csabac

@fsociety19x vieš dať prosím link na nejakú diagnostiku, ktorá bude isto fungovať? vidím, že ty v tom máš prehľad, môžeš aj SS

Doplním jeden postreh. Asi v závislosti na diagnostike, pri načítaní airbagov, resp. chybových hlášok treba otvoriť kapotu motora. Stačí potiahnuť nech klikne, nie je nutné fyzicky otvárať. Kolega mi dnes mazal airbag, keďže som pri demontáži odpojil u spolujazdca prepínač a nešlo načítať jeho diagnostikou dokým sa neotvorila kapota.

ved baliky som uviedol v povodnom popise. konfiguracie stiahnute nemam a nejdem to uz nahadzovat, kazdy nech si kupi co chce od nich...vysledok bude ten isty

octavia drive nie je hola... doplnis tie baliky co ja, stupne cena o 1500 s metalizou a ma to iste co scala drive plus naviac veci ako 1,5t 4 valec. treba dorovnat vybavy. nemozes zobrat holu drive scalu predsa, kde nemas ani automaticku klimu a drive ovcu kde mas 2 zonovu. daj vybavy na rovnaku uroven cca a potom uvidis ten rozdiel. keby mam porovnat holu drive, porovnam ju s golfom za 19900 a tam teda scala za 18000 je uz totalny prepadak s vybavou.

Dnes spravena dalsia diagnostika. Vsetko bez chyby, vsetko beha. Aj realne hodnoty teplot na cidlach. Takze radiator. inak auto zacalo kurit kym sme robili diagnostiku ako sauna

Tak ja som len tak dnes nahodil konfigurácie pár značiek. Nebudem konkurentov sem ťahať len koncern. Scala drive plus (farba seda steel + priplatok) 1,0t 85kw, 3 valec 21000 Golf (seda urano bez priplatku) 1,5t 85kw 4valec, + balík viditelnost, adaptivny tempomat, airbagy vzadu, tak isto 21000 Octavia drive 1,5t 85kw 4 valec, + ,metaliza, winter packet, predne, zadne senzory, bezdrotovy smartlink, 22500 minimálne rozdiely vo výbave z hladiska komfortu a funkcnosti tam vidim. ako ja uz do vw nevstup viac, ale ak by som mal teraz riesit auto a nemam tie skusenosti, tak z koncernu by to isto scala nebola. a ked to tak zoberiem co ponuknu, tak ak nechcem priestor golf, ak chcem priestor ovca a myslim si, ze ta cena tu predajnost scali aj odzrkadluje, ze tam je tak maly rozdiel oproti " o kategoriu lepsie" auto.

Este k tomu zavtdusneniu. Nemyslim si, ze by sa radiator zazvzdusnil, kedze scala ma horuci privod dole. Tam bude bordel, alebo dozity.

Inak doplnim, ze G13 chladiacu prestali pouzivat v skode a niekde okolo 2020 ju nahradili G12 evo. Ja mam na nadrzke uvedene G13 a tipujem ze 2019 rocnik bude mat i napln G13. Teda ak nedali G12 evo pri vymene rozvodov. Vraj ta g13 degraduje a upchava radiator. Inak po mne uz maju nahlasene v servise dve dalsie (ovce) s tymto syndromom.

Moze byt, ale ocakavammze autoritak to aj odvzdnusni, resp. spravi tak ze bude ok. Nonuz je to jedno, auto konco zase v servise a teda po zaruke uz pyta peniaze

Svetla su nahovno nastavene od vyroby. Jedine to. A to myslim teraz full led. Staci 2,5 otocky hore impusom a budu skvele Nebude tie svi potahu padajuce operadlo sedanky? Lebo to ja beriem ako bezpecnostne riziko. Potah mi menili tiez, ale po 4 rozoberackach operadla, lebo to nevedeli spravit. Tak ale aspon vidiet ten rozdielny pohlad na veci v nemecku a u nas. Inak dnes som pozeral vw. Preco vlastne kjupovat scalu, ked lepsie vybavena octavia vide tak isto, golf v zaklade (vybava na urovni drive a vyssie scala) s 1,5tsi slabsia verzia vide na 20,5k. A ta uzasna scala vo vybave na 22-23

u mna je to takto...vrch studeny, vlazny, vcera horuci, spodona trubka je vzdy horuca doplním: číslo dielu je 2q1819030. vstup v motorovom priestore je takto: vrchná trubka prívod, spodná odvod. V interiéri sa ale potrubia krížia a spodná je vstup do radiátora, horná odtok, keby niekto do budúcna potreboval

Už sme dohodnutý na pondelok. Ale teraz som zapochyboval o radiátore. Spodná trubka je vstup a vrchná hore výstup? lebo som videl obrázok, kde to bolo zakreslené opačne. Ja mám spodnú stále horúcu a vrchnú raz chladnú a raz teplú. To by ale potom znamenalo, že voda vôbec nejde do radiátora zhora a okrem polopriepustného radiátora, tam bude i niečo iné.

