Vyhledávání

Dobrý den, Trápí mě nejspíše problém s ventilem nádobky aktivního uhlí. Při ohřátém motoru, mi při volnoběžných otáčkách bubnuje nádrž ve stejném rytmu jako cvaká ventil, toto cvakání (pulzování) jde cítit v obou hadicích, které k ventilu vedou. Když hadici zmáčknu, bubnovaní od nádrže přestane. Jinak cvakaní ventilu v inkriminovanou dobu je velmi zběsilé a dobře slyšitelné oproti startu nebo chladnému motoru ( to nejde ani cítit nebo slyšet). Při přidání plynu oba příznaky zmizí a jak spadnou otáčky opět se objeví. Motor 81kw najeto 107000km. EDIT: Při volnoběhu a ohřátém motoru jsem odpojil hadici z ventilu N80 a zjistil jsem, že ventil nasává vzduch a klepe (viz video IMG_2595) , po přidání plynu nasávat i klepat přestane. Jeho odpojení nemělo na motor žádný vliv. Při studeném motoru vypadá ventil jako nefunkční, necvaká a ani nesaje vzduch. EDIT 2: Odpojil jsem z nádobky s aktivním uhlím hadici vedoucí k ventilu N80 a zjistil, že bubnuje stejně jako ventil (viz video IMG._2597). Tyto vibrace pak rezonují v nádobce s aktivním uhlím a vzniká onen bubnující zvuk v zadním podběhu. Stalé nevím jak tyto vibrace utlumit. Videa: IMG_2587.MOV IMG_2595.MOV IMG_2597.MOV

Zdravím zkušenější kolegy; rád bych se podělil o problém s 1,6 fsi a případně poprosil o radu. Má OII 1.6 FSI, r. v. 2006, naj. 195 tis., jednoduše žere olej. Od její koupě mám najeto necelých 9tkm. Spotřeba oleje byla první dva tisíce km ca. litr na 1500km, pomalu se zvedala a ustálila se na ca. litr/800 km, což už je za hranou a samozřejmě i za normou. Tato spotřeba je ovšem v každodenním městském provozu, na dálnici mi oktávka sežere při vyšší zátěži i litr/400 km, což už mi přijde jako velký problém. Auto nekouří nijak extrémně, viditelně kouří většinou ráno a při velké akceleraci, a taky při podřazení/brždění motorem. Voda se neztrácí a olej do ní neprosakuje, motor je (zvenku) relativně čistý. Motor táhne pěkně a ve srovnání s jinou 1.6fsi mi dokonce přijde živější. Tankuju vervu100, olej liju mobil x3000 5w-40. Poslední týden se mi navíc denně rozsvicuje MIL a diag hlásí chybu p0403, sporadicky p0404 - egr bude chtít vyčistit nebo vyměnit, to bude asi důsledkem spotřeby oleje. A teď k vašim radám: můžete mi ze zkušeností pomoct trefit závadu? Lze nějak laicky určit, jestli jde třeba o kroužky, těsnění ventilů nebo vadný pcv? Nebo může jít ještě o něco jiného? A kdyby šlo o pístní kroužky, na co všechno a kolik si ca. připravit? Jak dlouho taková oprava zhruba trvá? Moc díky za odpovědi!