Vyhledávání
zobraz výsledky pro tagy 'teplo'.
Nalezeno 2 výsledky
-
Ahoj kamarádi, mam fabii 1.4MPi 44kw 2001 150 000 poctivejch a s ní takový problém. Vždy když se motor hodně zahřeje (stání v koloně, velké vedro spojené s dalekou jízdou nebo třebas když jedu dlouho po dálnici a pak sjedu do města takže ze 130 snížim na 50 a na chladič přestane tolik foukat) tak auto uplně přestane táhnout, šlapu na plyn a hrozně douho trvá než to rozjedu na nějakou rozumnou rychlost jako třeba 130. A pokud nezastavím a nenechám to vystydnout trošku, tak začnou strašně kolísat otáčky (jako když vypadne jeden válec) až to chcípne. A pokud chci nastartovat tak to nechytne, neudrží to otáčky. Ale pokud to chcípnu a nechám to vystydnout tak dokud se to zase neohřeje, tak to jede uplně normálně. Tak jako každé ráno do práce (cca 4km), uplně v pohodě. Někdy když to začně jet nahovno, tak se to od 3000ot+ chytne a jede to normáně. Pokud ale klesnou pod 3k zase to jede naprd. Přípomínám, že se to opravdu dějen jen při dohně zahřátém motoru. Měnil jsem: Čidlo na termostatu, tlakové čidlo oleje, svíčky, zapalovací lištu a nějakou hadici na podlak brzd či co, beze změny. Napadly mě o-kroužky na vstřikách, že nahovno těsněj a když se to zahřeje tak se ten hlinik nebo v čem ty vstřiky jsou roztáhne a kroužky přestanou těsnit. Díky za jakékoliv tipy a triky
-
Můžete někdo doporučit konkrétní termohrnek (na kafe/čaj) do OIII? Ty, které se mi zatím dostaly do rukou jsou buď moc vysoké (musím si nepřirozeně kroutit ruku při řazení) a nebo mají spodek, který se rozšiřuje a nedají se dobře nacpat do držáku na středové konzole (byť průměr dole odpovídá průměru díry). Hrozně blbě se to vybírá: v obchodě mi to asi nepůjčí do auta na vyzkoušení a v e-shopu už poznám úplný prd. (podotýkám, že mám sedadlo úplně dole, tj. moje relativní poloha vůči řadící páce je jiná než u někoho, kdo ho má vypumpované až ke stropu)
