DušanV

Kozel zahradníkem? Možná jste již taky zaznamenali zprávu, že náš europoslanec za ANO Ondřej Knotek, se stal europarlamentním zpravodajem k návrhu legislativy na zrychlení evropského Green Dealu. Bude řídit přípravu nového závazného cíle na snížení emisí pro rok 2040. Samozřejmě elektromobilita v tom bude hrát taktéž podstatnou roli, tedy jestli nějaká, pragmatická revize elektromobility,plánovaná na rok 2026 bude, či nebude. A to přitom Kotek sám zhusta brojí proti Green Dealu a jeho stranický šéf Andrej Babiš rovnou v předvolební vřavě tvrdí, že pokud bude zvolen za příštího premiéra, tak udělá vše proto, aby Green Deal byl zrušen. To jsou paradoxy co? Ale možná Kotka ustanovili v EU zpravodajem právě proto. Ostatně má asi 3 možnosti, co s tím bude dělat. Buď tzv. to vysedět a nedělat nic, což ovšem je nabíledni, že bude s ostudou co nejdříve odvolán, to legislativa a postupy v EU připouští. Nebo kompletně obrátí, ale tím Babišovi tzv. nakadí do Čapího hnízda a ukáže, že Babiš je účelový lhář a manipulátor (což si osobně myslím i o našem dnešním premiérovi, akorát to dokáže distingovaně zabalit ). Nebo se bude Kotek snažit lavírovat a kličkovat, tj. ani ryba ani rak, ostatně tak jak to naše dnešní, ale i ta minulá vláda tj. Fialova a i Babišova dělala a dělá. U všech třech možností se v plné nahotě bude ukazovat, co naši ( ale i unijní) politici říkají a jak ve skutečnosti konají. Každopádně tak či tak, jejich hloupá rétorika a konání je vždy doběhne, tedy pořád platí, že lež má krátké nohy. No a pak si na podzim vyberte! Není co, všechno jedna sebranka..... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-finance-green-deal-v-europarlamentu-ma-v-rukou-ondrej-knotek-z-ano-282037

to Pawouk....Konzistentní názory, na to pořád stačí mít v kebuli, používat selský rozum a nenechat se zpovykat účelovou propagandou....

Tak si po svém nedávném, předcházejícím příspěvku zde, čtu následující komenty a reakce jiných členů fóra a vidím, že lidé asi již začínají tzv. střízlivět. Jo, uznávám, jsou zde "mnohonozí" členové fóra, konzistentní ve svých názorech na "nucenou" elektromobilitu, ale čtu zde komenty, nebo i hodnocení těch, co tak trochu změnili názor. No a pak taky pamatuji zde na fóru dobu, kdy po mém obdobně koncipovaném příspěvku, jako byl ten můj předposlední, jsem od "zeleně" smýšlejících členů dostával tzv. čočku. Tím nechci nikoho konkrétního jmenovat, ale beru to tak, že každý jsme nějaký a mýlit se může taky každý, i já se občas mýlím. A ano, jak jsem psal již několikrát, proti elektromobilům nic nemám, občas se s nějakým svezu, když mi ho někdo půjčí, ale vlastnit ho nechci, prostě nemám k tomu patřičné podmínky, neboť bydlím v onom paneláku. Ovšem s tím oficiálním, neohrabaně skrývaným systémem dehonestace spalováků a bezbřehého a podle mne až nesmyslného upřednostňování elektromobilty se nikdy nesmířím. Ostatně tohle je jen "pouhá" elektromobilita, ovšem náš život a způsob svobodné volby je takhle křiven čím dále, tím více. Jen tak dál a abychom brzo nepadli tzv. na hubu, dění v Bruselu taktéž sleduji a nepřipadá mě, že by chtěli něco vážně revidovat, spíše jen kličkují....

