1soda

Dik,skusim sa popozerat po takom ,snad sa to da za rozumnu cenu zohnat aj u nas .

to Jarka; ano,uz ti rozumiem ,asi mas seriove tlmice podla vsetkeho a vtedy sa to so silenblokmi a tuhsim stabikom moze spravat inak,a ta geometria tomu pomoze.Ale ja som si dal tlmice Koni sport ,ktore sice eliminovali to hupanie,ktore sa prejavuje pri VW koncern autach s tdi motorom pri nizsej triede aut,ale zase zvysili nedotacavost,nakolko predne som si daval vacsinou naplno a zadne tak na 90% tuhosti,co malo za nasledok ze predok sa tolko nenaklonil a auto islo von cez predok.Prave preto osm spekuloval co dalej a vymyslel tie rozperky napravnice ,ktore tomu pomohly.Ked ich nalakujem moze, poslat foto (chova sa to ako s tuhsim stabikom).Tieto male hatchbacky su vacsinou pri tazsom motore ovladane ritou,cize zadkom auta ,predok sa nakloni v zakrute ,zadok ho podrzi ale ostane vyssie a prenesie tazisko akoby do radiusu zakruty.(je to evidentnejsie pri srobovacom podvozku ako je napr.B14,kde miknutim volantu uprostred zakruty doslova zlepsis drzanie prenesenim taziska,tlaci to predok do zakruty).Toto plati hlavne pri ibizach FR a cupra,kde dali nastavenie pruzin jemne maksie (oproti fabii),hlavne zadne,ale dali plynove tlmice a zadne s tuhym nastavenim.Auto sa zda byt tvrde ,no je jazditelne a pri prejazde hupakov ide rovnomerne k zemi a spet a vzakrutach ide za volantom .fabia ale taka nieje,naklana sa v zakrute cela a pri prudsom najazde sa nestihne spametat a ide von cez predok.Ma totiz pruziny o chlp tuhsie,no hlavne zadne tlmice su maksie a niesu plynove,co ma za nasledok pri pridavania a prejazde hupakov hupanie ,kde ked hupne predok a ide spet stlaci este zadok a clovek ma pocit ze predok plave.Cize ak by chcel clovek zachovat ci vyvolat chlp lepsie vlastnosti v serii ,treba dat dozadu o chlp silnejsie tlmice,no nie plynove ako ma ibiza,lebo je to uz aj tak moc vysoke kvoli silnym pruzinam:). Cize dozadu staci dat koni tlmice a nastavit si ich tuhost tak na polovicu a zlepsenie oproti serii sa dostavi .(uz som daval aj pruziny s fabie RS na ibizy cupru a boli tka o 1cm vyssie,ako seriova cupra a zacala sa chovat podobne ako fabia,aj ked ma o chlp inu kasnu,podla mojho o dost maksiu) Neviem ,nikde som to takto nepisal ako sem,lebo na SK niesom v skoda klube ,cize tu je premiera mojich skusenosti najst nieco,co zosrty reakcie chipnutej RS a zmaximalizuje prenos sily motora a brzd( tuhsie tlmice,silnebloky) za prijatelne peniaze.A ver,ze aj s max. tuhostou na KONI to pri extremoch dobre rozhybe a rozkyve to auto .A to mam len 170 /380nm.Ja sa rad podelim o skusenosti kedze viem,kolko krat som montoval a demontoval podvozok,rad usetrim pracu druhym.Mozno ak by som dal HP podvozok je to na prvy krat dobre,ale ten som nezohnal. A ked,bol drahsi ako si viem tu na zlavach zohnat ine ,uz odskusane .Len jedno viem isto,ziadne bezne komercne znizene pruziny nestihaju na tom malom tazkom tdi.Moja ma 1250kg (5litrov paliva,olejova napln a 3 litre v ostrekovaci,rezerva lekarnicka hever) a co som mal 2003 mala 1275kg .Ani kit KONI pruziny tlmice nestiha,chodi akoby na dorazy tlmicov.Uz pri seriovych pruzinach chytim bezne taky hup na asfalte ze mi to ide nadoraz akoby,a to mam silnejsie tlmice.Je ale pravda,ze su jednocinne a v jednom smere su viacmenej seriove,co je fajn na komfort ktory pri dodrzani seriovej pneu je este dost slusny,Aj ked priecne nerovsnoti su dost pocut:).Chystam sa ist vyssie s vykonom o chlp,ale stale na serii komponentoch,nechcem totiz stratit ladnost toho zatahu od 1800 vdaka ktoremu utekam aj chipnutym ibizam cupram .Ale to uz nieje o podvozku a nepatri to sem:). Este som zistil ze ak si zmenis nastavenie serva na fVRS cez VAg z koncoveho cisla ....20,ktore maju Rska,na ....30,co je komfortne nastavenie pri tazkom motore ,reaguje to o dost lepsie na volant ,nakolko elektricke serva o co idu tazsie, o to reaguju horsie.Ma to ale nevyhodu pri vyssich rychlostiach,kde je to moc citlive,no stale znesitelne a prijemne pri pomalsej jazde,viac ide za volantom:).Ja som to mal pri skuske tych zadnych plynakov z ibizy a vtedy to bolo moc citlive na bocne naklony kasne,tak som to dal do normalu,ale este si to skusim teraz nahodit co to povie:). Napis mi prosim co mas za stabilizator,zaujima ma to. dik ;)Inak vies ze existuje stabik aj na zadnu napravu? Nasiel som link z australie kde to montuju na polo 9n GTI 1.8 T a firma neuspeed vyraba take aj na leony. Ak to davali na kadety z 1988 2.0 16v na tuhe napravy,mozno by to aj na fabii pomohlo .Este zhanam skratene radenie ,no neviem sa dopatrat k niecomu co je na fVRS

