Vše, co zveřejnil Ondrej321
-
Blikající kontrolka žhavení + závada systému start stop
To DPFko, když se měnilo turbo, bylo v háji. Ale nechal jsem to vyčistit a potom se to dostalo na normální hodnoty. Potom v druhém servise měřili znova a zase v pohodě.. Jakože nebylo úplně ve vůni, ale ani nijak strašně zanesené.. Ještě mě napadlo, ta podtlaková regulace je řízená elektronicky, je možné, že mechanicky je v pohodě, jen ta elektronika tam nějak zlobí?
-
Blikající kontrolka žhavení + závada systému start stop
To ne, spíše když to chce tlakovat.. třeba při "točení" čtyřky do kopce (2800 ot), nebo když chci na dálnici předjet kamion.. ze 120 km/h na šestku šlápnu na plyn a po chvíli to spade do nouzáku. Ale ani před tím nouzákem to nemá výkon a to je podle mě ten problém. Mám plný plyn, auto by jelo ale , ale z nějakého důvodu nemůže, tak to radši shodí do nouzového režimu
-
Blikající kontrolka žhavení + závada systému start stop
Tak jsem baňku vyndal. Naklápění lopatek není zatuhlé, baňka taky ne, hýbe se normálně. Nevím
-
Blikající kontrolka žhavení + závada systému start stop
Ta podtlakova regulace turba mě taky napadla, ale nikde nemůžu sehnat tento díl. V Garrettu mi řekli že se to jednotlivě prostě nedá sehnat, že musím koupit celé turbo, zase.. :D Dávat za to znova 30 000,- mi příjde zbytečné, když to turbo je de facto nové. Ty 2% mi řekli v servise, ale pod čím to našli, to už mi neřekli. Já to jdu teď na prasáka vyšroubovat, zkusím to rozhýbat a dát zpátky a uvidím. Motor je CUPA
-
Blikající kontrolka žhavení + závada systému start stop
Zdravím, mám OIII RS 135 kW, rok 2014, motor CUPA, najeto 310 tkm. Minulý rok ( 10 tkm zpět) mi prasklo turbo a měnil jsem za nové. Teďka se mi poslední dobou stává, že se rozsvítí kontrolka motoru, začne blikat žhavení a píše závada S/S systému. Auto někdy má výkon, někdy nemá vůbec, jak má prostě náladu. Navíc když to držím na čtyřku pod plným plynem, nebo najedu na dálnici a chci jet více jak 120, tak auto spadne do nouzáku. Po vypnutí a zapnutí se sice nouzák vypne, ale zbylé 3 kontrolky ne, nicméně když s tím chci jet zase trochu rychleji (120 a víc) zase spadne do nouzáku. Musí se až provést nucená regeneraca v servise. Po chvilce to udělá vždy znova (cca 200 km). Byl jsem s tím v servise a už jsem tam zahrčel docela dost peněz, tak prosím o radu. Vyměnili mi snad všechny možné čidla, zkoušeli podtlak. hadičky, měnily se lamdy, EGRy... všechno. DPF mám na hodnotě okolo 2%. Diagnostika nevyhazuje nic, ale auto je úplně v čudu. Co jsem vypozoroval, tak auto je víceméně pořád v módu regenerace (otáčky 1000 ot/min). Když vypnu rádio a stojím na volnoběh, tak slyším palivové čerpadlo jak trošičku hučí. Nenapadá někoho co by s tím mohlo být?