Možná jste taky zaznamenali, že celkem dost meziročně vystoupaly v Evropě prodeje nových elektromobilů. Člověk si láme hlavu proč asi, když dotace na jejich nákup zas až tolik jako dříve nejsou a delší dobu zavedené elektromobily oficiálně v cenících moc nezlevňují, kromě ceny několika nových, malých modelů, které se spíše hodí jen do města a blízkého okolí a nic moc pro početnější rodinu. Že by zase hra čísel a statistik? No i to je možné, mám mezi známými, kamarády a rodinou spoustu lidí, co si v docela nedávné minulosti kupovali nový automobil a světe div se, nebo nediv, elektromobil žádný, zaznamenal jsem jen jeden hybrid Toyota RAV4 a to je vše. Obzvláště s tím stoupajícím prodejem elektromobilů je to divné u prodeje elektromobilů od VW, tedy ID3 a ID4, tedy u automobilů, které nikdy nebyly až tak moc prodejné, ovšem tam se může projevovat i tzv. protest-akce proti Muskovi a jeho Tesle. Ostatně již dříve jsem si myslel, že Tesla byla v mnoha případech kupována jako nějaké vyjádření sociálního statusu majitele a možná dnes odmítáním koupě nové Tesly zase vyjadřují svůj postoj k něčemu jinému. Tady se u mnohých nejedná o kvalitě a použitelnosti či nepoužitelnosti Tesly. Ostatně co si myslí jiní k onomu překvapivému nárustu prodeje elektromobilů v Evropě si můžete přečíst tady: https://www.autoforum.cz/predstaveni/letosni-rust-prodeju-elektromobilu-v-evrope-je-do-znacne-miry-fejk-v-nemecku-jich-vice-jak-ctvrtinu-prodavaji-vyrobci-sami-sobe/

V koncernu VW AG, nakonec i ve Škoda Auto a.s. je to s elektromobilitou na 100% dané, aspoň tedy podle představ jejich managementu, jak jinak si vysvětlit závěr článku ve Škodováckém odboráři č. 11/2025 tj. "Padá spousta otázek i nápadů – jedno je však jisté, na konci budeme plně elektrický koncern Volkswagen a plně elektrická Škoda. Více informací přineseme v ŠO po zasedání Evropské a Světové rady." Tož tak, jen si připomínám slova předsedy Podnikové rady a místopředsedy Dozorčí rady Škoda Auto Jaroslava Povšíka, alias největšího bosse odborů ve Škodovce, který ještě cca před rokem mluvil trochu jinak, tedy zpochybňoval úspěšnost 100% elektromobility ve Škodovce. Možná byl umlčen nějakým slibem stávajícího vedení automobilky, že se 100% elektromobilitou bude vše v automobilce v pořádku a zaměstnanci o dobré a dobře placené zaměstnání nepřijdou a objednávky se pohrnou jedna za druhou....

Automobilový Kocourkov, aneb ekošílený Absurdistán, nějak tak by se dalo nazvat lavírování automobilek, co se týče výroby a prodejů aut v dnešním světě. Nakonec přečtěte si, jak o tom mluví víceprezident KIE pro evropské prodeje, který nečekaně otevřeně popsal, jak se dnes dělá automobilový byznys v EU. https://www.autoforum.cz/zajimavosti/viceprezident-kie-necekane-otevrene-popsal-jak-se-dnes-dela-automobilovy-byznys-v-eu-umele-skrti-prodej-vseho/

Polské právo je víc než EU. O Green Dealu si rozhodneme sami, prohlásil Polský Ústavní soud, no a Donald Tusk se ihned ozval, že členové Ustavního soudu Polska jsou jmenovaní a tedy i poplatní předchozí vládě a že rozhodli špatně. Zajímavé, že? U nás v ČR i současná opozice respektuje rozhodnutí našeho Ústavního soudu, i když evidentně z nich moc radosti nemá. Ostatně věděli jste mimo jiné k onomu Green dealu, že nový, zamýšlený balíček tzv. Fit for 90 plně podporuje v EU jen 6 zemí, 3 jsou vyloženě proti (Polsko, ČR, Itálie) a významné státy EU jako je Francie, Německo k tomu mají spoustu výhrad. Doba se tak nějak než o málo o trochu více změnila, ovšem EK asi stále žije ještě v roce 2019, kdy se Ursula, co by šéfka EK dostala k moci... https://www.echo24.cz/a/HSust/zpravy-svet-polske-pravo-vic-eu-rozhodnuti-ustavni-soud-green-deal-rozhodneme-sami?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1486231&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

