ninko011

Ahojte , tepelné čidlo je ok (som si to pomylil na začiatku , nemenilo sa tepelné ale snímač otáčok) Sviečky boli taktiež OK po vytiahnutí po neúšpešnom pokuse štartovania. Ale stála sa mi taká vec, že auto nechcelo už vôbec naštartovať ani za studena. Po dvoch dňoch som skúsil batériu vymeniť a naskočilo, Lenže večer keď som sa vracal domov od priateľky auto pri brzdení na križovatke začalo totálne blbnúť. Vyzeralo asi tak nejak , že som dobrzdieval z 50 km/h postupním podraďovaním až na 2. stupeň a vtedy z ničoho nič pri rýchlosti asi 15 km/h a vyradení na neutral začali padať otačky na 500 a s tým aj slabnúť budíky,svetlá a následne späť na normálne - to sa opakovalo dookola . V tom ale zasvietila zelená a ako som sa chcel pohnúť pri tomto jave, tak vôbec auto nereagovalo a na plyn reagovalo len škubaním na mieste a nedalo sa vôbec rozbehnúť. Tak som vypol motor a potom nemohol 15 minúť naštartovať kým nevychladol v strede najväčšej križovatky v meste. Auto pojde v najbližšiom možnom čase ku elektrikárovi. A dúfam, že sa najde už ten problém

Včera som stihol večer ešte diagnostiku a znova nič. Ak mám pravdu povedať nemám šajnu , kt. tepelné čidlo sa menilo či to v sáni alebo v chladení. Skúsim po robote vytiahnúť tu sviečku a potom napíšem.

No šak práve, že čerpadlo 90-100 eur ak nechcem čínú. Snímač otáčok a aj sviečky boli vymenené tiež a žiadna zmena. Skúsim teraz tu zapaľ. cievku aj s káblami a lištou pozrieť + zmerať to čerpadlo a Diagnostiku znova. Ďakujem za rady. Potom dám vedieť ako to dopadlo. Človek si povie, že keď kúpi auto po starých rodičoch, kt. najazdilo za 14 rokov len 46 tisíc km bude úplne bez závad a nakoniec trpké sklamanie. Chytá hrdzu na prahoch. Už stihlo odísť tesnenie pod hlavami a zadrel sa valec. K tomu pokazený termostat a prasknuté vodné čerpadlo.

1. Ďakujem za radu som tu nový. 2. Teda teraz som písal mechanikovi a povedal, že čerpadlo len "počúvali" po odklopení zadných sedačiek, že či ťahá. Čerpadlo dám vymeniť po výplate teraz ako prevenciu radšej. 3-4. Na diagnostike bolo asi 2 týždne dozadu pri výmene spomínaných vecí a diagnostika nič nevypisovala.

Zapaľovacia cievka ešte nebola skúšaná. Ďakujem za tip. Palivový filter bol menený a čerpadlo ťahá dobre - mechanik to už pozeral ako prvé len som to zabudol spomenúť. Ide o to, že keď som to urobil s tým cuknutím tak auto naskocilo 8x z 10 pokusov. A keď človek má niekam namierené a urobí mu to náhodou tak iná možnosť neostala ako to skúsiť cuknutím. Čiže to zasvietené ABS,atď. čo tam nemá čo robiť mám brať ako dôsledok palubného napätia?

Zdravím, Jedna sa o vozidlo Fabia 1.4 mpi 44kw r.v. 2000. Momentálne ma najazdených 76000 km. Problém je následovný : Auto má problém naštartovať po zahriatí na prevadzkovú teplotu. Napr. za studena naštartuje bez problému aj 5x po sebe, ale akonáhle prejdem na ňom 10 Km , vypnem motor alebo ho necham "zdochnúť" tak nenaštartuje za žiadnych okolností - Len točí a nenaskočí. Taktiež ak sa snažím naštartovať a pustím počas točenia štartéra spojku aby cuklo auto, tak na palubovke sa rozsvieti aj ABS a pod. čo auto nemá a aj ručicky palivometra,oleja trhajú. Včera som skúšal po príchode z práce znova naštartovať pri zahriatom motore, no nič. Dnes ráno mi nechcelo naskočiť už ani za studena + tá palubovka. Na aute sa skúšala druhá škrtiaca klapka, vymenil sa MAP sensor aj s tepelným čidlom a lambdou, rovnako palivový filtér a sviečky. No všetko bez úspechu. Na aute bol dorabaný centrál, no ten bez problémov fungoval aj predtým. Taktiež sa mi túto zimu zdá vyššia spotreba, na cca 42-3 litrov som presiel len nejakých 415 km pri normálnej jazde. Minulé leto aj 500-520 km. Ale tá spotreba nesúvisí s tým štartovaním, to len tak medzi rečou. Nejaké nápady?