WilliamCz

Zdravím máte ještě DPF (Filtr pevných častic) ?? někdy bývá problém právě s DPF při regeneraci jde více nafty do výfuku kvůli regeneraci a stává se, když je DPF K.O jde Nafta do Oleje.

Ahoj, chtěl jsem se zeptat čím by to mohlo být. Při chodu na volnoběh jak za tepla tak za studena motor nepravidelně škube, vůbec nevím čím by to mohlo být. Teď zkusím vyměnit škrtící klapku, váhu a lambda sondu. Už je měněno tandem čerpadlo. Beze změn. Vyměněné všechny podtlakove hadičky. A smrdí mi do kabiny spaliny, vůbec nevím kudy. Děkuji za pomoc a za rady.

Tak Unik oleje vyřešen, zde na foru jsem vyčetl že když mi auto kouřilo modře na volnoběh a má štiplavý zápach je to Tandem. Tandem jsem vyměnil za nový Bosch a problém stále přetrvává. od výměny najeto cca. 2000 Km., posledních 1000 km tankováno u Totalu(premiová) v Německu. Na volnoběh auto poškubává nepravidelně, nejvíce při zahřívání na provozní teplotu. Přemýšlím na výměnou Váhy + Lambda sondy auto má teď najeto 199 600 cca. Ještě jsem si všiml nestálé spotřeby na dálnici s tempomatem nastaveným na 150km/h ukazuje počítač po rovince spotřebu třeba 5.2 aktuální a po chvíli ve stejném úseku na rovince třeba 8.5-9.2 Děkuji za rady a za pomoc

Ahoj, mám problém ohledně motoru 2.0 Tdi PPD BMN 125 Kw Na volnoběh kouří spíše modře, pouze při prvním startu po projetí kouřivost zmizí. Koukal jsem že už tu podobný příspěvek byl a bylo to Tandemovým čerpadlem. Druhý problém mám při prvním startu že musím točit 3-4 sekundy než auto naskočí a vyvalí se černý dím, nevím jestli to může být čipem? nebo ne. DPF je vyndán a je v Sw off. Při jakých kolik venkovních teplotách je první start furt stejně dlouhý, potom už může auto stát třeba 3-4 hodiny a nastartuje bez problému mám dojem že i po 6-8 hodinách tak nevím čím by to mohlo být způsobeno. Čipováno u Tpoweru (TDIchip) další problém mám s únikem oleje od turba. Bylo dávané nově zrepasované a předělané na hybrida, od té doby my z trubky co jde do vany teče olej v docela velkém množství. Teče v přírubě mezi turbem a trubkou. Těsnění dávané nové při opakovaném úniku bylo pod těsnění dáno ještě zakalené měděné, ale problém stále přetrvává. Motor má najeto 196 750 Km Předem děkuji za rady a pomoc.