Davy_CZ

Jak jsem před časem slíbil, tak činím. Pro představu sem dávám pár fotek, jak na Karoqu vypadá a sedí Thule Motion XT XL - titan (500 litrů). Pohodlně se dá s boxem na příčníkách předozadně posouvat a najít optimální umístění hlavně s ohledem na otevíraní pátých dveří. Přecijenom už ten box nějakou váhu má, takže je určitě pohodlnější, když ho na auto dávají dva. Ale i v jednom se to s trochou šikovnosti zvládne. Spotřeba se podle mne odhadem zvýšila tak o 0,5 litru / 100km při dálničních rychlostech tak těch 110 - max 120 km/h. Při vyšších rychlostech to pak bude asi výrazně růst. Určitý hukot při jízdě samozřejmě od boxu je, ale není to nijak výrazné nebo otravující.

K vyfocení se teď bohužel pár dní nedostanu. Každopádně páté dveře jdou otevírat bez problémů. S rakví se dá na příčníkách v určité toleranci dle potřeby předozadně hýbat a nastavit. Pro nějaký hatchback by ta XL velikost byla ale kvůli těm pátým dveřím už hádám dlouhá. Karoq/Kodiaq v pohodě. Odesláno z mého SM-N910C pomocí Tapatalk

Na Karoq jsem pořídil Thule Motion XT XL. 500 litrů na tašky i lyže. Oproti Thule Force XT, který jsem měl půjčený, má lépe řešené zacvakávání a zamykání zámku - u Force jsem s tím trochu bojoval a bál se, že zlomím klíček. Barvu jsem nakonec zvolil titanovou, i když jsem původně zvažoval černou. Ta černá má sice luxusní "look" , ale tím že je lesklá, tak by na ni vždy byla rychle vidět špína a hádám že v létě na sluníčku by to byla i pěkná pícka. Každopádně instalace na příčníky je fakt pohodlná a rychlá. Odesláno z mého SM-N910C pomocí Tapatalk

Máš pravdu, je to zlo. Samozřejmě, že ten "podařený" S-S systém vypínám, jak to jen jde. Ale jezdím a startuji auto tak často, že prostě ne vždy si to zkrátka uvědomím a po tom tlačítku hrábnu. Proto předpokládám, že obdobně to i ostatní né vždy vypnou a mohli se s tím problémem setkat.

Zdravím K-q osazenstvo. Dlouhodobě, ale nepravidelně a nepředvidatelně se u mého Karoqa (1.5, DSG, 4x2, 7/2017) setkávám s chováním, které mě nepřijde jako zamýšlené až dokonce ho považuji za život ohrožující : Po opětovném automatickém nastartování motoru v režimu START-STOP nenaskočí posilovač řízení. Tedy auto jede, je v pohybu, ale s volantem jde točit jen velice ztěžka - třeba v křižovatce dost svízelná situace. Pokud se pak rozjedu zřejmě nad určitou rychlost, tak posilovač naskočí. Pokud se rozjet ale nemůžu (např. při parkování), tak nezbývá než vypnout a znovu nastartovat motor. Vypozoroval jsem že se to (ale nepravidelně) stává za situace, kdy dojde k nastartování ihned po vypnutí motoru. Tedy přijíždím ke křižovatce, brzdím, téměř už stojím, ale kola se ještě točí a S-S už zareaguje a motor vypne, i když je auto stále v pohybu/dojezdu., V tom já přidám, motor nastartuje, ale posilovač ne. Takže vjíždím do křižovatky, chci zabočit a bez posilovače se z řízením musím hodně prát. Za 20 tis. km během 1 roku se mi to stalo asi 20x. Setkal se s tím někdo z vás? Samozřejmě si o této "vlastnosti" popovídám v servisu. Jen chápu, že je to nedeterministické chování, které se jim bude těžko prezentovat a dokazovat, tak se tu chci zeptat, zda se s tímto chováním setkal i někdo další nebo jsem v tom sám.