mp390

Asi to tak vypadá. U FIII je příplatek za rádio Bolero 7500, u OIII 4000 (+3500 za telefon, který je u FIII u Bolera rovnou). Z toho mi vyplývá, že Amundsen bude u FIII stát 21 200 (u OIII je 17700 + povinný telefon min. 3500). Čili celkem dost velký příplatek, který bude pro mnoho lidí nesmyslný (včetně mne). BTW - prodejce, když jsme procházeli výbavu, nakonec uznal, že už nic jiného připlácet nemá smysl. Na Bolero mi rovnou řekl, to si nekupujte. Jak je to u vás?

Dávat ližiny fo fólie mi přijde jako nesmysl - jednou nasadíš příčníky a folie s poškodí...

Prohlížel jsem si na salonu krátkou bílou s černou střechou a to vypadalo konečně dobře. K tomu bílé dekory a jako stylovka pro holku supr volba. Tohle k sobě fakt neladí - modrá denim není "sportovní" barva. Žlutá, červená, bílá či stříbrná budou s černou střechou prostě lepší.

No, jsem asi rád, že šedá metal nevyhrála. Pořád je to moc tmavé... Ale to je jen můj názor. Jinak víte co je opravdu zajímavé? Že jsem v Plzni ještě nepotkal ani krátkou (kromě předváděček).

Podle návodu ke Swingu str. 40 je to i u Swingu. A06_Fabia_Swing_InfotainmentRadio.pdf

Je to i u Swingu.

A proč asi

Děkuji. Ale k dokonalosti to má daleko, blog na auto.cz se mi povedl myslím lépe. Teď jsem se snažil zaměřit na sedačky a hraní si s palubním počítačem.

Tak slibované dojmy. Nejprve první setkání s kombíkem: Na salon dorazil (podle vedoucího prodeje cíleně) ve verzi Ambition v levnější konfiguraci (15" litá kola, pouze obyčejné světlomety) a v docela netradiční hnědě barvě. Abych pravdu řekl, tak v téhle kombinaci se mi to auto opravdu nelíbí - zepředu hodně smutný výraz kvůli světlům, zezadu tmavá barva ještě zmenší zadní světla. Na druhou stranu když je naleštěné, tak metalické prvky v barvě hážou pěkné odlesky na hranách a plochách. Přesto je tmavá barva krok špatným směrem. MichalV123 odpustí, ale když už tmavou, tak alespoň metalízu. Také jsem konečně viděl naživo ližiny a bohužel jsou z matného černého plastu, naděje, že by byly lakované lesklou černou jako u OIIIRS je fuč. :kol-26:Ale jsou rozhodně hezčí, než ližiny na OII Combi a FII Combi. Tohle provedení ližin, na které přešel celý koncern od Škodovky po Porsche se mi líbí. Auto bylo ještě zafóliované, tak jsem alespoň viděl to, co každého u kombíku zajímá - kufr. Jak už zaznělo recenzích, tak je to pořádná díra, ale je hezky geometrická. Háčky (narozdíl od FII se už nevvyklápí) a přihrádky po stranách jsou fajn, přihrádka pod podlahou je velká taky dost. To by bylo ke kombíku asi vše. Fabia III 1.2 TSI 81kW - svezení č. 2 Dostal jsem klíčky od auta v barvě Race Blue a cestou k němu zhodnotil, jak dobře naživo vypadají 15" litá kola Propeller na zimních Michelinech, která chci pořídit na kombíka na zimu. Při pohledu na kliku, který odhalil systém Kessy, jsem klíčky zase strčil do kapsy, zatáhl za kliku u řidiče a poprvé mohl zhodnotit sportovní sedadla z paketu Dynamic. Po rozpačitých dojmech z fotek novinářů, na kterých šedé pruhy na bocích vypadají až moc světle, vypadá realita mnohem lépe. Tmavší, šedé kontrastní švy sedadla hezky oživují, kárované středy lehce navozují dojem sportovních sedadel v Audi S a RS. Použitá látka vypadá opravdu kvalitně. První nasednutí chce trošku cviku, boční vedení sedáku je opravdu výraznější než u standardních sedadel. Přesto se není třeba bát nějakého utiskování zadnice Naopak opěradlo sevře záda opravdu pěkně, narozdíl od základních sedadel je cítit i podpora horní části zad a ramen - přijde mi, že sportovní sedadla jsou kvůli tomu lehce "zlomená" a vytváří tak lepší podporu zad. Zde prohrávají standardní sedačky (které jsou opravdu dobré) na plné čáře. Veliké plus mají sportovní sedadla za prodloužený sedák i opěradlo. Pevná hlavová opěrka ničemu nevadí, myslím, že nejen na mých 178cm je její poloha ideální. Co se mi naopak nelíbí ani trochu je "supersportovní" zploštělý volant. Nejen že je to prázdná show, ale při řízení zploštění opravdu vadí při točení. Ano, použitá kůže je sportovně perforovaná, ale hladká kůže na kulatém volantu mi přijde lepší a příjemnější. Tak toto tedy opravdu ne, za ten minimálně 7 tisícový příplatek (3,5 volant, 3,5 rádio s telefonem) to opravdu nestojí. Sportovní pedály vypadají super, jejich ovládání je stejně pohodové, jako u obyčejných. Vyzkoušel jsem lépe bezklíčové startování - s vyřazením bez spojky stisk tlačítka pouze zapne zapalování, druhý po zmáčknutí spojky nastartuje motor. Ve srovnání s prvními jízdními dojmy mi už při řazení nevadí loketní opěrka. Za jízdy je motor v nízkých otáčkách opravdu parádně utlumený, na volnoběhu o něm pomalu ani není vědět, při vytočení jeho zvuk neobtěžuje, je i hezký (asi záleží, z čeho přesedáte - řidiče atmosférických šestiválců fakt nenadchne, ale proti HTP je moc pěkný). Dojem z první jízdy, že není slyšet pískání turba se tady potvrdil. Trochu škoda. Jinak je motor opravdu skvělý - rozjezdy zvládá v pohodě, od 2000 ot. už výrazně táhne, ale po překročení 4500 už se nic velkého neděje, ale výkon stále neklesá. Jen už negraduje. Je to přesný opak atmosférické 1.8 20V 92kW v OI, která slušně táhne od volnoběhu (díky objemu) a po 4 tisících chytne druhý dech a pořád graduje. Přesto je nová 1.2 TSI lepší motor a 1.8 20V roznese na kopytech. Jak v jízdních výkonech a parametrech, tak ve spotřebě. Podvozek, nad kterým jsem se v prvních dojmech už rozplýval, 15" kola ještě vylepšila. Tam, kde FII na 15" kolech bouchá, se FIII jen plavně přenáší. Podvozek se opravdu povedl. Ještě k asistentům - front assist mi jen jednou dolů na maxidot vyplivl obrázek varující před malou vzdáleností od auta přede mnou, ale jinak nezasahoval. Předváděcí auto taky nemělo tempomat, jen speed limiter. Ten se dá přerušit prošlápnutím pedálu plynu až naplno (jako je tomu při kickdownu u automatu). Pokud jsem na něco zapomněl, klidně se ptejte. Já jen dodám, že se těším na svezení s kombi a zítra jdu na něj podepsat objednávku . Dodací lhůta je 10-11 týdnů a protože staré auto půjde na protiúčet raději hned, než mi na ulici někdo neopatrný sníží cenu, tak budu tuhle dobu bez auta Alespoň se mám na co těšit.

