bkery

To treba podla mna odladit na ceste. ty musis dat tolko kolko ti vyrobi sucha bunka, a to nevieme kolko vyrobi. ked to prezenes motor prestane tahat. potom to treba vratit. ked mas mA v pluse mas chudobnu zmes a ked v minuse tak mas bohatu zmes . cize logicky musis tu zmes nastavit na chudobnu (s nedostatkom paliva) aby to zvysne palivo bol HHO plyn. Kolko, to treba odladit pocas jazdenia. dufam ze som jasne napisal. a ze som sa nepomylil , lebo som nikdy nic taketo nespekuloval, ale tiez si to planujem kupit.

lamda zacina fungovat ked sa motor ohreje na 80 podla diagnostiky, a potom treba prejst este asi 5 km. potom by sa mal dostavit efekt. Samozrejme treba aby bola nastavena korekcia na defie , inak to bude stale davat rovnako benzinu a bude to zrat rovnako.

Ano, presne ako pises, keby si neovplyvnoval obe, svietila by ti kontrolka motora. mal by si "malu ucinnost katalizatoru" este k nastaveniu defie - pred katom je wideband, za katom je narowband, nepomyl to lebo moze zhoriet ecu motora.

To : miro4061 poviem ti ze som sa s tym textom vytrapil . Ale moj zaver je nasledovny zadna lamda cierny. vstup je z lamdy , vystup je do ECU motora. predna lamda cerveny , vstup je od ECU motora a vystup je lamda. (opacne ako vzadu). Ide o to ze ECU motora dava prud ktorym sa zohrieva vnutro lamdy na konstantnu teplotu. Podla prudu potom vypocita pomer lamda. Je tam napisane ze ked je lamda 14,7:1 tak je prud nula. Ide aj do minusu aj do plusu podla toho ci je chudobnalebo bohata zmes. Sam ale neviem povedat kolko mA by si mal na defie pridat alebo ubrat aby si to mal spravne nastavene. kable strihaj za konektormi (rozumej medzi ECU a konektorom lamdy), najlepsie priamo niekde pri konektore do ecu. Potom daj vediet ako si pochodil, ci to funguje , a ci setris. Aby som ti pripadne este mohol pomoct. B.

Mas nieco k tomu DEFIE? myslim nejaku schemu, ze kolko a akych kablov treba zapojit. potom by som ti mozno vedel poradit. Ak mas, daj sem.