Jen pro doplnění a přehled o situaci zde píši, že se již začalo obchodovat s tzv. emisními povolenkami typu ETS 2, čili povolenkami, které finančně zatíží domácnosti a nákup hlavně fosilních paliv a budou platit od roku 2027 ( naše současná vláda chce oddálit jejich platnost od roku 2028, ovšem čemu to tak pomůže?). Ačkoliv Evropská komise očekávala maximální počáteční cenu povolenky okolo 45 eur za tunu CO2, (z její analýzy při ceně 48 eur za tunu vychází zdražení benzínu o 2,7 kč na litr a dieselu o 3,2 kč/l.), tak po začátku obchodování se její cena vyšplhala až na 80 euro za tunu. Dokonce podle analýzy Bloomberg NTF by se ceny povolenky mohly v roce 2030 pohybovat kolem 149 eur za tunu, což by vedlo ke zvýšení nákladů domácností, pokud nepřejdou na ekologičtější způsoby vytápění oproti současnosti o 41 % a v případě osobní dopravy o 27 %. Podle analýzy Vertis Environmental Finance se však cena povolenky může v roce 2030 pohybovat až kolem 249 eur. Nějak to té Evropské komisi opět nevychází (pokolikáté už?), každopádně dělají vše pro to, aby jsme si stále znovu a znovu zdražovali a komplikovali bytí..... Jen by mě zajímalo, kolik lidí stále pevně věří, že všechny tyhle opatření a výmysly zásadně ovlivní světové klima? Že by EK už konečně objevila něco jako klimatické perpetuum mobile, kdy 8% příspěvek Evropy zachrání celou planetu? A řeči o tom, že příklady táhnou? No, když není někde pomalu na chleba, tak těžko budu investovat do něčeho jiného a navíc Evropa má nyní problém sama ze sebou, natož aby ještě tzv. proklimaticky investovala a podporovala ostatní svět.... https://www.echo24.cz/a/HhM96/zpravy-ekonomika-emisni-povolenky-pro-domacnosti?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1470420&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

Hm, shodou okolností bydlím právě v paneláku se 24 bytovými jednotkami a pokud by si to někdo takto u nás zapojil ze společných, sklepních rozvodů, tak odhaduji, že mu to vydrží maximálně pár minut a má po kabelu, no a na příští schůzi SVJ se raději ani nedostaví.. Jinak tento týden jsem se vrátil z rekreace na Madeiře a tam takto zapojených elektromobilů mimo centra velkých destinací jsem viděl více. A co mě ještě zaujalo, tak tam nejvíce elektromobilů bylo asi Dacií Spring, ostatně na malý ostrov o rozměrech 65km x 22 km s dost hustým provozem je to ze všech dnešních elektromobilů ideální přibližovadlo. Tesel, Kií EV, VW ID, apod. větších elektromobilů tam vidět moc nebylo....

Víte čemu se může říkat "Elektro efekt"? Třeba tomu, když někdo vyrábí auto se spalovacím motorem a pak pod stejným jménem začne vyrábět auto čistě s elektromotorem, no a postupem doby vidí, že prodeje mu spadnou třeba na 1/10 původních čísel. To je řekl bych až "Turbo elektro efekt". A kdo že to takhle má a s jakým typem auta? Je to FIAT a jeho dřívější ikona FIAT 500. Kdysi se prodávala po statisících ročně a nyní za první kvartál 2025 se ho v Evropě prodalo jen 4288 kusů, To by mohl FIAT rovnou zabalit, nebo celý koncern Stellantis by ho musel zadotovat, aby se to dalo přežít. A tak se ani nedivím, že FIAT chtě, nechtě musí přistoupit na znovuoživení pětistovky se spalovacím motorem. Já se vůbec divím, kdo tyhle vymyšleniny v legislativě EU dělá, prosazuje a schvaluje, že namísto abychom vyráběli a provozovali malá auta na cesty po městech a okolí, tak se automobilkám spíše vyplatí vyrábět těžké a vysoké mastodonty s kterými se pak prohání třeba i tzv. rozvozové paničky s malými dětmi po pár stovkách metrů denně. Ovšem částečně tohle obdobné platí nejenom pro spalováky, ale taktéž pro elektromobily. Ekologie jako prase. Pro vysvětlení se jedná u spalovacích aut mimo jiné třeba o emisní propočty a koeficienty vzhledem k hmotnostem aut, kdy malá auta a jejich ceny (a pokuty za emise) prostě nemají mnoho šancí na prodej oproti výše zmiňovaným mastodontům. https://www.autoforum.cz/predstaveni/chladic-nadrz-radicka-fiat-ukazal-prvni-vyrobene-nove-spalovaci-petistovky-zazehne-znovu-lasku-k-dnes-neprodejnemu-bestselleru/

