Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'motor'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • ZÁVAZNÁ PRAVIDLA BOARDU / FÓRA
  • KLUB SKODAHOME.cz
    • Join the Membership in the SKODAHOME.cz Club!
    • Nabídka/Poptávka služeb našich partnerů
    • Slevy pro členy klubu SKODAHOME
  • ŠKODA KLUB - INFO
    • Novinky
    • Srazy & Akce
    • PRAVIDLA + OZNAMOVNA
    • Ukradeno - odcizeno
  • ŠKODA KLASIK - www.SKODAKLASIK.cz
    • Škoda Veterán
    • Škoda 1201-1203
    • ŠKODA 105, 120, 125, 130 a 136 (typ 742 a 746)
    • Škoda Favorit
    • Škoda Felicia
  • Škoda FABIA / ROOMSTER
    • FABIA I
    • FABIA II & ROOMSTER
    • FABIA III
    • FABIA IV
    • Hospoda FA & RO
    • Soutěž - ( nejen ) nej Fabia
    • RoomsterClub.com
  • Škoda OCTAVIA
    • Octavia I
    • Octavia II
    • Octavia III
    • Octavia IV
    • Hospoda
  • Škoda SUPERB
    • Superb I
    • Superb II
    • Superb lll
    • Superb 4
    • Návody - SUPERB
    • Hospoda u SUPA
  • Škoda SUV - Yeti, Kodiaq, Karoq, Kamiq a Enyaq 𝗶V
    • ŠKODA Yeti
    • Iglu u Yetiho
    • ŠKODA KODIAQ
    • ŠKODA KODIAQ II
    • Hospoda u Kodiaqa
    • ŠKODA KAROQ
    • Hospoda u Karoqa
    • ŠKODA KAMIQ
    • ŠKODA ENYAQ 𝗶V
  • Škoda Citigo
  • ŠKODA RAPID
  • ŠKODA Scala
  • Škoda SLAVIA
  • VW Scene.cz - Audi, Seat a Volkswagen Klub
  • OSTATNÍ DISKUZE
  • HISTORIE ŠKODA AUTO
  • ENGLISH ONLY

Product Groups

  • Butik - SKODAHOME.cz
  • Butik - KŠILTOVKY "FLEX"
  • Butik - KŠILTOVKY
  • Butik - BEKOVKY SKODAHOME.cz
  • Srazové nálepky SKODAHOME.cz
  • Nálepky - www.SKODAHOME.cz
  • Literatura Škoda
  • Produkty ŠKODAHOME.cz
  • Pamětní listy - kresby

Categories

  • Návody k obsluze
    • Favorit
    • Felicia
    • Fabia
    • Octavia
    • Superb
    • Yeti
    • Kodiaq
    • Citigo
    • Rapid
    • Roomster
  • Návody k navigacím
  • Ostatní návody / manuály
  • ŠKODA eMOBILITA iV
  • Print maps

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Web URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Město

  1. Zdravím, měl někdo z vás už možnost jezdit s novým motorem 2.0 TDI 147 kW? Jaký je ve srovnání se starším 140 kW se 7st DSG a se současným 110kW EVO?
  2. V poslednom case sa moj motor rozhodol ze zacne hlasno klepat ako diesel. Prejavuje sa to najma pri studenom starte (je uplne jedno ci vonku v mraze alebo v garazi). Robi to najma na volnobeh, ale klepanie je trochu pocut aj neskor pocas jazdy. Ked sa motor zohreje uz to nie je take vyrazne. Povodne som myslel ze to je zlym benzinom lebo som tankoval na pumpe ktora bola zrovna poruke ked dosiel benzin, ale uz som odvtedy nalial dve plne nadrze z inych cerpaciek - ziadna zmena. Mam to pokladat za "normalne" alebo mam cakat sodomu gomoru?
  3. Effective