To sa isto nedozviem, že či sa ta niečo dostalo a či pri výmene rozvodov. Ide to do toho istého autorizáku, takže si myslím, ak by sa tam niečo dostalo pri výmene rozvodov, nik sa k tomu nepostaví čelom, lebo potom by sme sa isto pobavili, kto uhradí náhradný diel. Čo som pozeral, tak 1,6tdi, 2tdi mali pri chladiacej kvapaline G13 a hlavne diaľničných autách problém s degradovaním chladiacej kvapaliny v EGR a zanášaním radiátora.

Doplnim, codlo teploty vlavo a vpravo je identicke. Vymena cidla a klapkaotvorena naplno manualne neovplyvnila teploty vlavo a vpravo. Vsetky klapky funguju, cifla vlavo vpravo myslim tiez(bez diagnostiky). Radiator na uz odtok chladnejsi, takze zase pusta menej tepla. Okrem raduatora ak je nieco este vadne, tak uz len riadiaca-climatronic.

@lucky.jack je vadny radiator, privodova rura horuca, odvodova okolo 45-50c. Minule ked nekurilo, tak teplota odvodovej cca 20c -vlazna. Nastavil som teplotu na climatronicu na 29,5c.Fukar vpravo 43c, vlavo 22. Idem este otvorit klapky na max, teda zacniu vlavo so smiesavacou, ktoru som kontroloval v piatok. Ak pojde, tak snimac teploty. Ale 1.bod je jasny, radiator je na vymenu.

takže na 100% rovnako teplé? nemal by byť prívod horúci a odvod teplý po odovzdaní tepla, resp. vlažný? Na prívode ruku neudržím na odvode v pohode. ok, uvidím tento týždeň čo z toho vyzistím.

@marskama tak ja si myslím, že to nie je len moje auto. susedou aerton bol tiež často tam a už má miesto neho iné. takže ak to zrátam z 3 vw produktov z ulice s vekom od 2-5 rokov boli všetky tam už na reklamáciách. SOS u všetkých a iné somariny. takže za mňa systémové chyby. k tým TUV by bolo fajn ale vidieť aj tie vady...či ešte niečo ostalo v rezerve, čo som nemal na aute

Dnes spravím test, že odpojím klapky zmiešavania vzduchu. Dám ich manuálne na maximum otvorené a vyberiem osky z motorčekov a založím a pripojím ich k elektrike. Nech ich systém načíta, ale nebudú vedieť ovládať klapky bez osky napriek tomu, že budú funkčné. Týmto chcem zistiť, či to nerobí climatronic-riadiaca jednotka. Ak stále nebude teplo, tak zavriem vnútorný okruh a uvidíme. A ďalší test budú čidlá teploty vľavo a vpravo, ale k tomu tú diagnostiku by som bral už, kde vidím teploty. minimálne ak sa dajú prehodiť ľavá a pravá, vyskúšam to.

@lucky.jack ak je upchatý radiator, tak to môže kúriť teda čiastočne i vtedy? že by sa upchali len rúrky čiastočne? ok, myslím si, že radiátor ok nie je. ale nedáva mi zmysel, ešte to, že teplo nejde ani od elektrického ohrevu, len vlažný vzduch, resp. tá dnešná situácia-uzavretý okruh=horúci vzduch.

@lucky.jackEšte jedna vec, ak máš mechanické poškodenie servomotora, napr. tá oska čo je vsunutá do klapky a motora, by mala odlomené tie ušká, tak motorček sa ti síce točí, ale klapka by sa nenaklápala a chybu by ti nenahlásilo. Preto istotu mam vtedy až, keď to vyberiem a vidím, že to funguje.