K doplnění předešlého příspěvku dodávám, že i dle listu "Le Figaro"dědic Fiatu soolečně se šéfem Renaultu směrem k EU říkají: "Buď něco změníte teď, nebo zničíte autoprůmysl, za 5 let bude pozdě." https://www.lefigaro.fr/conjoncture/john-elkann-et-luca-de-meo-le-sort-de-l-industrie-automobile-europeenne-se-joue-cette-annee-20250505 https://www.autoforum.cz/zajimavosti/dedic-fiatu-s-sefem-renaultu-dali-eu-ultimatum-bud-neco-zmenite-ted-nebo-znicite-autoprumysl-za-pet-let-bude-pozde/

Kupka (ODS) sepsul Nerudovou (STAN) za Green Deal. "Díky za sebestřednost", vmetl jí při hádce o „zásluhy“ vůči automobilkám. Nakonec i Klára Dostálová (ANO) si přivlastňovala určité zásluhy a i ona to schytala. Tak blíží se volby a čeští politici se předhánějí , kdo má větší zásluhy na tom, že se údajně automobilkám odlehčí a emise a emisní pokuty nemusí sčítat a platit každý rok, ale až po 3 letech. Osobně tohle oddálení pokut za emise vidím jako velké NIC, co částečně vzešlo od EK a nemyslím si , že by to automobilkám nějak moc pomohlo. Stejně budou muset za kumulované 3 roky vykázat stejná a potřebná čísla. Ledaže by lidé ve velkém a o mnoho více začali kupovat elektromobily. Možná, tedy pokud to budou dotovat cenově jednak automobilky, popř. státy EU, ovšem tohle se většinově děje na úkor jiných věcí, takovou tiskárnu krytých peněz ještě nevynalezli..... https://cnn.iprima.cz/kupka-sepsul-nerudovou-za-autoprumysl-nase-prace-diky-za-sebestrednou-reakci-vmetl-ji-473998?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1480211&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

Pavel Janeček, bývalý ředitel Pražské plynárenské se pustil do rozboru energetické koncepce naší současné vlády (potažmo i EU) a radostný poslech a zhlédnutí videa to rozhodně není. Moderátorka rozhovoru lapala po dechu od začátku až do konce. Shodou okolností byl rozhovor natáčen v den, kdy se ve Španělsku "vyskytl" jistý energetický blackout, na což Pavel Janeček zčásti reagoval, no a z těch predikcí mimo jiné i pro ČR hódně mrazí......

Německý AutoBid testoval a porovnával Škodu Karoq a Škodu Elroq viz zde: https://www.autobild.de/artikel/skoda-elroq-85-skoda-karoq-1.5-tsi-kaufberatung-28032721.html Výsledek testování komentoval web autofórum zde: https://www.autoforum.cz/zajimavosti/nemci-srovnali-skody-elroq-a-karoq-elektromobilu-nadrzuji-presto-nedokazou-zastrit-ze-je-skoro-ve-vsem-horsi-nez-dozivajici-spalovak/

