Vyhledávání

Dobrý deň, Na aute som mal spotrebu úplne v poriadku cca od tých 6-6,5L/100Km, následne mi auto začalo cukať pri nízkych otáčkach, zistil som že to bolo EGR tak som ho zaslepil a jazdil som tak, spotreba sa znížila na cca 5L/100Km, auto lepšie ťahalo a necukalo. Ale aj vtedy mi občas aktuálna spotreba kolísala bolo tam 0.5L/hod ale počas jazdy keď som vyradil veľa razy tam bolo aj cez 1L/hod, hovorím samozrejme o aktuálnej spotrebe čiže /hod videl som že to asi není v poriadku ale nebolo to nič strašné, čiže neriešil som to. Následne som vymenil rozvody boli asi po 160tisíc km menené. Pri rozobratí som si všimol že napínacia kladka bola povolená nebola v tom strede ako má byť, keď som auto chcel dať na prípravky tak veľmi veľmi tažko som našiel bod aby som to zaaretoval a veľmi tažko išli aj dnu. Pred menením som mal vačku nastavenú na presne 0stupňov. Po výmene rozvodov som všetko dôkladne poskladal a nastavil napínaciu kladku tak ako má byť v tom strede, lenže som si všimol že po zohriati motora kladka sa napne viacej ako má, je to v poriadku ? Dočítal som sa že to môže spôsobiť len vyššie opotrebenie remeňa. Čiže neviem či ju mam trochu uvoľniť aby sa pri zohriati napla tak ako má byť v tom strede. Vačku som podľa diagnostiky nastavil naspäť na 0stupňov ako bola predtým. Môj momentálny problém je už dosť znatelný spotreba sa pod 0.7 nedostane, a počas jazdy drží vkuse vyše 1L/hod, vkuse tam kolíšu hodnoty, keď sa kotúľam na neutráli vidím 1.4l tuknem do plynu a trošku klesne ale zase sa vráti, cítim aj na 4ke zvýšenú spotrebu ako som bol zvyknutý. Vtedy po zaslepení toho EGRka som naozaj jazdil za okolo tých 5l/100Km tiež som sa tomu divil že to až tak kleslo. Na aute sú vyčistené zvody aj vyčistené Turbo(regulácia). Akurát dvojhmotný zotrvačník je KO, lenže ten už je veľmi dlho a predtým tá spotreba bola v poriadku. Vstrekov som sa zatiaľ ani nechytal, diagnostiku mám OBDEleven. Ďakujem pokiaľ si to niekto prečíta, ale už som zúfali čím to môže byť, napadá ma už len dať auto presne na prípravky, pokiaľ odišiel ten sensor vačky tak možno diagnostika ukazuje zle, ale to pochybujem alebo ešte tú kladku napnúť tak ako má byť.

Zdravím, chtěl bych se zeptat jestli by někdo neporadil. Diag hlásí špatné čidlo Teploty paliva, koupil jsem nové, ale v nabídce at se dívám kdekoliv jsou jen 2pin zatímco já mám 4 pin, mohu použít vzhledově totožné čidlo na chladící kapalinu které je 4pin? Tohle trochu nechápu jak se může stát? Další problém mám s telotou na budíkách, která je stále 0, test akčních členů proběhne vpořádku, ručka se pohybuje nakonec a zpět, takže předpokládám špatné Teplotní čidlo. Ale nemohu ho v motoru najít, na spodní tlusté hadici do chladiče je nějaké čidlo, je také 4pin, ale má modrou barvu a stříbrnou plochou hlavu - podle katalogu by to měl být Termospínač ventilátoru. Ale kde je pak tedy čidlo chladící kapaliny? Díky!