asi za 15 s se vrati do normalu, ale nekde jsem se docetl, ze by se melo jednat o vlastnost motoru. Kdyz jsem se diky tomuto zameril na studene starty, tak jsem si vsiml, ze pri nich motor lehce "zarachta" tak 1-2 s a pak je klid. Pri dalsich startech, kdyz se motor zahreje, je uz vse v poradku. Diky za odpovedi.

Zde je clanek prelozeny z googlu, takze je to jak pro tatary, ale presne to vystihuje to, co za volantem citim ja: většinu testu absolvovala Octavia s minimální zátěží a tým se projevil další neduh nového podvozku. Vlečená náprava se z konstrukční podstaty nevyrovná Směrové Stabilo Multilink, zvlášť POkud je dimenzována pro převoz Těžkej nákladu. Když se přidá nízká provozní hmotnost a lehký motor v přijde, výsledkem drobná směrová nestabilita. Vůz sice jede stále PRIMA směrem, Svým chováním si ale říká o pevnější uchopení volantu. V zatáčkách jdou naopak jakékoliv pochybnosti stranou. Na poměry kategorie rodinných aut je ovladatelnost příkladná , tady se z lepšího rozložení a obec nízké hmotnosti stává jasná výhoda. Octavia zbytečně nedělá ramena , naopak hrozící nedotáčivost na sobě s velkým předstihem decentně upozorní. Auto se snadno, ale bez přehnané jistota nebo naopak nepříjemný pohupování, skládá ze zatáčky do zatáčky, takže i navzdory Minimální zpětné vazbě v řízení podvozek Octavie s řidičem dobře komunikuje. Stabilizační systém ESC ponechává řidiči značnou volnost, v rizikových situacích ale krátkým razantním zásahem auto zkrotit a včas upozorní na jeho limity.

V zatackach je to auto exkluzivni, zatim s tim jezdim porad relativne opatrne, ale jeste jsem nejel s zadnym autem, ktere by vylozene s radosti takhle krouzilo, ale ostre projety byly zatim jenom zatacky s hladkym asfaltem.... Kazdopadne ten primy smer bude asi kombinace lehkeho motoru a ty zadni napravy, ale vsimla si toho i pritelkyne, ktera sice na zenskou ridi opravdu dobre, ale porad je to zenska, ktera podobny zalezitosti neresi, takze pouze v moji hlave to nebude...