Joker 85

Zdravím, Taky už koukám po zimních pneu. Předchozí zimní pneu jsem měl Nokian WR4 a Hankook W442. Obě pneu opravdu smutně nečitelné chování a přilnavost na mokru a slabé na suchu. Průměrné na sněhu i ledu. Po opotřebení se všechny vlastnosti ještě zhorší. Teď při velké spokojenosti s letním Dunlopem přemýšlím že vyzkouším i zimní.

Rozhodl jsem se že vyzkouším sportovní podvozek originál od značky ,protože mi na tom autě opravdu nic jiného nevadí a jsem spokojený (až na náběh turba ,ale to zase v jiném vláknu). Dám pak echo co se změnilo. Jinak to budu muset nechám stát na Žižkově s jiným klíčem v autě (ještě že je GAP)

Ale pravděpodobně se holt klucí od škody snažili udělat komfortní podvozek a to se taky povedlo ,ale na úkor jízdních vlastností. Ano je dostačující (to Peugeot 206 taky) pro normální jízdu ,ale nemusel být horší než předchozí model . Nebo ano ??? Někdo může říct ,že jsem si měl koupit RS ,ale já nepotřebuju RS . Pouze jsem chtěl aspoň průměr ovladatelnosti v daném segmentu a očekával jsem že jízdný vlastnosti budou minimálně stejné néli lepší než předchozí model a to se nestalo ani omylem . Komfort ano ten se slušně zlepšil .

JJ to já včera večer taky ,abych si ověřil a ujistil se ve svém názoru a pocitech.......a za mě se chovala OII (R16 et 35 / pneu 205 /55) o poznání lépe a to je jízda rovně......a dlouho jem tak špatný pocit s podvozku opravdu neměl nebo si aspoň nevzpomínám.

Nehledě na to že jsou ty podvozky laděný sportovně .

??? myslím že používají dost odlišný a u megana zrovna funkce zadní řiditelné nápravy, označovaná Renaultem jako 4Control. V nižších rychlostech se zadní kola otáčí proti předním (až o 2,7°), v těch vyšších pak míří shodným směrem v úhlu až jeden stupeň. Přesná hranice závisí na zvoleném jízdním režimu. Běžně je to 60 km/h, v nejostřejším režimu Race se ale zadní kola otáčí proti těm předním až do rychlosti 100 km/h. V praxi je to velmi znát. a BLblablabla bla . A 308 Gti přední náprava pseudo MacPherson a zadní náprava s deformovatelnou příčkou. blablabla atd atd Hrušky a jablka

Zdravím , dorazy mi naštěstí nezapomněli vyndat (to se jako opravdu někomu stalo ?) .... vizuálně jsem to zkontroloval hned ,protože měl jsem připravený jiný kola ,takže když jsem auto přivezl šlo hned na zvedák a dal Brock R18 et 44 - 10kg kolo (o proti R19 na RS který váží 13kg a má každý ) , s pneu 225/40 což pravděpodobně i pomohlo víc k projevu podvozku o proti originálu R16. Pořád nedokážu pochopit, proč se někdo rozhodl dát tu nápravu dát jen na motorizace 110kw a níže ....kromě 1.4TSI CNG protože tím dala automobilka jasně najevo že když budete mít zatížený auto na zádi o pár desítek KG tak náprava stíhat nebude(???) ...... A 1.8TSI má nápravu lepší proč ??? větší výkon automaticky znamená sportovnější styl jízdy ??? aha.... Nejvíc jsem se nasmál při výroku v jednom testu - citace : //A pak je tu ještě zadní vlečená náprava, o které jste již určitě slyšeli mnohé. Nebudu se o ní příliš rozepisovat (koneckonců, to jsem udělal už v testu motorizace 2.0 TDI). Rozdíl v jízdních vlastnostech mezi ní a víceprvkovou nápravou je samozřejmě rapidní, ovšem běžný uživatel a řidič tento rozdíl nepozná.//. Aha.....pan redaktor asi už nevěděl jak napsat že i on poznal že je to špatný krok ale i příště chce aby mu někdo zamával od škody až si bude brát další auto na test .......... Pro mě to je stejný jako by napsal ,že mezi polotučnou hořticí a krémskou je rapidní rozdíl ale normální člověk to nepozná. Osobně se považuju za běžného uživatele i když mám na osobákách najeto 1mil km. Ohledně komfortu je to super o tom žádná ,ale jízdný vlastnosti jsou strašný .(v této kategorii auta pro mě) Moc si nedokážu představit situaci třeba na dálnici ve 130km/h s třemi osoby v autě a nákupem v kufru jak jedu za autem s kterého třeba spadne jízdní kolo s držáku na střeše a já to budu muset řešit rychlím manévrem( trochu jsem to zveličil ale stát se muže všechno). Samožrejmně je pro Škodu důležitá bezpečnost...takže dáme do základu 7x airbag ....... A já si myslel že je důležitější nehodě předcházet a pak řešit následky . Což je jako první bezpečný krizový manévr který prostě rapidně zvládne snad všechno kromě vlečné nápravy lépe. Ano stabilizační systém pracuje na jedničku ale neudělá zázraky.

Zdravím Po přečtení vlákna jsem se rozhodl taky podělit o zkušenosti..... rozloučil jsem se po 190 000km s OII a pár dní vlastním novou OIII facelift 110kw ,takže s vlečnou zadní nápravou.....a už chápu proč se jmenuje vlečná....je jako postižený pes co vláčí za sebou zadní nohy a to doslova.... Tohle řešení zadní nápravy by bylo dobrý montovat tak do Čtyřkolových motorových vozidel o výkonu motoru do 15 kW, s hmotností v nenaloženém stavu do 400 kg a se zdvihovým objemem spalovacího motoru do 125 cm3. ( to jsou ty autíčka od 16let ). Zpětmá vazba je jako anestezie u zubaře.....at vám v puse dělá co chce nevíte o tom a do návodu zapomněli napsat ,že nedoporučují rychlejší jízdu než zvládnete na kole po 5 pivech a už vůbec at vás nenapadne měnit v zatáčce směr jizdy. Ještě že je na našich dálnicích povolená jen 130tka protože i po dálnici nad 150 za hodinu se o sebe začnete bát. Nikdy by mě opravdu nenapadlo ,že je možný udělat tak velký skok ale zpět pouze jednou nápravou která to auto poslala na hodně slaboučkou úroveň. I moje máma v 55letech po pár kilometrech řekla že to je šuplík ....teda po pravdě pred tím řekla něco jako... nemáš to rozbitý ?