    Výfuk

    Ahojte, teď jsem si lehal pod auto a celkem mě vyděsil stav koncového dílu výfuku. Je mi jasno že vnější vzhled nic neříká o tom jak je zničený uvnitř, ale jako dobrý hospodář ho asi odrbu a natřu. Jak jste na tom vy? Už jste to někdo dělal?
  4. Zdravím, měl bych tu jednu otázku (možná trochu hloupější ale stejně mě zajímá). Jaké jsou ideální otáčky a převod na jízdu ve městě ? Než sem koupil fabku tak sem jezdil pár benzínovýma autama ve městě vždy na 4 rychlost hezky 50 km/h. Na 3 už to všechno většinou točilo okolo 2500 tisíce otáček a už to poměrně řvalo. Nicméně na 4 si to drželo hezky 1900 otáček prakticky u každého auta se kterým sem jel. Pak sem pořídil fabku 1.4 mpi 44kw a vidím že na 3 rychlost točí jenom zhruba 2 až 2200 otáček, na 4 klasika 1900 toček. Pár lidí mi řeklo že když stím budu jezdit na tu čtverku že to zbytečně podtáčím. Takže teď nevím jak teda správně. Jestli to držet na 3 u 2200 Nebo klasika 4 a 1900 Děkuji za případné odpovědi a omlouvám se za případné odbourané mozkové buňky pokud vám to bude připadat jako stupidní dotaz 😂.
  5. Tady se můžete rozepsat podrobně o spotřebách. Ideální je napsat údaje z PP (průměrná spotřeba, průměrná rychlost, ujetá vzdálenost, doba jízdy včetně fotografií), popsat ujeté trasy a styl jízdy. A nakonec konfrontovat průměrnou spotřebu podle PP s výpočtem podle ujeté vzdálenosti a načerpaného paliva (přesnějších výsledků se dosáhne až po několika natankováních).
  6. Dobrý den, V těchto studených dnech se na mém 4 měs. starém Roomu objevil následující problém: Při prvním pokusu o nastartovaní motor nastartuje, ale vzápětí mu klesnou otáčky a zhasne, nebo nenastartuje vůbec. Podruhé nastartuje a zhasne. Napotřetí vždy nastartuje a dál už běží bez problému. Žádná kontrolka se nerozsvítí. Předtím při 0 až -3 st. startoval a po startu cvhilku hodně vibroval. Byl jsem s tím na kontrole – žádná chyba. Měl už někdo podobný problém? Za odpovědí předem děkuji.
  7. Zdravím všechny, u Supa III jsem tohle téma nikde nenašel, takže tedy: jak je to s předehříváním motoru? Vím, že je to klasická a dlouze probíraná otázka všeobecně, ale rád bych si ujasnil jak je to s těmito novými TDI motory. Při prodeji mi bylo řečeno, že předehřívat nemám, že mám raději rovnou vyjet ale ze začátku to moc "neknedlit". Mažou se ty motory lépe když se s nimi rovnou jede, než kdyby to běželo na volnoběh? Díky moc
  8. otas1

    Uložení motoru?

