zdesuch

Mám motor po stření opravě s výměnou Lambda sondy - najeto 200 000 Km s LPG /dříve 1 až 1,5 l oleje na 1000 km/.Zapnutí kontrolky motoru u mého motoru způsobuje nezapínání čerpadla sekundárního vzduchu, které vhání sekundární vzduch do katalizátoru.Závada trvá už od roku 2013 a řešení opravy bylo vždy jen vymazání závady, která se opět zapla po 15 km.Zapínání čerpadla vzduchu na dobu 60 až 90 sekund řeším při každém startu samostatným relé se spožděním.Zapínací proud motorku čerpadla sekundárního vzduchu je 30 A!!! a předřadná pojistka je 60 A na baterii vpravo.Relé motorku se nachází pod plastovým krytem označené číslem 100 vlevo - je 40 A.Pro zájemce mohu poradit v tété úpravě na adrese zdesuch54@seznam.cz

Relé ventilátoru sekundárního vzduchu se nachází v prostoru motoru nad posilovačem brzd.Po odkrytování víka je na něm napsáno 100.Jde o relé o výkonu 40 A a je ovládáno lambda sondou přes centrální řídící systém.Moje závada tkví v tom, že ventilátor zapne jen po první a pak už ne.To způsobí, že se rožne kontrolka MIL, kterou musí v opravně vymazat.Závada je v paměti řídící jednotky.Ventilátor musí při každém startu zapnout po dobu 100 sekund!!!Provoz ventilátoru způsobí ohřátí katalizátoru a sníží exhalace.Motor ventilátoru má záběrový proud 30 A.Tak velký proud značně ničí uhlíky a kolektor motoru což je častou závadou.Ventilátor stojí 5300 Kč.Záběrový proud jsem snížil tlumivkou v serii v přívodu k motoru.Tím motor nabíhá pozvolnějí a podstatně sníží záběrový proud což výrazně prodlouží životnost motorku ventilátoru!!!