asua

No ted me jeste napadnul jeden kamos a ted jsem mu volal a takhle po telefonu po vyliceni zavady mi rekl, ze to tipuje na turbo ze u techto 2.0 TDi je to casta zavada a ze se ale na to musi podivat. Rikal ze spojka by to delala porad - ta by to nemela byt. Tak ted uz nicemu znerozumim a musim pockat jestli se to projevi na tom VASu. Kolik stoji takove turbo nebo staci jeho repas jako u starych dobrych TDi?

Jo spise je to slyst na zvuku nez na tom tahu. Ja jsem to prirovnal zvukove k razeni automatu. Na chvili se ten zvuk zhoupne o oktavu niz a pak zase jako by zaradilo o jeden rychlostni stupen nahoru a zvuk narusta. Tak to jsi me teda moc nepotesil! Kolisoji takova vymena te spojky na tenhle motor? Nemuzu najit ani cenu toho dilu (a bude stacit lamela nebo co se jeste u te vymeny meni?) A jak je to narocne casove tahle vymena?

Nevim co ted myslis na plny plyn, ale pokud pridavam z otacek pod 2000 tak to jede (nebo kdyz se rozjizdim z 0 a pridavam fest tak to neudela ani jednou ani u jedne rychlosti) ale kdyz např. jedu za autem a chci ho rychle predjet a mam raficku presne na 2000 tak se to na moment v tech 2500 jakoby zastavi (jen ta raficka a popadne o kousilinek dolu cca 100 ot. - to vse trva asi 1 s - a hned se to zase chytne a raficka bezi dale nahoru). Plyn ale porad drzim a nepoustim.

JJ to je to turbo co jsem mel na mysli. Na kolik jsi mu to cipnul? Dneska jsem chtel jet do servisu, ale znamy byl na pohrbu tak jsme domluveni na zitra a uvidim. Jedna vec me zarazi ze to neudela pokazde. Dneska jsem to zase zkusil a pokud mam otacky pod 2000 tak auto jede normalne a toci a toci. Jakmile ale jedu chvilku na otackach presne 2000 a zacnu pridavat tak se mi zase zdalo jako by to v tech 2500 trosicku kleslo (ale dnes neznatelne) a pak to jede za plynem dal a dal. Je mi to zatim zahadou. Nemuze to byt naftou (nebo aditivem co jsem tam dal od Schellu na cisteni trysek a odpuzovani vody? - ale to by spise melo pomoc).

Turbo by se asi chovalo taky jinak nez jak popisuju. Takze to jsem zatim asi vyloucil jako zavadu. A jak se chova ta vaha vzduchu kdyz je vadna? Turbo jsem uz jednou na aute mel spatne a po vycisteni jelo zase normalne, ale s vahou jsem se jeste nesetkal.

No zkusim jim to taky rict v servise co oni na to a at to vyzkouseji. Kolik asi stoji na toho 2.0 TDi vymena spojky? I kdyz je to divne, jelikoz to auto jezdilo vesmes dalnice a ma najeto jen 120 tis. a bez cipu. To si myslim ze by spojka vydrzet mela. A zabira tak ve 3/4 takze ne az u vrchu. Ale ten pokles otacek je jen asi o 100 ot. takze to neni zadne velke kolisani a pokazde to neudela. No uvidim co reknou kluci v servise.

Dneska jsem seděl u kámoše v Octě II a má jen ten malý displej mezi budíky (ne maxika) a ukazuje mu to buď ujeté kilometry celkové nebo po přepnutí denní kilometry (má i pal. PC). Ptal se mě jak to mám já. U mě na Maxidotu jsou vidět oba údaje najednou v jedné linii. Zdá se mi, že jsem viděl někde na fotkách i u toho malého displeje obě hodnoty v jedné linii najdnou. Jde to nějak nastavit nebo je to zobrazování dané a musí se to mezi sebou jen přepínat. V manuálu jsme to nenašli.