Většinou se sleva pohybuje od 2,5 do 4% (asi neumím vyjednávat). K tomu Trade-In bonus 15 tis. sleva z fakturované ceny k výkupu starého auta. Ve výsledku jsem tedy na 7,85%.

Dnes jsem se znovu svezl s krátkou 1.2 TSI 81kW ale tentokrát s paketem Dynamic - prodejce mi dal klíče a za 20 min. se vratťe... Trochu vás navnadím, protože dojmy napíšu asi tak za 2 a půl hodiny. P.S. viděl jsem i kombíka.

Po zkušenostech s plechama už na zimu ne-e. Jsou sice trochu levnější, ale během první zimy jsou orzelý až to hezký není.

Tak je asi všem jasné, že konfigurátor trochu kecá...

Něco málo k doplňkům. Pořád jsem si nedovedl představit zimní 15" kola Propeller na autě ve srovnání s letními 16" Rock, tak jsem si pohrál v Zoneru a zde je výsledek. Podle mého názoru oboje padnou autu jak prdel na hrnec.

No a pak přijede stříbrná a teprve u ní je pořádně vidět ta hra světel a stínů. http://www.autohit.cz/files/photo/15477/full_p19bgbul851h511g25f231cgd1m3dc.jpg

Přesně proto budu objednávat stříbrnou

Tak příští pokud příští týden začínají zavážet a já mám počkat na prohlídku do konce týdne, tak mi to přijde jako konec měsíce.

To už nepsal... Ale vsadil bych, že jo (i podle prvních info, že je budou mít nějaký čas schované).

Tak mám info od prodejce, že příští týden začne zavážení salónů.

Docela by mne zajímalo, jestli porovnáváš cenu za i30 po slevě s ceníkovou FIII Combi.

