s.karlos

Máš pravdu. Jakmile motor dosáhne 2000 otáček, je okamžitě po problému. Když je studený, tak se mu přes těch 1500 otáček nechce a při pokusu ty otáčky pretlacit, se celý roztřepe a úplně se to v něm mele.... Trvá to cca 500 metrů jízdy, kdy jedu pod plynem, pak "přepne" a vše je najednou v pořádku. Zkusím tu tvoji radu natáhnout tu jedničku. A kouknu, kolik stojí ten rozdělovač paliva. Jinak po tom Megaselu je to fakt nebe a dudy proti tomu, jak to dělalo dříve.

Já se Švancarem taky nemám dobrou zkušenost. Vyměnil mi kdysi čerpadlo za 25k a až později jsem zjistil, že ve skutečnosti byl problém v pomocném čerpadle za 4k, takže 25 tis. vyhozených. Kdokoliv z mých známých, co k němu jeli, tam nechali granát, ať už byl problém vyřešen nebo nebyl. Je hrozně na prachy. K problému cukání auta za studena. Dělá mi to taky, mám najeto 270k, vstřiky původní. Vždy ráno kolem 1500 otáček se motor začal třást a bylo slyšet kovový zvuk, jakoby se praly ventily mezi sebou. Po cca kilometru, kdy jsem musel auto držet pod plynem, to zmizelo a pak už jelo krásně. Musím říct, že se to hodně zlepšilo, když jsem začal přidávat aditivum do nafty Metabond Megasel a to už po třetí nádrži. Předtím jsem dával VIF, což trošku zlepšilo,ale ne tak jako Megasel. Teď jedu 4 nádrž a ráno už to probíhá tak, že kolem 1500 otáček je motor takový tvrdý a nechce jít do výkonu, ale za pár sekund to přestane a auto jede normálně. Kovový zvuk zmizel, ale předpokládám, že kdybych to zašlápl a snažil se odpor motoru překonat, tak by to škubat začalo. Ale zlepšení to je velké. Uvidím, co třeba po 10 nádržích....