Pitbull88

Nikdo si nedaval přídavné budičky na sloupek či jinam???že by nikdo nevěděl zda si mohu připojit budiček tlak oleje v motoru???????

Zdravím,nevíte někdo kam se připojuje a jestli to vůbec jde v motoru tlak oleje v motoru?? Mám v interieru budík.....děkuji

Tak vyřešeno,,,na 4000 ot už je v pohodě,lítá jako drak zase,,byl to zapalovací modul neboli rozdělovač....ale pořád při rychlem sešlípnutí plynu se ozývá filtr jak bouchá,,,to nevím co je,ale hlavně že už jezdí,,, :palec2:

Takže auták už je v servisu,znova vše porměřily zkusily,,,,lambda hodila chybu pujčil uplně novou a stále cuká,,,v pondělí zkusí pujčit čerpadlo palivove,koukne na filtr palivový a ješte pujčí žhavicí cívku neboli rozdělovač...takže se v pondělí ozvu a jinak sem z toho v ....... páč už mě nic nenapadá co by to dělalo....

Nikdo už žádnej nápad nemá,,na jiném foru kde mám tuto poruchu také napsanou mě pořád tvrdí rozvodák,,,že prej to ani nepoznám že přeskočil a rámus to dělat nemusí,ale že by jen když se auto ohřeje to pak na 4000 vynechalo???Když rozvodak tak by to delalao i za studena a ne po ujetí cca 10 km......hm?

Zdravím,mě to dělalo jednou taky,ale to jen když sem stál asi pul hodiny s natočeným motorem,,byl to divný zvuk,jako když táhnu řetez po plechu,,,tak sem kapku prošlapl plyn a jakmile spadly otáčky pod 1000 tak zase začal ten zvuk,,,nevím čím by to mohlé být,ale ja řeším ted Přestavovač vačkového hřídele....jeli to možné že ten řetízek co tam je,,,,je volný....

Prej to může bejt taky přestavovač vačkového hřídele nebo hallův snímač otáček...znáte to?

Mám hliníkový sání a ten ventil tam teda mám???Ten dvoupístní ventil????Hm,,,,,,díkes

Takže sem volal někam až na druhej konec republiky než bydlím a tam se mě ptal známý a říkaly že si mylsí že to budou dělat tyhle dvě věci a to prej na 99%. Dvoupístný ventil (Ovládáví sacího potrubí) a taky ventylové nastavení sacích ventylů.....Nebo náka věc co prej udává nákou délku sacího potrubí,bud krátký nebo dlouhý,tomuhle vůbec nerozumým,ale je to spojeno se vzduchem a ten tam blbne....................Co na to kdo řekne hm???Díky

Tak byl sem u jednoho známého a koukal někam do knížky a říkal že by možná veděl ale nechtěl mě to říct ale říkal že by musel sundat kryt na rozvodáku..co tím myslel??? co tam může vidět???říkal že by to bylo drahý kdyby to bylo ono....poradtě co by tam mohlo bejt

Je to pravda že to střílení dělá to že ten sací ventil není ještě uzavřený a už tam ve válci dochází k explozi?No snad ten rozvodak a podívá se na to vevnitř,,zatím až bude něco novýho vědět napíšu...

Toto sem vytáhl z jiného fora kde tento můj problém řeší také a docela mě to náko zapadlo do sebe.Jestli je to tedy pravda:::::::::::::::::::::::::::::::::::: Prave to strileni se mi nelibi, to znaci, ze zapelovani haze jiskru v nepravou dobu (kdyz je jeste otevreny saci ventil, tim padem to streli do sani). No a ted je otazka jestli blbne elektronika (cidlo polohy na vacce, nebo na klice), to by ale jednotka vypsala nejakou chybu, nebo je neco mechanicky posunute a nebo je pak chyba v ridici jednotce.

prasklý ventil dokonce.no já nevím to by blblo jak kdy a ne dicky v 4000 ot,,ale já to auto mám pul roku a pořád sem ho honil na maximum...jeli to nějak podstatné

Podpálený ventiů?Už ste se s tím setkal?To znamená že by to v tech otáčkách jelo na tři válce ne?To je blbost nebo ne?Ted mě bude dělat rozvodák,tak když to bude rozebýrat,tak k těm ventilům nebude tak daleko,ale to říkal že to nebudou ventily,to by blblo i za studena.Hm-???

Co máš za motor??To samý co já?páč já tam plastový (parohy) nemám,,,mám tam ,,jakoby¨¨ svody...a ty plastový nebudou...víš???

Super i na to kouknu,,no já už do toho narval asi 6000 a je mi to k hovno,,kde přímo o kroužek majdu?Jde o to zda muj motor to ma asi určitě jinak....přece jen 20v ale i tak díky za radu...

To je pravda ale mě to dělá jen za tepla,čily špatným benzínem to nemuže byt,ale budu se tedkon směřovat na palivový filtr a čerpadlo...zatím díky

Klapku sme čistily a je v poho,,,pak znova nastavily pře VAG ale po zteplání motoru zase cukání a cukání...

Jasný zkusím tedy čerpadlo a dám nový filtr akorát divný že by čerpadlo vynechávalo?Jak jsem psal tak okolo 4000 ot to začne vynechávat a pak zase tak při 4500 zase chytne a táhne jak urvanej ze řetězu a pak už je konec otáčkoměru no.....zkusím to a ozvu se zatím díky kdyby někdo měl ještě něco pište,,,

A palivový čerpadlo není napojení na VAG??? A sitič je kde vlastně???

Jo a ještě jedna důležitá věc dělá to jen za TEPLA,,za studena to 4000 přesáhne a ani neškubne,,,čily znamená to když se vypne sitič ok???

dik mě měřily tlaky vstřikovanýho benzínu do motoru,je divne ale že jen ve 4000 otáčkách by čerpadlo blblo???a ještě to dtřílení di saní když se prudce dupne při volnoběhu na plyn?Ale když drží normálně 800 otáček a rychle se na něj dupne tak to mlátí zpět do sání ale když se o něj jen tak škrtne a vyskočí to na 1000 ot a pak až na podlahu dupnu tak nic v poho vyletěj,,,záhada

Zdravím,už nevím co s tím mám udělat.Začlo to tím že auto mezi 3800 - 4500 otáčkách přestává táhnout a cuká,jakoby nemělo dostatek benzínu.Když se ale při cukání popustí plyn níže a tak se jako auto chytne a zase táhne,a to samý na volnoběh když na něj dupnu tak otáčky skoro nevystřelí ale zato to pěkně mlátí asi do sání.Já už udělal vše co mě řekli v servisu a to: Koupil nový vzduchový filtr,váhu vzduchu a nic poté sem našel prasklou hadici od klikovky co je odvětrávání zpět do sání kvuli nežším emisím,tu jsme vyměnily,k tomu koupily i nové čidlo teploty a ješte kompletně vypucovaly škrtící klapku a znova nastavily přes diagnostiku,jinak diagnostika nehlásí žádný problém nechal jsem změřit tlaky ve válcích a tlaky vstřikovaného paliva a vše OK i v již zminovaných krytických otáčkách,.Měl jste někdo něco podobného?Prosím o radu co to muže ještě být.Děkuji za každou radu