DušanV

Agentura Reuters zmínila to, že EK připravuje další "smysluplný" nápad jak ještě více zvýhodnit elektromobily a naopak "zabít" co nejdříve automobily na spalovací motor. Tentokrát se to má týkat firem, které po nákupu automobilu uplatňují tzv. odpisy. Dle nového nápadu EK, by se to již netýkalo automobilů na spalovací motor, ale jen elektromobilů. Ostatně v průměru za celou EU firmy nakupují 60% nových automobilů, na soukromníky připadá jen zbylých 40%. Je vidět, že EK stále srší novými a novými nápady, jen si stále méně a méně myslím to, že to vede k našemu lepšímu bytí a žití.... https://www.autoforum.cz/predstaveni/novy-den-novy-nesmysl-z-bruselu-eu-chce-zakazat-firmam-si-nakladovat-spalovaci-auta/ https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-promote-company-evs-with-end-tax-breaks-fossil-fuel-corporate-cars-2025-03-04/

Tak nevím, hledám špatně a málo? Skoro okamžitě, zpravidla ještě týž den vydává Evropská komise vždy nějaké ty oficiální dokumenty ke svým navrhovaným opatřením, jednáním. Nyní, k oněm 5-ti pilířům pro zajištění konkurenceschopnosti autoprůmyslu se oficiálně vydal jen jakýsi letáček. Dále jsem ve svém pátrání došel jen k textu, který se nazývá "Otázky a odpovědi týkající se Komise, která představila akční plán na podporu inovací, udržitelnosti a konkurenceschopnosti v automobilovém průmyslu." To je asi všechno, co se dá nyní z EK vytáhnout a ukazuje to, jakou má EK představu a jak se to má dle nich asi praktikovat. Jsou tam "zajímavé" věci, jak se má postupovat v podpoře elektromobility, např: "Jak akční plán zajistí, aby čistá mobilita byla cenově dostupnější a přístupnější? Opatření na podporu poptávky pomohou zvýšit poptávku po elektrických vozidlech, což je učiní levnějšími na výrobu a cenově dostupnějšími pro spotřebitele. Kromě toho bude Komise podporovat přijetí systémů sociálního leasingu pro nová a ojetá vozidla s nulovými emisemi prostřednictvím svého nadcházejícího doporučení o dopravní chudobě, které má být přijato v prvním čtvrtletí roku 2025. Toto doporučení bude povzbuzovat členské státy, aby tyto systémy začlenily do svých vnitrostátních plánů v rámci Sociálního fondu pro klimatická opatření, čímž se udržitelná doprava stane přístupnější pro všechny. Sociální leasing (a zejména režimy pronájmu nebo leasingu vozidel s nulovými emisemi zaměřených na zranitelné skupiny) jsou rovněž zahrnuty v pokynech k sociálním plánům pro klimatická opatření, které Komise přijímá ve stejný den jako toto sdělení." PS: Jen se ptám, budeme mít dostatek prostředků na onu dvojkolejnost EU? Tedy schopnost udržet a rozvíjet stávající plány Green dealu a zároveň si udržet ekonomickou, hospodářskou a sociální úroveň EU? A to nehovoříc o dalších 800 miliardách Euro, co se plánují na zajištění bezpečnosti. Otázky a odpovědi týkající se EK, která představila akční plán na podporu automobilového průmyslu.pdf

