VwAlfy

@bouchy01 Rád bych to chtel vyřešit, protože z důvodu častých regenerací přibývá nafta v oleji. Kontrolka žádná nesvítí, auto se chová normálně. Neřešil bych to, ale zase se bojím toho aby se nepřidřel motor. Je to jedno s druhým takový začarovaný kruh 🙆‍♂️

Ano horní screenshot je začátek regenerace. V důsledku toho že Mass Soot Calc. vystřelil na horní hranici. Většinou to bývá při prudké akceleraci, když chci předjíždět nebo v zátěži do kopce. Dolní screenshot je pouze kvůli vysokému diferenčnímu tlaku který tam byl okolo 600hPa. Vstřiky posílal do Bosch Plzeň údajně jednička v oboru tak doufám že kontrola byla v pořádku tak jak má být. Bylo nám řečeno že vyšší emise na vstřikovači nic neznamenají a nemáme to řešit i tak jsem to chtěl mít v pohodě tak se koupil jeden vstřik nový. Vždycky jsem auto nechával ohřívat a dochlazovat. Každý den jezdím cca. 120km přes víkend více. Emise bylo změřené a údajně ok. Ještě vyzkoušel udělat technik co to měřil nucenou regeneraci na místě a ta trvala cca. 45 minut. Chladicí kapalina se neztrácí ani trochu. Ještě doplním proběhla výměna turbodmychadla byla totiž axialni vůle a mechanik si myslel, že přes turbo hází olej do filtru pevných částic a tím pádem se skokově zvedne soot calc. Olej se neztrácí spíš přibývá kvůli častým regeneracím.

Dobrý den, potřeboval bych poradit s mojí O3 RS. Regenerace se spouští cca. každých 75km. Motor má najeto 300 tisíc. Vstřiky jsou po kontrole jeden se dával nový. Je nahraný nový origo soft předtím byl chip na 151kw. Jsou nové rozvody (mechanik si myslel že jsou špatně nastavené) Teď proběhla montáž jiného (použitého) dpf, které fungovalo do poslední chvíle (bourané na zadek) mám i výpis z diagnostiky s hodnotama. U mého dpf byla při regeneraci bílá kouřivost. Dle mechanika katalyzátor KO. Nyní auto nekouří, ale regenerace probíhají furt stejně. Přidávám i screenshot z aplikace Vag DPF ve které sleduji průběh. V první obrázku je vidět, že hodnota Soot Mass Calc. vyskočí až na maximum. Tím pádem se spustí regenerace. Na druhém screenshotu je vidět hodnota diferenčního tlaku 681hPa. Ještě doplním že se jedná o EURO 5 s jedním snímačem diferenčního tlaku. Můžete prosím poradit kde by mohla být závada? Mechanik je už z auta nešťastný a já taky. Děkuji

Dáš mi na sebe kontakt, byl bych rád kdyby si mi k tomu řekl víc. Dlouho nad tím přemýšlím. Díky