Kubo22

Ako bolo auto dovnútra zatečené od klimatizácie - topenia je veľmi pravdepodobné, že zatiekli alebo navlhli nejaké komfortné skrinky - jednotky čo po určitom čase môže spôsobiť tie problémy s ukazovateľmi na prístrojovom panely. Asi len vysušili a poskladali naspäť. Nechcem strašiť, ale aby toho časom nebolo ešte viac.

Toto presne som včera zaznamenal hadam prvý krát. Je to ozaj počuť, pri dobrzďovaní tesne pred zastavením auta to riadne počuť. Ako keď v aute pukne v brzdách, keď dávaš dole ručnú brzdu achceš sa pohnúť. Také pnutie, alebo ako by som to popísal. Bolo to potom, čo som bol na umyývarke. Neviem či to má nejaký súvis. Uvidíme ako sa to bude správať ďalej.

Ja som montoval na Scalu dopredu aj dozadu. Montovalo sa to lahko. Podla mna to treba abt to tam bolo. Je to pevnejsie. Uz sa mi stalo, kedze parkujem pri obrubniku, ze som zasterkami skrtol. Vtedy to riadne zadrhne celou zasterkou a dost to pocut. Preto si myslim, ze je ten spoj riadne zatazeny vtedy. Skus to este raz. Ono ti to urcite pojde

Na prvom videu ja nic nevidim, len pocujem hukat prichadzajucu lod 😀 Druhe video je v pohode. Robia to skoro vsetky auta, nie len Skody. Dobiehaju cinnost cerpadla, cievky, solenoidy. Neriesil by som to

Ano, ako pisete, mal by tam byt trň, ktory nedovoli dat pri montazi volant inac ako spravne. Az potom, na konci linky ked je auto cele hotove ide na geometriu. Potom by malo absolvovat test na valcoch a potom realnu testovaciu jazdu. Tam by to mali odhalit.

Neviem ako to ma SKODA, ale vacsina automobiliek ma volant osadeny na tyc riadenia, ktora konci 1000-hranom. Velakrat moze byt geometria dobra, ale ak je volant vyoseny co i len o jeden zub, uz sa to pri jazde javi tak, ze nie je v strede. Ale ak by toto bola pricina problem u viacerych zakaznikoch, nechce sa mi verit, ze by skoda nasadzovala volanty nakrivo uz na vyrobnej linke...

Ked sa len tak letmo zamyslim tak komplet - alebo vacsina japonskych aut a urcite Korejske auta. Mala to mazda ktora bola z roku 2005 a ma to aj manzelkine mini suzuki z roku 2012. Jasme, ze na tom nepada cely svet, ale je to vec, ktora je podla mna velmi funkcna a rozmna. Preto ma prekvapilo ze to skoda v modernom aute nema. Ked kolega vyssie pise ze uz aj felicia to tak mala

Moja SCALA je 04/2020. Operadlo mi padalo asi tak 1 mesiac, odvtedy akosi drzi. Nechapem ale prestalo padat... Volant mam rovno. Od A stlpika nepocujem zatial ziadne drncanie ani ine pazvuky. 5-te dvere su zlicovane relativne OK. Nic, co by mi vadilo. 5-te dvere sa zo zaciatku zatvarali ozaj zle. Ale, akosi si sadli teraz je to OK. Vodu v zadnej hmlovke nemam, ale ak je po dazdi, vidno tam kvapky nazrazanej rosy. 5- te brzdove svetlo som ani nepozeral. Infotainment funguje ako ma, ani raz mi este nezamrzol. Toto pisem, len ako reakciu na nedostatky, o ktorych som tu doposial cital. Ale este zdaleka nemam precitane cele toro vlakno 😀

Toto ja robim niekdy presne tak. Nestartujem hned. Necham nazhavit, zapnem si pas a potom startujem. Nie je tam rozdiel. Rano to stale toci dlho. Auto som dostal niekedy v jary. Tiez bolo relativne chladno, asi ako teraz a startovalo na prvu supu. Teraz je to o dost zdlhavejsie. Ale ja to meriesim, pokial to auto nastartuje, neriesim to

Potvrdzujem. 1.6 TDI hlavne rano toci aj 3 sec.

1.5 tsi na cim sklamat. Kazdopadne prajem dobru volbu a potom daj vediet ako to dopadlo

Mam full LED.

V porovnani scaly a I30 z mijho pohladu: Sedacky, posed, volant a ovladacie prvky pre vodica ( az na male vynimky ) ma lepsie Scala. Je to novsie auto. Miesto v interieri + kufor ma vacsie Scala. Podvozkovo je I30 uplne iny level. Nebucha, neskace, neplava na dialnici ako cln - tam je scala dost slaba. 1.5 tsi motor v skode je fajn. 1.4 Tgdi v I30 skoro porovnatelny. Skoda je vsak ovela uspornejsia. Podla mna su LED svetla v scale super. Lepsie ako LED svetla v I30. I30 je ovela tichsie auto. Ako vybavu, by som urcite chcel bezklucove startovanie a key less Je to velmi komfortna funkcia. Velmi by ma lakal ten adaptovny podvozok Scaly, ale neviem posudit prinos. Do 1.6 TDI v pohode natlacim pri suchej nadrzi aj 50 litrov nafty. Dojazd mam skoro stale cez 1000 km na nadrz ( 1.6 TDI )

Myslis, mat non-stop zapnute vyhrievanie spatnych zrkadiel ? Ak by tam bola nejaka ochrana, napr. Ze sa to samo vypne po 10 min. od nastartovania este dajme tomu OK. Ale neviem si predstavit, ze by to malo byt zapnute stale. Dajme tomu 4 hod. cestou cez pol republiky.

Dakujem za info. Je to dalsia sprostost, ktora mohla byt vyriesena inak. A dalsia sprostost, ktora ma utvrdzuje v tom, ze som sa odrbal riadne ked som pristupil na Scalu. Co uz.

V navode toto vyspecifokovane nie je

Otazka, ked zapnem ohrev zadneho skla, zopne mi aj vyhrievanie vonkajsich spatnych zrkadiel ? Alebo je jediny sposob ako zapnut ohrev vonkajsich spatnych zrkadiel otocenie ovladaca nastavovania spatakov na ikonu rozmrazovanie spatnaho zrkadla ?

No nic. Svetla z Noveho Jicina, ktore montuju dokopy ludia, co nevedia povedat cesky alebo slovensky ani slovo... Tak to potom vyzera

Naraznik je v dostatocnej vyske. Nim som nikdy neskrtol. Zasterky su tie, ktore sa mozu poskodit. Ale s tym som trochu aj ratal, ked som objednaval. Mam co som chcel ?

Ja som objednal asi po mesiaci jazdenia. Predne aj zadne, original. Za ten peniaz je prevedie ozaj na oeknej urovni. Lahko sa montuju a tie predne su aj vizualne OK, k autu pasuju. Zadne sa mi uz tak nepacia, ale nahodil som ich. Jedina nevyhoda zadnych je, ze ak parkuje k obrubniku, tak zviknu on skrtat. Jazdievame traja a teraz chytam obrubnik skoro stale. Z tohto dovodu by som uz zadne asi opat neobjednal.

Ahojte. Prosim vas. Mam vybavu Style. Vonkajsie spatne zrkadla maju mat samozatmavovaciu funkciu pri oslneni zozadu. Avsak ja mam taketo len vodicovo spatne zrklado + spatak v interieri auta. Spolujazdcove spatne zrkadlo je obycajne. Ma to takto byt ?