    Zdravím. Při přidání či ubrání plynu (hlavně se studeným motorem a při nízkých teplotách) se často ozve takové zaskřípání jako kdyby jel žebřiňák (bouchání to není; dvouhmoťák bude v pořádku). Navíc s sebou auto (ale jen někdy) trochu (ale opravdu jen velm,i málo) cukne. Usuzuji, že za to může některý silentblok. Před cca rokem jsem kvůli tomu měnil reakční vzpěru, která drží motor přes 2 silentbloky k nápravnici. Nemohu říci, že by se to nějak zlepšilo (možná, že to cuká méně často a méně). Ten silentblok v nápravnici, ve kterém drží jednou stranou ta vzpěra, jsem neměnil. Počítám, že na vině je jeden ze silentbloků. Jak se dá poznat, který ze silentbloků je vadný (bez jeho demontáže)? Je možné vyměnit pouze silentblok z domečku oložení motoru nebo se musí koupit pouze komplet s kovovým domečkem? Když zvlášť - jaké má číslo? Rovněž jsem nalezl pouze uložení motoru pravé. Vlevo žádné uložení není a motor je ke karoserii přimontován natvrdo? Takže motor drží jen na 2 silentblokách (vpravo a přes reakční vzpěru) - nikde na netu jsem neobjevil schema? Díky předem za poznatky Otas
  9. Dobrý den, na tohle fórum už nějaký čásek chodím, a mám pocit, že se tady vždycky dozvím něco zajímavého ohledně mého "Šarkána". Mám teď velký problém- můj mechoš mi měnil těsnění pod hlavou a při povolování hlavy mu jeden šroub prasknul. Zbytek je utopený cca 2-3 cm pod úrovní horní stěny bloku a navíc drží jak bejk. Můj mechoš- mimochodem velmi dobrý a spolehlivý- se škrábe na hlavě, nikdy se s tím nesetkal. Dal mi možnosti- vyjiskření (netuším ani časovou náročnost, ani cenu), nový blok nebo motor (mám mlhavou představu, a není dvakrát příznivá, už jen proto, že máme za dva týdny jet na dovču), nebo poslední pokus- vidiakovým vrtákem se pokusit trosku šroubu odvrtat. Chtěl jsem se zeptat, jestli někdo nezná nějaký trik, nebo neporadí ohledně téhle patálie. Motor je 1,4 MPi, 44 kW, r.v. 2000 (kód z hlavy momentálně nevylovím, ale předpokládám, že bloky 1,4 budou +/- podobné). Předem mooc díky za případné odpovědi! kojocz
  10. Zdravim. Zajímal by mě váš názor na toto http://www.siemenspd.cz/ Nemáte s tím někdo zkušenosti? Předem děkuji za odpovědi.
  11. Ahoj! Mám FABKU 1.2 HTP najeto asi 56k. Serviska a všechno OKAY. Přemejšlim nad výměnou za 1.9 TDI rok 2003+ Důvody : Výkon, spotřeba a klima Výkon : na delší cesty se mi zdá HTP naprd , na kratší ve městě hrozná spotřeba Spotřeba : No kvůli dovoleným a tak. Asi si neumím moc představit jezdit po světě s HTPkem KLIMA: zapnu na HTP klimu a spotřeba je z 6.5-8 na 14.7 a podobných hodnotách.. a výkon poloviční co byl. JE něco co bych měl vědět o 1.9 tdičkách ... jakože jestli se mi výměna vyplatí... a jestli zamýšlím správným směrem? Současnou FABKU prodám tak za 50-70 tisíc. Počítám s tím, že TDIčko asi levnějš než 95 neseženu. Nápady? D9KY moc
  12. Ahojte, mám síce Octaviu III, ale motor je 1.6 TDI CR. Zaujíma ma názor skúsenejších majiteľov a možno nejakých ľudí, čo robia priamo v servise. Moja Octavia bola na záručnej oprave po tom, čo začala vibrovať spojka a niečo začalo drnčať pri zaradení jednotky a pohybe na voľnobeh - údajne vymenili celú spojku aj so zotrvačníkom (mala najazdené 28-tisíc km). Odvtedy sa mi však nezdá zvuk motora po zohriatí. Pri studenom chode je všetko OK, ale po zohriatí na prevádzkovú teplotu, resp. dlhšej jazde, vychádzajú pri zaťažení motora divné zvuky. Natočil som ich a dávam tu ako prílohu. Otázka znie, či je to u tohto typu motora normálne alebo nie? Toto je môj prvý diesel tak to neviem moc porovnať. Za každú radu budem vďačný. Mimochodom, spojka po zohriatí vrzga, čo po vypnutí motora počuť v kabíne aj v motorovom priestore. Môže to mať nejakú spojitosť - možno ložisko? Zvuková ukážka je chod motorou na voľnobeh pri otvorenej kapote (počuť tam taký piskľavý zvuk v pozadí) Ďalšia zvuková ukážka je potom nahratý zvuk mobilom pod volantom priamo v kabíne na mieste vodiča, pri stúpaní do kopca (otáčky som držal na 2000), tichšie pasáže nastávajú po ubratí plynu.
  13. ahoj mám dotaz delal tu nekdo 6ti kvalta do rs jestli ano otazka jaka prevodovka jestli z cupry nebo pd diesel 6ti kval prý v tom litaj jak hovado ale nevim nezkousel jsem ani jsem to nevydel proto se ptám kolik to stojí pracé ajak moc je to slozite predem dekuji