Tak spojka to asi nebude, ono to neudala vzdy a je to skoro neznatelne. Spojka by se chovala jinak. Zitra si chci udalt cas na servis a uvidime jestli se na neco prijde. Jinak zkusim tu vahu koupit novou a uvidim. Dneska jsem zjistoval cenu a tak vymenou stoji 3180 kc a je to od fy Bosch.

V maxidotu je taky nejaka polozka - stav vozidla - nebo neco takoveho. Nebude tam zapasana nejaka chyba?

No jak tomu budes slapat na krk tak to bude zrat i travu okolo cesty. Octa je na ten motor (byt konove dost dimenzovany) moc tezka!

Pekne to tam pise - "nahradi starnouci motor 2.0 TDi a archaicky agregat 1.9 TDi". Jsem zvedavy na to 1.4 TSi jestli je to takova supa jak se vsude pise.

Ted Ti nerozumim! Vzdyt se chystam za odborniky (sice do VW servisu kde mam lepsi zname) ale pokud tam nic nezjisti tak zkusim jeste Skoda servis kde znam taky par kluku. Jsou to vsichni motorari. Dneska jsem byl sluzebne mimo, ale volal jsem jim a rikali ze se s tim co rikam jeste nesetkali, ale tak se pry muze zacinat chovat ta vaha vzduchu. Ptal jsem se i na ty logy 10,11 a rikal ze to jsou logy turba a vahy. Tak tam pres tyden zajedu a budu chytrejsi (mozna, ale nic nezjistime). Ja jine odborniky neznam - nebo porad kde se obratit kdyz tam neuspeju?

Ted se jeste zeptam nez zajedu do servisu. Doufam ze kluci ve znackovem servisu maji toho VAGA. Jak jsem ji koupil tak jsem jel do znac. servisu a kluci mi tu Octu pripojili na nejaky pristroj kde se divali na nastaveni vozu a hlasky chyb atd... Nevim ale zda se mi ze jsem zaslechl neco jako VAS a ne VAG (ale to si nejsem jisty). Je to ten pristroj a pujde tim zjistit ty kanaly 10 a 11? Kdyz ne tak co pak?

Tak jsem to dneska projel asi na 100 km a zaver je takovy, ze hned na zacatku po zahrati to neudelalo ani jednou az v nejakem okamziku se stalo skoro to co jsem popisoval vyse. Tak jsem se na to zameril a dnesni zjisteni je takove : kdyz jsem jel na 4-ku a otacky neco pod 2000 a potreboval jsem predjet, tak jsem pridal a otacky letely nahoru a u 2500 se jakoby na chvili zastavili (asi tak 1 sek a kosicek dolu klesly - asi o 100 ot. - ale bylo to znatelne) a hned to zacalo normalne pridavat a otacky letely nahoru a auto zrychlovalo. Udelao to za tech 100 km asi jen 3 x. Asi 2x na 4 - ku a jednou ve zrychlovani na 5 -ku. Kdyz jsem to chtel zkusit at to udela tak to jelo normalne za plynem (takze se neda rict ze to udela pokazde). Muj nazor je ten ze to ani na VAGU nic nukaze. Ale co by to mohlo byt je mi zahadou. Na VAGA pres tyden zajedu, ale nevim!

Ja myslim ze jak budes mit chvilku casu tak si to podlepis a mas klid. Je to prace asi na 5 min.

Nemam ale co nejdrive zajedu za klukama do servisu at na to kouknou. Chtel jsem jen slyset nazory tady na foru jestli se s tim uz nekdo nestekal. Co stoji takova vaha na tento motor (pripadne na kolik vyjde repase turba)?

No jo, ale ono to v sekunde zase zacne tahat a skoro nepoznas ze by se neco delo. Turbo u 81 kW jsem nechaval delat, ale to se chovalo uplne jinak a musel se motor vypinat. Vahu vzduchu jsem jeste nikdy nemenil a tak ani nevim jak se to auto chova. Dva mi znami (jednotlive) na tuho zavadu rekli jednoznacne - vaha vzduchu. Chtel jsem ale tady od kluku poradit - mozna se s tim uz nekdo setkal - prece jen je ten motor jeste kratce na trhu.

