Přejít na obsah
  • Vytvořit účet

Exteriér

Vše co je zvenku - Karoserie, narazniky, designové úpravy, folie atd.

    10 témat v tomto fóru

    1. LED žárovky do zadních světel

      Od Swordfish76,   
      • 35 odpovědí
      • 2 023 zobrazení

    2. Karoq - ochranne listy vo farbe auta

      Od Jaros02,
      • 5 odpovědí
      • 525 zobrazení

    3. Exteriérové doplňky

      Od man.kar,
      • 2 odpovědi
      • 254 zobrazení

    4. Příčné nosníky

      Od cvak,
      • 9 odpovědí
      • 709 zobrazení

    5. predné LED SVETLA

      Od twix2v1,
      • 3 odpovědi
      • 640 zobrazení

    6. odrazky zadní nárazník

      Od Optik,
      • 13 odpovědí
      • 1 741 zobrazení

    7. Vyhrivane celni sklo

      Od havrosh,
      • 45 odpovědí
      • 6 803 zobrazení

    8. Kryt kapoty proti hluku

      Od pejvlik,
      • 7 odpovědí
      • 1 472 zobrazení

    10. Stěrače

      Od Dzarin,
      • 11 odpovědí
      • 1 053 zobrazení

    11. Ochranné lemy kol

      Od nonaim,
      • 11 odpovědí
      • 2 395 zobrazení


    • Aktuální příspěvky

      • Shaarky
        Rekuperace energie

        Od Shaarky · Vloženo

        I ~100% lze dosáhnout, bez vyvaření, přeci jen saturace, či jak se této fázi říká, trvá několik hodin a je nejdelší nabíjecí fáze. Jinak jde o ukazatel aktuálního napětí, které je vidět na nabíječce , což je předpokládám napětí, které jde z nabíječky do baterie. Když je baterie připojena ve voze, napětí nejde přes 12.8V, přitom AGM se mají nabíjet vyšším... Když zapojená není, končí nabíjení na 14.8V  Jaký je nabíjecí proud, či zda-li se liší, to jsem neověřoval.    Jinak jde o Ultimate Speed ULGD 3.8 A1
      • OnMiT312
        Rekuperace energie

        Od OnMiT312 · Vloženo

        Je třeba rozlisovat napeti na prazdno (svorkove napeti po 24 hodinách po skonceni nabíjecího cyklu) a nabijeci napeti (resp. maximalni napeti pouzitelne k nabiti baterie). Napeti na prazdno u plne nabite baterie při cca 20° C je zhruba 12.6-12.8V. Velikost maximalniho nabíjecího napeti je zavisla na teplote, ale udava se zpravidla jako 2.4-2.47V na jeden clanek tj. 14.4-14.82V na sesti-clankovou baterii. Při překroceni tohoto napeti dochazi ke zplynovani - dochází k rozkladu vody na kyslík a vodík. Lajcky receno akumulátor začne varit. Tento jev je samozrejme u zapouzdrene baterie nezadouci. U starsich zaplavenych baterii s vicky to nebyl az takovy problém, protože odparenou vodu bylo možno snadno dolit. Navíc jako indikator dobiti bylo možno zmerit hustotu elektrolytu. To u modernich baterii mozne není. Nizsi nabijeci napeti jiste není na zavadu, ale jen prodluzuje celkovou dobu nabijeni. @Shaarky Napeti 12.8V i při pripojene nabijecce, se mi zda ale az prilis male. Zkusil bych do serie s nabíječkou pripojit ampérmetr a zmerit jaky proud nabíječka dava. Zpravidla se udava, ze pro hlavni fazi nabijeni se pouziva proud o velikosti 0.1-0.3 jmenovite kapacity baterie tj. pro 72Ah baterii cca 7.2-21.6A. Levne nabíječky zpravidla dosahuji maximálního proudu 5-7A (vyjimecne 10A). Zalezi samozrejme na typu nabíječky, ale v pripade 12.8V ocekavam, ze dobijeci proud bude minimalni. O jakou nabíječku se jedna?
      • xx30
        FULL LED s AFS - subjektivní zhodnocení

        Od xx30 · Vloženo

        Jak vysoko vám svítí  světla pokud jedete za druhou Octavií ( uvádím Octávii protože má SPZ v určité výšce oproti jiným autům ) v běžné vzdálenosti v provozu? Mě svítí pod SPZ, což považuji stále za krátký dosvit.
      • olexaV
        Jaké disky

        Od olexaV · Vloženo

        Pro 17 je hroznej problém najít fakt hezky kola taky to řeším originál jsem nechal na zimaky a musím sehnat na léto nějaký fakt hezky kola a můžu použít právě jen 17ky 
      • ka_r_los
        Přestavba xenon na bixenon u předface světel

        Od ka_r_los · Vloženo

        Tak a teď kdo zkusí bi-halogen...
    ×