Tak je to tady, dnes (5.3.2025) Evropská komise zveřejnila prostřednictvím svého eurokomisaře pro dopravu Apostolose Tzitzikostase 5 pilířů pro zajištění konkurenceschopnosti autoprůmyslu. Tady jsou : 1. Konkurenceschopnost a odolnost dodavatelského řetězce: mj. 1,8 mld. eur investic do bateriového průmyslu v EU 2. Inovace a digitalizace: mj. vznik rozsáhlých přeshraničních testovacích center pro automatizované řízení 3. Čistá mobilita: mj. větší flexibilita při plnění norem CO2 4. Podpora pracovníků: sledování trendů zaměstnanosti a podpora odborné přípravy v odvětví 5. Zajištění rovných podmínek s konkurencí mimo EU Zní to jako nějaká agitka ze stranické schůze, všeobecné proklamace, o ostatní se postarejte sami. Blíže se o tomto dočtete v článku viz. odkaz. Jen doplním, že ty emisní pokuty, co se měli počítat a vybírat od automobilek za překročení CO2 vždy po roce, tak se nyní rozložily do 3 let. Sice to na první pohled může zapůsobit, jako že automobilky mají nyní více času pro výrobu a prodej vícero nízkoemisních, nebo tzv. bezemisních aut, ovšem co neprodají tzv. bezemisního letos, tak o to více musí prodat v příštích letech. Takže buď musí zákazníci začít nakupovat více elektromobilů, popř. plug in hybridů a automobilky musí prodat o to méně aut na spalovací motory, nejlépe oboje dohromady. Když z toho nic moc nebude, tak je pokuty stejně neminou, akorát si je o nějaký čas odloží. To je opravdu "účinná" pomoc, teď ještě najít a schválit onen již dříve EK zmiňovaný mechanismus, jak pokud možno přikázat právnickým osobám v EU nákup jen bezemisních aut a to nejlépe ihned ( nečekat na rok 2035), když tedy zákazníky z řad fyzických osob si stále nechtějí nechat "dobrovolně" říci. Holt, instituce, která na potíže automobilek v mnohém zadělala ( pomineme-li bezmyšlenkovité a překotné schválení dříve navrženého onou Radou Evropy a Evropským parlamentem, kteří jsou v tom namočeni stejně), se nyní snaží předložit ke schválení něco, co sama svými předchozými návrhy dokonila. Pikantní je třeba reakce šéfa VW na ony pilíře: „Výsledek tohoto dialogu představuje pro skupinu Volkswagen skvělou příležitost z hlediska sladění ochrany klimatu, konkurenceschopnosti a hospodářského pokroku v této náročné geopolitické situaci. Jako vedoucí výrobce automobilů v Evropě vítáme, že se Evropské komisi podařilo najít tento pragmatický přístup, tak krátce po jejím nástupu do funkce. Díky tříletému kompenzačnímu mechanismu EU neztratí ani gram úspor CO₂ na ochranu našeho klimatu,“ prohlásil Blume. (konec agitačního proslovu na závěr fiktivní stranické schůze.....) https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-komise-predstavila-pet-piliru-ktere-maji-zachranit-evropske-automobilky-271221#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest278_hlavicka_2025_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Mějme či nemějme Karla Havlíčka rádi, myslet si o něm a o hnutí ANO můžeme každý co chcem. Každopádně hospodářsko-ekonomické souvislosti dokáže vysvětlit celkem jasně a stručně. V Evropě dnes dochází k tomu, že čím méně se generují zisky, tím více se generuje rukou co se natahují, aby dostaly něco navíc. Elektromobilita budiž toho jasným příkladem. V přiloženém videu Havlíček o tomto jasně hovoří a to v čase 0:00:00 až 0:12:00, dále to už je o něčem jiném...

Magazín AutoWeek stručně a výstižně shrnul současné problémy automobilového průmyslu v EU, takže tak trochu si zopakujme co hrozí evropským automobilkám a co nyní k tomu navrhuje za řešení ACEA (Sdružení evropských automobilek) a co navrhuje např. vláda ČR. Vyčkejme cca 2 dny a potom si to tady srovnejme, co k tomuto navrhla Evropská komise ( má být zveřejněno 5.3.2025) a srovnejme jak bude EK snad konečně realistická a jak bude možná zase ideologická, nebo bude zase plácat obecné návrhy a proklamace. Jak jsou kolikrát evropští politici v tomto oboru mimo realitu, tak to zde na fóru probíráme již 5 roků. Snahy něco změnit nakonec nějaké jsou, ale zásadní obrat to určitě nebude,jen zase nějaké to zalepování díry další záplatou. PS: Jak rád bych se mýlil, ale šimrá mě stále něco v nose.....