Události a názory k 100% elektromobilitě nových vozů v roce 2035, se i u evropských automobilek pomalu, ale jistě mění a to dokonce už i u koncernu VW AG, který ač krvácejíc, si stále vedl svou. Otázka je, jak se k tomu postaví jednak komise EU, jednak členské státy EU zastoupené v Evropské radě, jednak Europarlament. Hlavně komise EU se mi stále jeví, že nechce ustoupit více, než by se jevilo navenek jako nějaká prohra dosavadní zelené ideologie. Ono všeobecně je známo, že politici se jednak neradi veřejnosti omlouvají a neradi přiznávají jakoukoliv chybu, až tak se cítí znalí, vyvolení a nechybující.... https://www.autoforum.cz/predstaveni/konec-her-vw-jiz-vola-po-odlozeni-zakazu-spalovacich-aut-i-jejich-postupneho-vybijeni-doted-oficialne-trval-na-opaku/

Pravděpodobně jste taktéž zaznamenali nedávný blackout dodávek el. energie ve Španělsku a v Portugalsku. Někteří se mohou ptát co to má společného s elektromobilitou ? Podle mne to má společného hodně, určitě tedy s přesahem do časů budoucích, do časů, kdy budeme dle politických špiček EU blaženě jezdit skoro na 100% jen na el. energii, vyrábět el. energii většinově s OZE a o nic dalšího se asi pořádně nestarat. Ovšem tak jednoduché to určitě nebude, onen blackout nás o tom přesvědčil a to i v kontextu toho, že samotní Španělé se jen cca týden před blackoutem světu pochlubili (16.4.2025), že obnovitelné zdroje mu pokryly velkou část dne přes 100 % spotřeby. Za pár dní se přesvědčili, že přání a víra je jedno, ale praxe je praxe... Petr Dušek, který pracuje již roky pro několik energetických společností a od kterého i já čerpám určité, laické znalosti, se nám v připojeném článku snaží odpovědět, jak to bylo se španělskou přenosovou soustavou těsně před oním blackoutem. Na závěry a příčiny blackoutu si ani on netroufne. Je to celkem poučné čtení, které ukazuje, že bez atomovek, paroplynovek ( v budoucnu prý vodíkovek, když tedy nebereme uhlí a zemní plyn je v budoucnosti taky na indexu), tedy bez stabilních zdrojů se určitě neobejdeme. A akumulační zdroje energií? No, jen připomínám, že třeba naše přečerpávačka Dlouhé stráně s 400MW by byla při max. výkonu vyčerpána za cca 6 hodin a kdyby jsme u nás v ČR měli něco podobného jako Španělé, tak kolik takových zdrojů by nás muselo ochránit a jak maximální, časový úsek výpadku by to mohl být bez následného kolapsu? Nezavinili si to ti Španělé tak trochu sami? Hodně OZE, málo činných stabilních zdrojů, chatrná distribuční soustava, čeká je ještě hodně práce a výdajů. Ostatně to celou Evropu....... https://medium.seznam.cz/clanek/petr-dusek-tesne-pred-blackoutem-jelo-spanelsko-jen-z-20-na-stabilni-elektrarny-143325?

Tak Evropská komise opět účinkuje. Jako bychom v EU neměli nyní těch starostí dost, vysoké ceny energií, stagnující ekonomika, neutuchající migrační krize, bezpečnostní hrozby a to nejen z východu atd.. Přesto EK i v tento čas opět vymýšlí stále nové a nové věci a omezení, nyní si vzpomněla, že třeba technické prohlídky pro starší automobily by měly být prováděny každý rok. Na elektromobily prý má taky dojít a to v nových pravidlech jejich technických kontrol, no máme se asi na co těšit. Jen doufám, že jednotlivé státy zastoupené v Radě EU a taktéž poslanci Evropského parlamentu již aspoň trochu prozřeli a uznají, že někdy méně je vlastně více. A to se Layenová v poslední době honosí tím, že byrokracii v EU bude omezovat, no nezdá se..... https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/starsi-auta-mozna-budou-muset-na-stk-kazdy-rok-budou-potreba/r~5390a6cc20ff11f0b553ac1f6b220ee8/?