  14. Čaute, kúpil som Felíciu z roztrhnutou manžetou na pravej poloose. Pri detailnom prezretí podvozku som si všimol, že uteká olej aj z pravého gufera prevodovky. Gufero som kúpil, vymenil no niečo sa mi tam nezdá. Je tento vnútorný klb, ktorý je ide do prevodovky originál ? ... ak .. tak nemá byť ešte niečo medzi klbom a prevodovkou ? Myslím, že to gufero na prevodovke by malo byť lepšie kryté a že teraz je tam príliž veľká medzera (asi 8mm). Poloos som založil správne (naklepal na doraz) Ďakujem
  15. Po každém startu auto při jízdě vzdy chvilku škube. Ale když nastartuji a nechám ho běžet cca tak 2 minuty tak se rozjedu a neškube. (1.3 MPI 50 kw 2001 ) Čím to prosím je ?
  16. VID-20211222-WA0001.mp4 Čaute, chcel by som sa opýtať či môžu byť toto zlé rozvody? Hluk v motore bol začiatku tak hlasitý, že som išiel do servisu kde mi povedali, že je problém pravdepodobne v prevodovke alebo spojke, že je to havarijný stav a nemusím dôjsť ani domov. Hluk prestane prísť stlačení spojky. V druhom servise mi povedali, že sú to rozvody. A neriešili to. Ďakujem
  17. Dobrý den, mám problém se svým autem, jedná se o Škoda Octavia II 1.9 tdi 77 kw PD rv. 2006, najeto 165 000 km. Při ujetí cca 15-20 kilometrů (a při zahřátí motoru) začne auto v motorové části cukat, většinou když jedu po dálnici cca 130-140km/h a cca 2800-3000 otáčkách a motor občas zdechne->( při vyřazení a dojetí například na křižovatku), za studena je vše v pohodě a auto jede normálně. Chtěl bych se zeptat, zda někdo neměl stejný problém, nebo někdo neví o co jde. Diagnostika ukázala chybu škrtící klapky a špatnou žhavící svíčku. Měnil jsem škrtící klapku, svíčky, vyčistil EGR ventil, vyměnil váhu vzduchu, všechny filtry jsou taky nové, čidlo teploty taky nové. Kontakty na svorkovnicích pročištěné. Vačková hřídel vypadá taky v pohodě. Jediné co mě napadá jsou vstřiky, ale nejde mi do hlavy, že by za studena auto fungovalo normálně. Do přílohy dávám video jak se auto chová. Předem děkuji všem i za názory :) video-1560711811.mp4 video-1560877961.mp4
  18. Zdravím , chtěla bych se zeptat, jestli někdo nemá zkušenosti s chcípáním fabky za jízdy. Průběh je takový, že auto na pár sekund začne cukat, poté ztratí akceleraci a spadnou otáčky (při podřazení zase vyskočí, ale na plyn nereagují), rozsvítí se kontrolka baterie (nejspíš nouzový režim) a někdy během chvíle naskočí, někdy během jízdy pro urychlení vypnu motor a pokouším se znovu nastartovat (což se povede nejčastěji až na 3. pokus..). Někdy se rozsvítí kontrolka motoru, někdy ne. Egr vyčištěný, klapka vyčištěná i nastavená, měněné svíčky. Diagnostika píše chybu na 4. válci. Pro upřesnění, je to rok 2001, 55kW, typ AUA. Napadá mě více příčin - lambda sonda, závada na palivové soustavě, vstřikování, nebo taky zapalovací cívka či další elektronika.. Díky za všechny názory, jsem zoufalá...
  19. V tomto tématu bych chtěl shrnout nejčastější závady, které se objevují na fábii s tímto motorem. Mám najeto 90000km a jelikož chci jet do ciziny tak bych rád věděl co třeba raději preventivně vyměnit, aby mě to nepřekvapilo někde na cestě a za velké peníze.
  20. Zadravim. Potreboval by som poradiť ide o motor 44kw. Stala sa taká vec fabia bola hnaná po diaľnici cca 150 km/h potom sa začala prehrievať. Začal svietiť ten teplomer a pípať varovný signál. Lenže človek čo s nou šiel ju nenechal vychladiť ale iba spomalil na cca 100 a zapol kúrenie a išiel dalej . Ok došiel ako mal potom už ju tak nehnal.. Po troch dnoch som išiel s tým autom po asi 5 km cesty mi vyletela ručička teploty skoro k tomu červenému zastavil som vypol motor pozrel vše ok a ked som naštartoval a chvílu nechal motor bežať rýchlejším tempom sa vrátila do normálu. (ventilátor v predu nezaplo) Tak som pokračoval v jazde. Išiel som takou dosť kopcovitou cestou auto som nenaháňal klud normálne. V tom začal motor strácať výkon - nereagoval na plyn . Tak som podraďoval až som sa dostal do 1 prevod. stupňa. Auto išlo max 20 km/h a asi 2500 otáčok , dalo sa ako keby do nudzového režimu. Žiadna kontrolka nič nesvietilo nepípalo teplota bola v strede. Tak som ho odstavil na kraji, motor sa ako keby