FenderStrat

Tak jsem si to overoval u prodejny autodilu, ktera se Skodou nema nic spolecneho-original vybojka xenon OII cca. 4000 Kc (takze pokud se musi menit obe,jako ze pry ano, tak je to skutecne 8 litru bez prace). Neoriginal (Philips) 1800 Kc. Diamante, kde kupujes vybojky za 800 Sk? Pokud to neni moc daleko na vychod SK,tak si pro ne pri nejblizsim vylete do vasich hor asi skocim a ty denni svetla od helly poslu zpatky (nastesti jsem je koupil pres net). Co se tyce toho skodliveho vlivu casteho zapinani a vypinani, neco jsem nasel tady, ale vim, ze jsem to cetl jinde a taky uz mi to rikali lidi, kteri o tom neco vedi.

Diamante, tech 20% nizsi zivotnosti pri castem zapinani a vypinani xenonu cerpas odkud? kdyby to bylo jen 20%, tak nic neresim. Stejne tak mi bylo ve skodovce receno, ze vybojky je nutne menit obe naraz (pry kvuli barve svetla) a neni to 2x800 Kc ale 2x4000 Kc. Pokud mas original nebo stejne kvalitni vybojky za 800 Kc kus, pak mam pro pripadneho zajemce se slevou sadu pro denni sviceni od Helly-nevybalenou Co se tyce tech uspor, hella ma 2x6w a nic vic. Xenon je 2x35 wattu a k tomu pripocti jeste zadni svetla. Ale jak jsem rekl, s tou usporou paliva nevim. Nicmene svetla pro denni sviceni se udajne navrhovaly prave pro usporu paliva v celoevropskem meritku, takze uplna blbost to nebude...

Díky za odpovědi-taky doufám, že to díky tomu tlačítku okamžitého zapnutí půjde přemostit a spínat dálkově. To je hlavní důvod pořízení magicaru-spuštění topení na kopci, když auto je zaparkované dole pod sjezdovkou. Snad to za přímé viditelnosti na půl kilometru bude fungovat

to Luke288: výbojce obecně více škodí samotné zapnutí (nažhavení), při stabilním svícení má samozřejmě mnohem větší životnost, než žárovka. Jestli skočíš ráno do auta a jedeš 30-50 km, pak jsi v práci a odpoledne zas jedeš domů, nemá smysl si dělat hlavu s životností xenonů. Vydrží dlouho-řádově minimálně 3-4 roky. Ale když je během dne zapneš a vypneš 10-15x, pak mi věř, že při stejném kilometrovém nájezdu nebudou mít ty moje šanci. Vydrží s bídou polovinu. Takže investice do denních světel je několikrát zpátky... Snížení spotřeby je druhotný efekt (údajně to sníží spotřebu o cca. 1 deci na 100 km), kvůli tomu bych je asi nepořizoval.

Ano, samozřejmě...nebude to přímo z fabriky, budou to další světla vedle mlhovek, nemusí se to každému líbit. Jenže téma nezní "líbí se vám světla pro denní svícení"-nezlobte se, ale názory na vzhled mě nezajímají. Je to moje auto. Už jsem takhle jednu OII naživo viděl a vizuálně to nepůsobilo nějak špatně. Chci tyhle světla kvůli xenonům. Jezdím často krátké trasy a neustálé zapínání a vypínání výbojek by je za chvíli zabilo. Nemám chuť je měnit každý rok. Jinak bych to neřešil vůbec, ještě nikdy jsem si nezapomněl zapnout pás a pustit světla

Ahoj, máte už někdo praktickou zkušenost s montáží světel pro denní svícení od Hella? Chci zamontovat ty podlouhlé, asi zapadnou opticky líp vedle mlhovek. Mám si na něco dávat zvlášť pozor (půjdou do mřížky vedle mlhovek) ať už mechanicky nebo u elektroniky? Na fóru pro OI už jsou i nějaké fotky a diskuze, ale u OII zatím nic

Chystam se dat Magicar 8000B do OII. Mam nezavisle topeni primo od vyroby (takze se spousti budto tlacitkem na palubce nebo casovacem pres MAXI DOT). Mate nekdo zkusenost s tim, ze by se dalo spustit dalkove pres programovatelne tlacitko Magicaru?

Nejsem si jisty, jestli vzduchovy filtr tohle vyresi. Overoval jsem si to a menili mi ho v 60 tis. Km. Delalo to i potom (dokonce i predtim, ale je to vcelku prkotina a zapomnel jsem jim to zminit). Pokud by se tahle porucha ukazala na diagnostice, tak by mi to snad rekli...aspon doufam. A pujdu si zkontrolovat ten filtr, protoze jestli ho nevymenili a jen napsali do seznamu ukonu, buh jim pomahej.

Hmm-necham vycistit klapku, vymenit benzinovy a vzduchovy filtr. Uvidime... Tohle je takova zavada-nezavada. Ale nemeli tyhle filtry vymenit v ramci servisky v 60 tis. Km?

Hm, ja LPG nemam. Ale jinak to zni dost podobne.

VAG nemam ani neznam nikoho, kdo by ho mel. Takze nezbyva, nez zajit do servisu a doufat, ze neco najdou... Rikal jsem si, ze uz to mozna nekoho potkalo a bude to jen nejaka prkotina.

Vicemene tak. Dela to pri zahratem motoru. Jsem zvykly jezdit v otackach 2500 - 3500. Modelova situace je: rozjizdim se, radim trojku, otacky jdou na nejakych rekneme 2200, auto zrychluje necelou sekundu, pak najednou vadne (aniz bych pohnul plynem), proste bud netahne, nebo dokonce brzdi. Pokud ho necham cca. dve sekundy tohle delat, pomalu leze s otackama ke 2800-3000 a tam najednou vystreli normalnim zpusobem. Pokud v tu chvili misto cekani pridupnu plyn, prekona krizi bez trepani a zrychluje normalne. Dela to jen obcas a nejak jsem nevysledoval, ze by za to mohla nejaka benzinka. Jezdim na to, co je momentalne po ruce-Shell, OMV, Aral.

Ahoj vsichni, mam posledni dobou problem. Stava se mi, ze auto na poloze plynu, kdy jindy normalne zrychluje, ma jakoby diru-bud sotva udrzi rychlost nebo dokonce brzdi motorem. Deje se to v nizsich otackach (kolem 2500) a pomuze jen poradne prislapnuti plynu nebo ho chvilku nechat "cukat" a on po par sekundach zacne normalne zrychlovat. Prochazel jsem temata, ale asi se to tady neobjevilo. Netusite, co to zpusobuje? Problem je to predvest servisu, dela to jen sporadicky. (jen pro jistotu-dela to i po nekolika nadrzich benzinu Shell, mam s tim najeto 70 tis. Km, tak presne vim, kde ten plyn zabira a jak)