@lucky.jack Bolo to diagnostike v origo škodovke, 2 týždne dozadu. Bez chyby, všetko čisté! Návrh škodovky, donesieš auto, necháš ho tu týždeň, rozoberieme ti celú palubovku a budeme laborovať, kde je chyba. Samozrejme za ich laborovanie budem platiť ja a plus bez auta týždeň. Kolega prinesie v stredu diagnostiku a pozrieme to ešte raz aj s reálnymi teplotami na čidlách. Auto som nahlásil na budúci pondelok ( na 3 dni ak treba) s tým, že čo najviac vecí chcem vylúčiť a donesiem im ho v demonte ako je, že som už zhodil spodok palubovky. Stále mi vychádzal ten výmenník tepla, až do dnešného rána, keď zrazu jedna strana horúca. Ak by to bolo čidlo, či servomotorček, tak si to vymením doma. Ak radiátor ide k nim, nech dajú nový, prepláchnu a urobia aj test tesnosti celého systému. Ale to musím mať istotu, takže mám týždeň a cca 1000km na to, aby som vylúčil komponenty, čo vadné nie sú. Robím proste to isté čo by robili oni v škodovke, keďže diagnostika bez problémov. Akurát čo som pozeral videá dnes, tak aj s poškodeným radiátorom mali niektorý podobné syndrómy, že polka auta kúrila a polka nie. Čo mne logicky príde zvláštne, lebo buď kúri a delí vzduch na obe strany, alebo nekúri. A hlavne potom nedáva zmysel to, že keď uzavriem okruh z vonka, začne tlačiť horúci vzduch miesto vlažného na rovnakej teplote nastavenia. Nebyť tohto javu ráno som presvedčený, že nekúri výmenník tepla. Neviem ale k nemu dať ruku spredu, lebo pred ním je hneď prídavné topné teleso. Viem len tie dve trubky prívod/odvod chytiť. Ale vôbec netuším aký teplý by mal byť odvod napr. pri teplote na maximum. Keby tam viem dať ruku tak mám jasnú odpoveď kedy hreje a kedy nie. Ten elektro ohrev však vyberať zatiaľ nechcem spred neho. Potrebujem čo najviac info, spraviť si body, že čo môže byť vadné a ísť vylučovacou metódou.

@marskama veľmi jednoducho, servis to nevie odstrániť/ alebo vada sa neprejavila -obľúbená fráza počas reklamácie. Stačí ak ti SOS vykáže chybu, bude nefunkčný a máš závažnú vadu. Reklamoval som len SOS 2 roky, 2x vymenená riadiaca jednotka a stále to sporadicky hlási vadu, či bez vady, ale nesvieti na zeleno. Takže na 5 ročnom aute to servis nedokázal vyladiť na 100%. Padajúce operadlo som reklamoval asi 5x. Prvé reklamácie ma poslali do prdele domov, že taká vada isto neexistuje. Takže prvé 2 roky som sa s tou vadou nikam nepohol. ďalšie čo by u mňa zachytili, ak by sa zamerali na to a vedeli o tom. A takto by sme mohli ísť ďalej, prečo 2-3 ročné auto vykazuje toľko technických nedostatkov. A za ďalšie, koľko bežný užívateľov si všimne z tých vád aspoň polovicu? 10%, 5%, ? Takže ak si nevšimnú, servis nepríde, ooo toto sa sere v tom aute, aj toto, vymeníme Vám to na záruku. Pri tých kvantách čo točia v servise a vracajú sa im, sú radi ak sa ho zbavia a ide von od nich. Myslím si, že VW má takýchto systémových vád viacej a stačí ak niekto tú TUV zoberie seriózne, zamerá sa na nejaké tie chyby a už to ide do štatistiky. A ďalšia vec, fleet autá, autá ako moje čo ročne spraví 50-60k. Ak by nebol covid, že som doma na HO rok aj čosi, auto by malo u mňa 250K km cca. Za 2-3 roky sú to 100-150k. Takže ak zoberieš firemné, čo spravia ešte viac, záruka im padne po 1,5-2 rokoch aj ak je predĺžená. A firma potrebuje auto čo jazdí, nie zamestnáva servis.

Neviete mi niekto povedať, či poslať obrázok kde nájdem snímač teploty interieru? 1-1 som našiel vo výduchu po krajoch, 1 čidlo v rúre na nohy ale či aj nejaké centrálne interierové Snímač teploty Škoda 1K0907543E

hmmm...ale na fore to vypada tak, ze tych 11,8% tvorím len ja