varil teda bol sakra horuci zapol som teda kurenie to fukalo neuveritelne teplý vyduch ani ruka sa tam nedala udržať. V predu som sa pokušal prísť na to prečo nejde ten ventilátor roztáčal som ho rukou až sa chytil a začal bežať, ako ho zaplo ručička teploty zo strednej teploty vyletela do červeného . Potom sa zdalo že to pojde ako ma auto som nechal chladiť asi 30 minut zapnuté kurenie a v predu bežal ten vetrák... Ked bola bola teplota v normale tak som sa s autom odhodlal pokračovať. Všetko sa zdalo byť ok žiadno kontrolka nič motor išiel ako mal. Spozoroval som aj to že ked naštartujem tak auto nechám asi 3 minuty a už sa zohreje na tu stredovu hodnotu, viem že je leto a tak ale zdá sa mi to byť moc rýchle.. Uvitál by som každu radu čo by to mohlo spôsobovať , viem že diagnostika povie viac ale nemám momentálne možnosť s tým letieť na dignostiku. Ešte také doplnujúce informácie chladič bol menený asi 2 mesiace dozadu s ním aj kvapalina, v nádržke jej je dosť medzi min a max... A ked som odpojil ten kábel od vyrovnávacej nádržky všimol som si že je tam káblová prepojka... dal som to preč ale nič sa tým nezmnilo
  21. Ahojte skodovaci, tak ako kazdeho ma sem priviedla otazka nejakeho problemu. Po dlhsej dobe hladania detailnych informacii o motore 1.2 HTP 51 kW (Roomster, popr. Fabia II,) som dospel k nazoru, ze by sa hodila nejaka video recenzia demontaze a montaze daneho motora. Myslim,ze by to pomohlo hodne velkemu mnozstvu uzivatelom, ktory zacinaju a zaujimaju sa o ich milacika. Ma niekto nejake zkusenosti s kompletnou opravou motoru 1.2 HTP? Mate nejake obrazky, videa? Mozete odhadnut casovu narocnost kompletnej GO motora a popripade i narocnost na financie (mam na mysli iba diely, ktore je treba vymenit)? Moc vsetkym dakujem a vela stastnych km
  22. Dobrý den , mám roomstra s motorem 1.4 TDI 59 KW, Během jízdy došlo k úniku oleje do motorového prostoru. Dle servisu se přidřela kliková hřídel a byl proražen blok motoru a zničilo to vstřik na 2 válci. Servis je schopen sehnat nějakej starší motor + nový vstřik za za cca 40 000 kč + nějaká práce . Nechce se mě dávat 50 000 za opravu když na to nebude žádná záruka. Zajímaly by mě vaše názory, rady, jak v této situaci postupovat a řešit nějakým rozumným způsobem, případně nějaké kontakty ( pocházím ze středočeského kraje, okres Rakovník ) na koho se obrátit. Předem děkuju za názory, rady, typy nebo nabídku motoru 1.4 TDI , 59 kw, typ motoru BMS.
  23. Dobrý den, v pátek jsem prorazil olejovou vanu, jel jsem pak ještě cca 20km, až pak, když jsem dojel do cíle jsem zjitil, že vytekl olej, napůl spadlý plastový kryt vany kontolka nic nehlásila. Odtahovkou do servisu, kde dali novou vanu, olej, filtr, kryt. Zdálo se vše v pohodě. Druhý den jsem jel domů. Po 57 km mi začla blikat červená kontrolka s 3x pípnutím, zastavil jsem, hladina oleje v normálním stavu. Tak jsem dojel domů ještě cca 80km, zvuk motoru, jízda i spotřeba -vše v normálu. Několikrát ještě kontrolka blikala, pípala. Dnes v servisu mi na VAGu žádnou chybu nenačetli, vyměnili mi čidlo tlaku - mechanik projel auto, a po zahřátí motoru opět kontrolka blikala. Ještě se dívali pro jistotu na sací koš a takové ty kolíbky ze spoda motoru zda to není přidřené, vše v pohodě. Ani po té VAG nic neukázal. Za studena nic nehlásí, pravděpodobně až po zahřátí motoru, oleje. Vím, že až pojedu zase někám dál tak to začne pípat a znervoznim, máte někdo zkušenosti? Děkuji.
  24. Dobrý den, chtěl bych se dotázat, mám Fabii 1.4 TDi a nechce mi startovat napoprvé. První otočení motor skoro chytne ale nakonec hned zhasne. Podruhý točí jen startér a na otáčkoměru je nula a třetí startování chvilku bez otáček a do cca 5 sekund motor naskočí. V čem je tedy problém??
  25. Ahojte chcel by som sa opytat na chybove hlasenie P1496 na mojej octavii 2 RS 2008 BMN. Rozsvietila sa mi kontrolka motoru a dnes mi kamos napojil cez diagnostiku delphi a vyhodilo tuto chybu : P1496 - Prepinaci ventil, chladic recirkulace spalin, zkrat na plus - prerusovany vedel by mi niekto napisat co to znamena a kde hladat chybu? Auto som wapkoval aj zo spodu pred par dnami tak ci to malo nejaky vplyv. Prikladam foto. Dakujem za kazdu radu.
×
×
  • Create New...