Ti co to konstruovali vedia co robia .Nemozes vediet ake tam su sily,pruzi to aj v tej napravnici,aj v prednych silenblokoch cize v serii sa mne osobne nezjazdovali vobec zvonku a ani po nahodeni vsetkeho co tam mam a spravnej geometrii sa mi nezjazduju zvnutra ani zvonku. Mam hornu rozperu ,spodne rozpery napravnice seriove pruziny, koni sport,silenbloky cupra a velke brzdy z audi TT, a vedz,ze je to velmi prijemne aj so seriovym nastavenim geometrie.Nedotacavost sa da eliminovat aj zmenou tlmicov ci pruzin.Ak by si pouzil seriovy podvozok s ibizy FR ,kde su zadne tlmice miesto olejovych plynove a vytlacaju zadok do hora ,predok jemne klesne a ide to za volantom ako seriovy seat ibiza FR ,ci cupra.(nevyhoda,ze seat je jemne sirsi a nizsi v zadnej casti ako fabia a na fabii potom jemne plave zadok do stran za volantom).Mal som ibizu,a mam uz druhu fabiu RS a skusal som zopar podvozkov ako H&R stelovaci vyskovo, bilstein B14,/koni sport ,bilstein B6 (k seriovym pruzinam)/ ,zadne tlmice sachs s ibizi FR a naposledy FK automotive s vyskladanymi pruzinami(silnejsimi) co konecne fungovalo a spravalo sa ako sa ma spravat normalny podvozok(stihalo to,nehupalo sa to). Nakolko je RS dost tazka a bezne podvozky nestihaju na nej tak,ako na benzinovej verzii(stelovaky su vacsinou UNI a rozdiel medzi HTP /1.4 a RS je aj 200kg).Medzi tymi podvozkovymi skuskami som mal geometriu tolko krat rozstelovanu,ze viem ako sa to sprava pri kazdom nastaveni.Par krat sa mi dokonca stalo, ze som sa trafil do tolerancie aj od oka podla rozbiehavosti kolies a naklonu volantu.Kde som citil fakt ostrost na volant to bola ibiza cupra ,kde som mal rozbiehavost,ale po spraveni geometrie to bolo lepsie.Na fabii treba skor riesit tu napravnicu,ktora je papierova,rozpery horne obe(predna zadna) a v neposlednom rade aj pneumatiky,ktore treba dat pri tuhsom nastaveni podvozku zo zosilenym bocnicami inak auto plave na pneumatikach. Rok a pol sa s tymto hrajem a uz ked si myslim ze je vsetko oka tak sa otepli a tlmice ci pneu maju zase maksie nastavenie .Na letne obdobie by boli idealne dvojcinne tlmice,lebo Koni sport su dost makke v letnych mesiacoch .potom sa eliminuje hupanie uplne ,len na skusanie dalsich dvoch trcg nastaveni podvozku mi uz nezostlai peniaze . Pre uplnost doplnim ze citim kazdu malickost a nemam rad nefabricke doplnky ,nakolko sa mi paci fabia rs ako vysla z fabriky tam u vas ,cize seriova vyska -na mesto je uplne fajn,a tie kolesa dizajnovo tiez.Vacsi priemer kolies pri 170ps mi nevyhovoval,stratilo to pruznost (17 ibiza cupra 215/40).Pri nizkom podvozku a 7j 16 je sice fabia fajn,ale uz to v meste na rozbitych cestach odnasa interier,co sa mne osobne nepaci,lebo mam cukrika a nechcem si ho rozvrzgat. Mimochodom,nikdy by som uz nemenil fabiu RS za ibizu cupru . Snad nevadi ze som sa rozpisal . pekny den

,ano ano,poznam ...mal som ibizu cupru tdi a ta bola dost ostra na volant pri rozbiehavosti,ale ja sa rad drzim original parametrov a mam rad svoje predne pneumatiky .A je rozdiel mat stabilnejsie auto na nerovnostiach a vyjazdenych kolajoch,ako ho mat este nestabilnejsie zlou geometriou

Ak zhanas silenbloky na zadok tak daj s fabie RS,ta ma tuhe s vymedzenim do stran ako ma ibiza cupra . (teda pocitam ze nemas RS,ale 16v s naraznikom RS) A ja mam este zlepsovak,k tym silenblokom dost pomozu rozpery napravnice.Predna aj zadna.Auto ma stabilnejsi predok ,lepsie zabaca a je menej nedotacave.

Nenechat cerstvo nalakovane extremne zaspinit,radsej ho splachnut wapkou,alebo pod prudom vody umyt ale uplne cistou spongiou ,no netlacit na lak.Idealne su aj sprayje od Motulu,kde sa daju s pripravkom WASH &WAX(to neije reklama,len skusenost) cistit aj spinave cerstve laky,ale opat,nesmie sa silno triet a omedzit umyvanie na nutnost.Kazdym umytim sa jemne skrabe povrch.Nesmie sa ale zabudat na flusance,vtacie podpisy ci musky na prednej casti vozidla,ktore je idealne odstranit bezprostredne po jazde.Vsetko organicke rozoziera povrch laku.A je jedno ci je to vodova farba alebo Basis,povrchovy lak je stale akryl.