Propouštění ve Škodovce (její zástupci tomu říkají snižování zaměstnanců přirozeným odchodem) kvůli efektivnější cestě k elektromobilitě. V odkazu to trefně zhrnul mezi námi tolik "oblíbený" web Autofórum. https://www.autoforum.cz/predstaveni/a-je-to-tady-sef-skody-rika-ze-se-firma-zbavi-20-procent-lidi-aby-mohla-tratit-na-dalsich-elektrickych-modelech-vcetne-octavie/

Škoda plánuje velké propouštění kvůli elektrovozům, oznámil šéf značky Klaus Zellmer. Mělo by se jednat o tisíce lidí. Chtěl jsem zjistit, co na to Škodovácký odborář, ovšem ten (že by je tato informace taky překvapila?) zatím nevyšel a to měl být k dispozici již ve čtrtek 27.2.2025. O těchto vystoupeních šéfa značky je přeci pan Povšík vždycky dopředu informován. Že by to bylo nyní jinak, nebo se nový projekt VW AG „Game changer“ dostal navzdory odborům, už i do Škody Auto? https://www.echo24.cz/a/Ha8G6/zpravy-domov-skoda-bude-masivne-propoustet-duvodem-jsou-elektromobily-prohlas-sef-znacky?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.context

Video s Milošem Jakešem z Červeného hrádku je notoricky známé určitě všem. Byla to labutí píseň Komunistického systému, který tehdy dodýchával a my jsme se Milouši smáli. Ovšem tahle zkrácená verze je v kontextu dnešního dění v EU, zasahování EK prakticky do všeho a nepřiznání si pochybení, docela na místě. I ten ukoktaný Milouš na závěr svojí kariéry pochopil, že partijním zasahováním a řízením prakticky všeho dělali obrovské chyby a i to přispělo ke konci jednoho, hořce nepovedeného systému. Ta dnešní paralela mezi komunistickým řízením a řízením EU za pomocí Evropské komise je až mrazivá. Klidně si ty 3 minuty poslechněte, pokud to někoho opravdu netrkne do hlavy, tak si klidně zabukujte návštěvu u patřičného specialisty a tím nechci rozhodně někoho zhazovat či podceňovat, myslím si, že to stejně nakonec dojde každému To, co v tomto videu přiznal Miloš Jakeš, pravděpodobně Ursula von der Layen nikdy nepřizná a to je ta dnešní bída. A nebojte, to zkrácené video není tak moc o politice, je hlavně o zničeném hospodářství, o zničeném trhu. I tomu Milouši to nakonec došlo a měl ty koule, aby to přiznal, i když jen před stranickými spolufunkcionáři. V jednom se ale Milouš v tomto videu mýlí, má moc idealizované představy o fungování kapitalismu, minimálně jeho představa dnes vůbec nezabírá, nefunguje na činnost EU a hlavně EK. Hlavně ta dnes funguje skoro tak, jak fungovala ona strana za minulého systému, Ta nakonec došla k tomu, že je něco špatně, ale bylo už pozdě....

Zákaz spalovacích motorů je jako pokus o perpetuum mobile.

No deniel nevím, to už bychom se opravdu vrátili na stromy. V té době jsme produkovali jen určité emise, jako třeba kysličník uhličitý z plic, metanové prdy z konečníku a čpavek z měchýře. To snad ani nemyslíš vážně, že lidstvo udělá nejlépe, že bude chodit jen pěšky, ale klidně se můžeš iniciativně ve formě zahození všech svých bot přidat k pomýlené iniciativě EK, která si myslí, že Evropu zachrání a ke které se chudince nikdo z toho zlého světa přidat nechce. Ale předpokládám, že z tvé strany to byla jen metafora a pokus o černý humor........😁 Bohužel ze strany Evropské komise o černý humor rozhodně nejde, oni to myslí opravdu vážně, protože jinak, kdyby přiznali nějaký zásadní omyl, tak by museli okamžitě skončit...