Nikdo nevi nebo se s tim nesetkal u tohoto motoru?

Chci se zeptat něco kolem váhy vzduchu (nic jsem tady o téhle závadě nenašel). Dneska při jízdě domů se moje Octavka 2.0 TDi začala nějak divně chovat ve 3000 ot/min. Při akceleraci a sešlápnutém plynu, se otáčkoměr vyšplhal k 3000 ot. a najednou otáčky spadly asi na 2500 otáček (pořád jsem držel plyn a akceleroval jsem), ale během sekundy se opět otáčky vrátily k 3000 ot. a auto zrychlovalo dál až k 4500 ot. Při přeřazení na 4 st. to udělalo v rozmezí 3000 otáček to samé (je to znatelné hlavně na zvuku - kdy mi to připadalo jako bych slyšel řadit automat). Můj tip je na váhu vzduchu, ale nejsem si jistý. Na počítači jsem s tím ještě nebyl, takže výpis závad nemám (jestli to vůbec jako závadu zaznamená). Nemůže to být jen tím, že jsem teď nějakou dobu jen popojížděl po městě (cca 10km a vypnutí a to pořád dokola a vlastně je motor pořád studený), že něco zatuhlo a bude potřeba zase motor pořádně projet a zahřát. Mám najeto 120 tis.km. Kolik případně ta váha na tento motor stojí a jestli si ji vyměním i sám (a jak)? Díky.

Asi jsi to spatne pochopil z te fotky! V tom miste se to lepi jenze zevnitr (fotku s otevrenyma dverma jsem vcera vecer doma nenasel - tak to bylo jen pro predstavu v kterem miste se to ma lepit). Takze otevres dvere a v tom oznacenem miste ale zevnitr oddelas tu gumu (kousek popotahnes) z venku by to ani neslo oddelat je to tam moc natesno. No a to te mezery nacpes silikon a gumu pustis at si dosedne. A melo by byt po problemu.

Tak jsem nasel jen fotku z boku, ale pro predstavu to staci. V tom miste jak je to zaznaceno - jen zevnitr - odklopis tu gumu (jde to lehce rukou - nebo Ti to nekdo pridrzi) a do vznikle mezery natlacis silikon. Tak jsem to delal aspon ja a je klid. Mozna ma nekdo lepsi reseni (nekde se tu psalo i o demontazi toho okenka, ale to je moc zdlouhave).

pocitove se to tak muze jevit, ale je to bolest techto Octavek tak snad to nic jineho nebude nez tato prkotina.

Kouknu v PC jestli mam nejakou fotku zadnich dveri - jinak Ti to zitra nafotim.

No jak jsem to delal ja tak jsem nejprve procetl forum a pak se dal do prace. mi to delalo pri rychlostech nad 120 km (zajimave bylo ze kdyz klesla rychlost pod 120 tak nic a hned nad ni to hucelo v kabine az moc). No a nejlepsi bylo zjistit jestli to je ono - tak vezmes lepici pasku a oblepis okolo zahybu to zadni trojuhelnikove okno (na gumu a na plech dveri) a mel by byt relativne klid. No a pak jsem pasku odlepil, nadzvedl tu gumu natlacil silikon a od te doby klid a ani pri rychlostech okolo 200 km na dalnici neni od toho okna nic slyset.

Vem silikon, pretesni to trojuhelnikove okno (podle toho z ktere stany ten zvuk prichazi - nebo rovnou obe) a mas klid. Ja to zatim udelal jen na jednom a druhe udelam az jestli to zacne delat (jinak pro pripad nouze - na dovolene - staci lepici paska a da se dojet v klidu dom). To s tou klapou by me taky zajimalo.