Koncern VW AG není opravdu v dobré kondici. Objevují se mnohé indicie o kterých se i zde na fóru dočteme, každopádně i tak elektromobilita je jakási mantra a nedotknutelná modla koncernu, o které se nesmí ani myšlenkou zapochybovat. O tom se docela nedávno přesvědčil i šéf SEATU, který veřejně pochyboval, i když tak nějak nepřímo, no a i to málo stačilo, aby si "dobrovolně" podal žádost o ukončení šéfovské pozice. Před nějakým časem jsem zde psal, že dnes už ani "všemocné" odbory ve ŠA Mladá Boleslav si na elektromobilitu netroufnou, ovšem celkem překvapivě si troufli veřejně brojit proti koncernu jako takovému, nakonec si to přečtěte, je to ze Škodováckého odboráře č. 7/2025.

Jeden z hlavních, bývalých ideologů EU a Evropské komise, co se týče zavádění Green dealu a bývalý eurokomisař Frans Timmermans byl před nedávnem na návštěvě v Praze a poskytl Hospodářským novinám rozhovor. Nakonec posuďte sami, já jen za sebe říkám, že se nezměnil, velký demagog je to stále, no a nějaké jeho chyby v aplikování GD? Žádné nevidí a co se týče nás v ČR, no tak se laskavě se stížnostmi obraťme na Babiše a Fialu a jeho prý s tím neotravujme..... https://archiv.hn.cz/c1-67682380-grean-deal-stezujte-si-u-babise-ktery-ho-podepsal-nebo-u-fialy-jenz-ho-uvadi-do-praxe-rika-frans-timmermans?

Jen mě tak napadá, proč si EU nyní stěžuje na zavedení 25% cla na dovážené automobily z EU do USA? O tom, že se to současné administrativě Spojených států pranic nelíbilo, tedy to, že USA měli na dovoz aut do USA z jiných zemí doposud 2.5% cla a EU na dovoz aut z jiných zemí (vyjma Číny), tedy i z USA 10% cla, bylo dlouhodobě známo a USA se tak vyjadřovali cca minimálně 2 měsíce. Proč nebyla větší snaha nebo ochota ze strany EU ty celní kvóty navzájem s USA vyjednat popř. vyrovnat? Že je to v EU složité a dlouhodobé? Tak na co byla ta x-násobná jednání mezi zástupci evropského automotivu a vedením Evropské komise, to tam zástupci automotivu nemohli na tohle účinně apelovat? Nebo apelovali a EU to zametla pod stůl? Nebo na co pořádá EU skoro každý týden nějaký ten neodkladný summit? To je takový problém se separátně sejít ohledně eliminace a vyřešení případné celní války, nebo téma urgentně sloučit třeba s nekonečnými a neustálými summity o evropském zbrojení? No problém to asi je, když se zjevně ničeho nedosáhlo, hlavně když EK na to margo prohlásila, že protiopatření přijdou záhy. Tak si automobilový průmysl v Evropě moc neochráníme, stejně jako odklad emisních pokut rozložených do 3 let. Ovšem vinu na oné celní válce prý jen na straně USA kromě EK spatřuje i většina automobilek, které zřetelně ignorují dosavadní nezdravý stav, jen jediná evropská automobilka tj. Ineos Automotive svým prohlášením k celé věci překvapila. Společnost sídlící ve Velké Británii a vyrábějící auta ve Francii říká, že je to Evropská unie, kdo si musí zamést před vlastním prahem. V oficiálním komuniké tak doslova uvádí, že je „šílené, že EU hrozbu cel ze strany USA ignorovala”. Šéfka firmy Lynn Calder pak přímo vyzývá evropské politiky, aby byli aspoň teď, kdy už cla byla zavedena, aktivnější. „Takhle to končí, když politici sedí s rukama v klíně. EU je ale bohužel i v tomto nekompetentní. A to jde opravdu o jednoduché zadání - snížení cel na úroveň těch uplatňovaných Američany mohlo zachránit část byznysu mnohým významným evropským automobilkám a jejich dodavatelům, aniž by to zametlo cestu k úspěchu Američanům.

Na doplnění mého předchozího příspěvku přikládám fotografii, kde je v koláčovém grafu vidět, v jak obtížné situaci se může ocitnou koncern VW AG, pokud ty cla ve výši 25% na dovážené automobily do USA začnou opravdu platit. Korejci by taktéž na tom nebyli zrovna moc dobře.