Tak je to tady, dnes, tj. 26.2.2025 zveřejnila EK "Clean industrial deal", po česky Čistou průmyslovou dohodu. A je přesně taková jak se dalo čekat, že bude vypadat, tedy stvořena úředníky EU a docela mimo mísu reality. Radují se z ní mnohé ekologické organizace, ovšem ty nám chleba nikdy neupečou a nikdy ocel nezakalí, naopak průmyslové svazy a organizace varují před hrozbou dalšího oslabení evropských firem. V dnešní TV debatě na CNN Prima News (360 stupňů) k tomuto tématu, došlo po dlouhém období ke vzácné shodě zástupců všech stran (Starostové, ODS, ANO, SPD) v silně negativním názoru na tento úřednicky vytvořený dokument a na to jak EK si představuje další fungování EU. Trefně to řekl jedem z diskutujících oné debaty "Evropská komise by potřebovala, aby mezi ně už někdo hodil vidle" Ostatně už i premiér Petr Fiala dnes vyjádřil pochybnosti o úspěchu Dohody o čistém průmyslu , kterou připravila Evropská komise. „Dohoda se snaží spojit protichůdné cíle, když usiluje o zachování klimatických ambicí EU a zároveň o růst konkurenceschopnosti evropského průmyslu,“ řekl premiér po jednání vlády. https://www.echo24.cz/a/H2SNj/zpravy-svet-praveny-green-deal-klima-strategie-eu-kde-na-to-vezmeme

Evropská komise nechce za žádnou cenu opustit svoji mantru a vysněný cíl, spočívajícím v bezemisním světě. Pomalu na povrch vyplouvají určité fragmenty a střípky z nedávných rozhovorů zástupců EK a zástupců evropského automotivu o budoucnosti automobilového průmyslu. Co tak např. nařídit firmám, že obnova jejich vozového parku bude spočívat v nákupu jen bezemisních vozidel, vůbec nehledě na to, že ještě nemáme rok 2035, prostě a jednoduše už teď, pokud možno co nejdříve. Nejednalo by se snad o zásadní prolomení principů, na nichž stojí soukromé podnikání? EK je to asi už všechno jedno, hlavně veřejně nikdy a nikde nepřiznávat, že šlápli tak nějak do něčeho smradlavého. Že se to lidem nelíbí, že se to firmám nelíbí, že se to některým státům EU nelíbí, že průmyslová výroba pokulhává, že energie máme drahé? No a co? My jsme tak Vaším prostřednictvím rozhodli a přes toto vlak nepojede. My máme pravdu, pravdoucí a basta, držte hubu a krok. Ne, nemusím mít rád současnou americkou administrativu, ale v jednom měl její víceprezident asi pravdu. Evropa, alias EK vůbec nemá zájem naslouchat hlasu občanů EU.....

Takový malý přehled jak a s kým se od začátku roku 2025 scházeli zástupci Evropské komise, aby údajně hledali shodu, jak pomoci automobilovému průmyslu v Evropě. Škoda, že až teď mají napilno, ty zprávy a upozornění i z odborných kruhů na to, že elektromobilita až tak nefunguje, jak si EK představovala se objevují už dosti dlouho. Jistě znáte rčení "Vytloukání klínu klínem" , no a přesně tak, mi to zbrklé počínání EK připadá... https://www.autojournal.cz/v-bruselu-se-za-ucasti-cr-konalo-posledni-kolo-dialogu-o-automobilovem-prumyslu/