Já jel s 81kW v krátké verzi, najeto měla pouze pár kilometrů a výkon jí opravdu nechyběl ani ve třech lidech. Záleží, z čeho kdo přesedne - pokud pan Koubek přesedl z nějakého 300k auta, tak to 1.2 TSI opravdu nepojede.

Já opravdu nechápu, proč někteří mají potřebu neustále kopat do škodovky, otírat se o majitele a rozebírat jejich rozhodnutí. Proč si nemůže každý koupit to, co mu vyhovuje, co se mu líbí, na co má peníze? Když jsem si jen tak pro formu konfiguroval i20 vs. krátká FIII, tak ve srovnatelné výbavě mi vyšla i20 o 20 tisíc levněji. A z MÉHO pohledu bych si i20 nepořídil ani kdyby byla levnější o těch tisíc 50. Proč? Z MÉHO pohledu divný asijský design, který se za chvíli okouká, dále mi naprosto vyhovuje ergonomické řešení koncernu (rozvržení ovladačů světel, tempomatu, stěračů - např. ovládání světel na páčce blinkru mi do auta nesmí) a v neposlední řadě mi naprosto nevyhovuje být svázaný výbavovými pakety. Jenže to je všechno jen můj názor, se kterým jiní nemusí souhlasit a já to respektuji. Jenže já nepůjdu na fórum hyundaie a nebudu tam psát, že škodovka je lepší. Ještě bych rozebral tu naklikanou výbavu: - Asistent rozjezdu do kopce (HHC) 2 000 Kč = nesmysl, kdo umí řídit, nepotřebuje to (měl by jít dokódovat) - Mlhové přední světlomety s "CORNER" funkcí 2 500 Kč = nesmysl, stejně to nemá extra efekt (měly by jít dokódovat) - Tempomat 9 000 Kč = to rozhodně ano - Zabezpečení vozu KESSY s ALARMEM 5 000 Kč = diskutabilní - zvyšuje cenu auta (zvyšuje základ pro havarijní), ale sníží cenu pojistky (o kolik by chtělo spočítat) - Kola / pneumatiky Kola z lehké slitiny "ROCK" 7J x 16" - 4 ks 5 300 Kč = rozhodně ano, je to zlatý střed - Volanty / interiéry / funkčnost sedadel Malý kožený paket s MuFu (rádio i telefon), krytka "Piano černá" 1 000 Kč = tady nevím, výhody HF chápu, ale do auta ho nepotřebuji - Komfort Mezipodlaha v zavazadlovém prostoru 3 400 Kč = z mého pohledu nesmysl - ubírá reálné místo v kufru bez sklopených sedaček, ale jak často jezdíte se sklopenými sedadly, aby se vyrovnal schod? - Prodloužená záruka na 5 let, do 150 000 km 12 000 Kč - tady záleží na nájezdu. Já např. 150 tis. za 5 let nenajedu, bude stačit do 100 tis. km => příplatek je jen 990 Kč - Rádia / telefony / navigace Rádio SWING s Bluetooth 3 500 Kč - viz volant - Funkčnost Střešní nosič (černý) 5 500 Kč = rozhodně ano - Akční pakety Style Advance 12 000 Kč = diskutabilní, vyplatí se, jen když chce člověk všechny prvky - Style PLUS 10 000 Kč = rozhodně Suma sumárum je výbava za 7 900 nesmyslná, za dalších 20 510 dost diskutabilní. => 383 590.

Stejně mi to připadá do auta této třídy jako nesmysl. A to hlavně kvůli vysoké ceně a drahým aktualizacím. To, že může ukázat pokyny na MaxiDotu tohle nevynahradí. Naopak u takové A6, která promítá info na HUD, nebo u TT, jejíž přístrojový štít vlastně na navigaci stojí, je nesmysl nepřiplatit.

No celé to je psané podivně - ještě příští týden má možnost měnit konfig., pak v 8. KT je auto zaplánováno a pak, podle informací co mám, je po 10 týdnech (18. KT) dodací termín.

Podle mých informací je aktuální dodací doba 10 týdnů. Pokud bych objednal ještě příští týden, má prodejce možnost upravit konfiguraci auta v pořadníku. To by bylo zaplánované do výroby 8KT. Pak +10 týdnů a v dubnu/květnu bych mohl auto mít. BTW nějak nevím, jak je to se slevami - moje nabídky jsou od 2,33% do 5,18%. Vše bez případné 15 tis. slevy za protiúčet. Těch 5% mi už přijde docela dobrých, pokud by vyšel protiúčet, je z toho 9%. Ještě mě prodejce láme na Style Advance paket místo předních parkovacích senzorů (kromě senzorů ještě dešťový a světelný senzor a bezklíčový přístup).