Mustafa
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Ahoj, nemáte někdo seznam potřených dílů na předělání malých zadních brzd na větší chlazené z RS245? Mám Octu 3 RS po FL a nejsem si jistý, jestli i tam se musí dosadit jinej zadní náboj, aby bylo kolo trochu více ven, -
-
APR má jednu velkou výhodu v přenosu výkonu. Na první dva převodové stupně má omezený výkon tak, aby byl vůz vždy na hraně adheze. Výsledkem je to, že auto tolik nehrabe, rozjezdy nejsou problém, auto není díky neustálé tendenci k hrabání ucukané, kousavé a podobně. Výkon je prostě tam, kde je potřeba, tojest na vyšší kvalty a ne tam, kde by dělal problémy. BSR tuto funkci nemá a tak ta úprava nebude tak příjemná. Navíc když už se to na trojku chytne, tak to nepojede tolik, jako jede APR Jestli chceš, tak mohu nabídnout svezení ve své Škodě Octavia 3 RS, která i když má 430hp a 546Nm, tak nemá problém s přenosem výkonu. Zároveň na ní budu moc ukázat, jak funguje lepší spojka a další věci, kterým se člověk nevyhne, pokud do budoucna bude chtít mít víc koní. U BSR mají jen základní úpravu, kterou to i končí. APR má naladění i na další komponenty, když se pak člověk rozhodne jít dál. Na RS245 tu mám výkony od 290hp až po 400hp. SZ jsem neposílal. :)
-
-
-
-
Nepoužitelný? :-D Já osobně to mám v autě, x lidi to má v autě a všichni se celkem shodujeme o opaku. Dost lidí, co přijelo se základní úpravou od tebe a chtělo víc koní, tak potvrdilo, že i s vyšším výkonem je to APR příjemnější a využitelnější jak tvoje základní úprava. :) To je asi tak k tvý snaze o shození týhle úpravy :) O krabičce nic nevím. Nikdy jsem tu žádnou přídavnou jednotku na žádný auto neprodal :)
-
-
Mustafa změnil svou profilovou fotografii
-
Potenciál 245ky. Nahrání originálního softu má každý zdarma. Po zkontrolování stavu se úprava nahraje a následně se ověří ještě její funkčnost. Nevím, co dál by tam chtěl kdo vymýšlet. Je to úprava, která funguje velmi dobře. Vyzkoušeno již na cca 20ti 245kách ať už s manuálem nebo s dsg https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2376578642360011&id=213398348678062
-
Nejsilnější Superb v ČR ode mě -> 524hp 567Nm
-
Osobně toho o měření taky nevím nějak víc, protože brzdou zatím ještě nedisponuju a využívám jiné brzdy kde předpokládám, že tam ty znalosti mají. Na čem se ale všichni shodli je to, že výkon se vypočítává z krouťáku. Pokud si tedy člověk na netu najde převodníky, tak mi vychází údaj ze Superflow jako ok. Zde to vypočítá výkon z krouťáku a otáček http://spicerparts.com/calculators/horsepower-torque-calculator Jako krouťák to chce libry a ne Nm, takže je potřeba to převést zde: https://www.convertunits.com/from/ft+lb/to/N+m/ To, že ta křivka u Motorpowera nevypadá bůh ví jak je dáno asi už značným opotřebením a průměrem válců, které má. Na větším válci a s větší drsností povrchu to neklouže. Asi už ta brzda není vhodná pro auta, která mají velký výkon a točivý moment na jedné nápravě. Další fakt je ten, že v Autotechnologi mají velkou vzduchotechniku, takže se to auto měří v podmínkách, jaké panují na silnici při rychlosti 130km/h. Kdežto Motorpower má malý větráček jak co se týče rychlosti vzduchu, tak i sloupec vzduchu je asi 5x menší než co v autotechnologi + navíc nebere vzduchu zvenku, ale z té místnosti a je pak jasné, že auta s citlivou technikou mají v těchto podmínkách menší výkon, jelikož se stáhnutím výkonu chrání, aby se tam neupekly.
-
-
-
-