„Nemůžeme si dovolit opakovat chyby.“ České automobilky navrhly v Bruselu zastavení další regulace. https://www.novinky.cz/clanek/auto-nemuzeme-si-dovolit-opakovat-chyby-ceske-automobilky-navrhly-v-bruselu-zastaveni-dalsi-regulace-40510022#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=5&utm_campaign=abtest278_hlavicka_2025_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

To, jak je, či není EU zelená a je či není elektromobilní, či jak máme v EU dostupné a drahé, nebo někdy dříve i levné energie, rozhodují v převážné míře Němci a jejich kroky, či spíše jejich chyby. Podle mne jedou a pojedou stále v zeleném módu, i když před jejich volbami se někteří snaží tvrdit částečně něco jiného. Jak jsou zelení, tak to je vidět převážně na "pohrobcích " a plodech éry Angely Merkelové, tj. na předsedkyni EK Ursule von der Layenové a i současném německém kancléři Olafu Scholzovi. Ten i přes současné potíže německého automotivu tvrdí, že „Elektromobilita funguje, průlomu bude dosaženo do roku 2030!” Tak vážení, máme na to cca 5 let, abychom si tedy opravdu pospíšili a hlavně už změnili to naše zaostalé myšlení, jinak dostaneme přes prsty, nebo spíše přes peněženku.... https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/koncici-nemecky-kancler-to-zabil-elektromobilita-funguje-prulom-bude-dosazen-do-roku-2030-rika/

Najednou jsou mnozí evropští politici chytří jak pojistky, např. i europoslanec za KDU-ČSL Tomáš Zdechovský má najednou odvahu kritizovat elektromobilitu, Green deal. Ovšem v rámci objektivity nevím, jestli to není hlavně tím, že média již mají tzv. "povoleno" tuhle kritiku zveřejňovat. To je asi ta nestrannost a objektivita veřejných médií a ta prý neexistující cenzura, nebo spíše autocenzura, aby příslušný šéfredaktor příliš brzy odvážného média neskončil někde na dlažbě? Ta kritika násilně zaváděné elektromobility, kterou tady mnozí probíráme již víc jak 5 let se najednou objevuje všude. Ani se již nedivím, že Evropa je dnes celkem ve velkých problémech, ta zkostnatělost, byrokratičnost, ideovost, ustrašenost a rychlost jejího rozhodování je opravdu bídná.... https://medium.seznam.cz/clanek/tomas-zdechovsky-nastal-cas-prehodnotit-green-deal-121174?

Evropské dotace na podporu poptávky po elektroautomobilech, o kterých uvažuje Evropská komise, jsou scestné a způsobí akorát nestabilitu a výkyvy trhu. Pro Echo24 to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Podobně hovoří také europoslanec Ondřej Krutílek (ODS) s tím, že bude jednoznačně bojovat za to, aby se nic takového nezavedlo. https://www.echo24.cz/a/HVVqr/zpravy-ekonomika-eurodotace-na-podporu-elektromobility-kupka-nerudova-auta

Nové emisní povolenky systému ETS2 mají začít platit od 1.1.2026 a bude to pro obyčejné lidi, domácnosti, ale i firmy opravdu nálož. A že třeba PHM nám dle některých politiků zdraží jen o pouhé 2,-Kč na litr? Tak to silně pochybuji, ale hlavně není to jen o PHM, je tam toho spoustu a není z toho úniku, tedy pokud by to nezrušila tzv. kvalifikovaná většina států EU a tam to tedy nevidím. Vítejte ve světlých zítřcích, kdy prý budeme dýchat čistší vzduch, ale jinak budeme platit i za pouhý pohled na jiného, vždyť při tom taky produkujeme CO2... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-zavedeni-novych-emisnich-povolenek-na-phm-a-topeni-zdevastuje-ekonomiku-a-vyhroti-inflaci-120627#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

Podle přiloženého článku (viz. odkaz) to vypadá, že evropské automobilky nemají vůbec zájem o nějaké zrušení zákazu výroby a prodeje spalováků od roku 2035, nebo o posunutí tohoto termínu. Článek vychází ze zdrojů, které tvrdí, že na společném zasedání Evropslé komise a zástupců automobilek a přidružených dodavatelů a výrobců vůbec nepadl v tomto směru jakýkoliv požadavek. Z tohoto úhlu pohledu se můžeme i ptát, zda jakákoliv snaha naší vlády v tommto směru není jen zastírací manévr pro nás, pro voliče, k získání našich hlasů v podzimních, parlamentních volbách. Vždyť např. ministr dopravy Kupka přeci jedná s automobilkou Škoda a předpokládám, že na něčem se asi shodli, když tak vehementně Kupka brojí proti zákazu spalováků, no a zároveň zástupce koncernu VW AG na Evropské komisi proti zákazu spalováků údajně ani nešpitl. Nebo opravdu si Škodovka a Volkswagen hrají každý na svém písečku? Na druhou stranu nutno říci, že zástupci Škodovky na EK přizváni nebyli. https://archiv.hn.cz/c1-67600330-zruseni-zakazu-spalovaku-automobilky-vubec-nezadaji-ukazalo-uzavrene-jednani

Solidní, podle mne opravdu velice solidní videoprezentace majitele elektromobilu ohledně nákladů na jeho pořízení, provoz, servis, a následné ztráty hodnoty při jeho prodeji. Bez příkras, bez demagogie a velice podrobně vysvětleno a popsáno. Ačkoliv nejsem zastáncem politicky vnucované "nepovinné" elektromobility ( neplést si to s názorem na samotné elektromobily), tak autorovi videa dávám jedničku s hvězdičkou. Jen tak dál a lidi se možná i chytnou, ovšem politici do toho nemusí pořád strkat svůj nos a nakazovat nám co musíme a co nesmíme. To opravdu nemáme rádi, zvláště, když elektromobil opravdu není vhodný pro každého. https://www.stream.cz/tygri-na-ceste/skutecna-cena-elektromobilu-65225697#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=videoportal.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest278_hlavicka_2025_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

On by tu Evropskou komisi měl opravdu někdo seknout přes prsty a možná i přes hubu, vždyť například další nálož předpisů a norem co chystají pro automotiv je opravdu na palici. Ostatně šéf Renaultu Luca de Meo to řekl docela jasně: „Ode dneška až do roku 2030 začne každý rok v Evropě platit 8 až 10 nových norem, které se budou vztahovat na každý nový, vyrobený vůz. Pokud skutečně všechny začnou platit, zdraží to náklady na každé auto o 40 %, obecně pro všechny segmenty". No tak si představme, když už jsme na fóru Škodovek, že jen tímto opatřením by se nám zvedla cena základní výbavy Octavie se základním motorem 1.5 Tsi z dnešních 569.900,- Kč na 796.600,- Kč. A to nepočítám inflaci, zdražování vstupů atd., atd., takže může stát opravdu ještě více. Tak nevím kdo by byl ochoten a hlavně schopen platit v roce 2030 za základní Octavii takovou částku. Pomalu ani nemusí ty elektromobily zlevňovat, spíše je jen uměle udržovat na stávající cenové hladině (klidně dotačně těch 40% navíc u elektromobilů vynulují), no a pak když za cca 2 roky začně platit i to "výpalné" u cen pohonných hmot, tak tímto způsobem nás opravdu donutí chtě, nechtě přejít na elektromobily. https://www.autoforum.cz/zajimavosti/sef-renaultu-bez-okolku-rekl-co-dale-ceka-auta-v-eu-nova-narizeni-je-zdrazi-o-dalsich-40-procent-nezamestnanost-poroste/

Ministr dopravy ČR Martin Kupka: "Jediný mravní imperativ EU byl boj za klima. Komisaři se sžívají s tím, že to tak není." Tak uvidíme čeho dosáhne ministr Kupka, dnes podle jeho slov již společně s Itálií, Francií a Německem. Jen aby to zase nebylo tak, že slibem nezarmoutíš https://www.echo24.cz/a/HFwWX/zpravy-domaci-rozhovor-ministr-dopravy-martin-kupka-ods-automobilovy-prumysl-green-deal

Když ty elektromobily nechcete kupovat ani s dotacemi, tak vám to prostě nařídíme, alias Akční plán EU pro automobilový průmysl, tzn. pravděpodobně i elektromobily povinně pro vybrané firmy. Už dnes se "těším" na 5. března 2025, kdy "Akční plán pro automobilový průmysl" bude oficiálně představen. https://auto-mania.cz/akcni-plan-eu-pro-automobilovy-prumysl-elektromobily-povinne-pro-vybrane-firmy/?

Německý magazín Der Spiegel uvedl, že zástupci Evropské unie poprvé nevyloučili možnost prodeje plug-in hybridních vozů (PHEV) po roce 2035. Že by unikly na veřejnost nějaké podrobnosti z nedávného setkání Evropské komise a zástupců automotiv, nebo Der Spiegel jen vycházel z nedávno zveřejněného strategického dokumentu Evropské komise, kde se objevuje prostor pro „možné flexibilní úpravy,“ které by umožnily konkurenceschopnost průmyslu bez snižování celkových ekologických cílů? Na to margo se musím zmínit o problémech firmy Porsche, která tak jako VW není zrovna v dobré kondici, i když asi ne až tak jako "lidový vůz", který už stejně dávno lidový není! „Vyvineme nové deriváty modelů se spalovacím motorem, abychom správně zareagovali na poptávku zákazníků,” prohlásila mluvčí firmy Porsche s tím, že nabídka bude dále rozšířena také o nové dobíjecí hybridy. Že by i v Porsche věděli více než se běžně ví ? Nebo ty plánované čistě elektrické Macany a již vyráběné Taycany už ta bohatší klientela dnes moc nemusí? Každopádně akcie firmy jen letos (za pouhých 5 týdnů od začátku roku 2025) ztratily 27 % své hodnoty a její tržní kapitalizace je poloviční oproti té, jaké Porsche dosahovalo před dvěma roky. https://www.echo24.cz/a/HP5XY/zpravy-svet-elektromobily-green-deal-hybridni-vozidla-evropska-unie https://www.autoforum.cz/predstaveni/porsche-priznalo-hloubku-svych-problemu-sokovane-trhy-poslaly-hodnotu-akci-na-nejnizsi-hodnotu-v-historii/

Čtyři materiální pilíře moderní civilizace tedy stále i civilizace EU, tedy ocel, cement, plasty a čpavek, vyrábíme bez ohledu na úctyhodný vědeckotechnologický pokrok stále pomocí fosilních paliv, nebo i přímo z fosilních paliv (např. zemní plyn-čpavek-hnojiva), a vůbec nemáme ponětí, jak to v dohledné době rychle změnit, aniž bychom si nerozbili hubu. Ovšem někteří v EU prý tohle ponětí mají, aspoň to o sobě tvrdí. K tomu mohu snad jen říci, že bankéři, lékaři, profesionální politici aj. původní profese současných členů EK, vysoce pravděpodobně nejsou hodny toho, aby něco takového pojali a realisticky se s tím tzv. poprali, nehledě na ty tisíce úředníků v Bruselu, Štrasburku a jinde. Každý úředník je rád, že má dobře placené místo a dělá zpravidla to, co se mu řekne. No, ještě není konec, konec vypadá jinak, než dnešek.... https://medium.seznam.cz/clanek/petr-dusek-pujde-li-to-takhle-dal-za-deset-let-uz-v-evrope-nevyrobime-ani-pexeso-118975?