Proč firma Toyota je v posledních letech v automotive tak úspěšná a proč je celosvětově již delší dobu na prvním místě ve výrobě a prodeji osobních automobilů, ačkoliv např. v roce 2024 vyrobila jen cca 150.000 kusů 100% elektromobilů ? No, stačí si třeba i přečíst a rozebrat zde dodané excelovské tabulky, tj. globální, prodejní a výrobní výsledky za minulý rok 2024, kde, když budeme chtít, tak vyčteme, kde má Toyota trhy, kde má výrobní kapacity, kde a čeho prodává, do jakých zemí početně čeho dováží a v jakých zemích početně čeho vyrábí. Toyota se rozhodně nepokadila z proklimatické aktivity EU a podle dat z excelovských tabulek se dá celkem i když jen laicky předpovídat, jak na Toyotu dopadne či nedopadne včerejším dnem v USA vyhlášená a od dubna 2025 zavedená 25% daň na dovezené automobily. Velká výhoda Toyoty je to, že prodává a vyrábí opravdu celosvětově, takže výpadky na jednotlivých trzích dokáže pravděpodobně hladčeji vyrovnávat a nahrazovat, než ostatní automobilky. Každopádně si uvědomme, že EU je sice velký trh i pro Toyotu, ale není jediný a hlavně není to trh rozhodující. Například, když Volkswagen dnes ztrácí na svém kdysi tak významném trhu v Číně a teď po zavedení těch 25% cel v USA bude mít pravděpodobně problém s odbytem i tam a ještě čelí dnes zatím klesající poptávce po elektromobilech, tak Toyota je oproti VW se svou skladbou prodejních trhů a i výrobních závodů podle mne daleko flexibilnější a dokáže dnes těžit i z "dočasného" nezájmu o elektromobily. Toyota production_sales_figures_en_202412.xlsx

Pawouk.... jo, je to pravda. Stěžují si ti, co nejvíce přikládali polínka do kamen a teď je jim z toho horko. Tak dlouho jsme stavěli budovu bez pevných základů, až se nám začíná od děravé střechy celá sypat na hlavu a to podle mne není ještě všemu konec.... PS: Setrvačnost, doběh různých opatření je v automotive dost dlouhodobá záležitost, takže jsem zvědavý jak se časem bude prodlužovat dodací lhůta na objednané, nové spalováky? Už teď jsou v Evropě za první 2 měsíce vidět meziroční výsledky poklesu výroby spalováků a stoupání výroby elektromobilů a to k tomu nevidím žádné nové, podstatné pobídky na nákup elektrovozů. Podle mne to není o tom, že by lidé za ty 2 měsíce naráz prozřeli, spíše se začínají projevovat opatření automobilek na co nejmenší emisní pokuty, takže spíše umělé utlumování výroby spalováků. Pokud lidé budou stále tak prahnout po spalovacích autech, tak ty čekací lhůty se začnou natahovat, nebude to vidět hned, počkejme tak rok....

Totalitní manýry při prosazování elektromobility, aneb výběr politiků či dramaturgie ČT, kdo může či nemůže o tomto tématu ve veřejnoprávní televizi diskutovat? Dnes, tj. 20.3.2025 má být na televizním programu ČT 1 v 21.35 hod pořad "Máte slovo" s výhradním tématem elektromobility. Jedním z ČT původně pozvaných diskutujících byl i novinář a bývalý tiskový mluvčí automobilky Škoda pan Milan Smutný. Bohužel ČT jeho pozvání k diskusi na poslední chvíli odvolala a mi se můžem jen domnívat z jakého důvodu se tak stalo. Jestli někomu z dalších diskutující ( ministr dopravy Martin Kupka, bývalý europoslanec za Piráty Mikuláš Peksa, šéf asociace elektromobility Lukáš Hataš) se Milan Smutný nepozdával, či se tak rozhodla sama ČT? Bude to pravděpodobně i tak zajímavá debata, třeba i v kontextu toho, že náš současný premiér Fiala před odletem na dnes probíhající summit EU na včerejší (19.3.2025) tiskovce opakovaně tvrdil, že stále vidí velkou šanci na zvrat zákazu spalovacích motorů schválený od roku 2035. Tedy ten samý premiér, který dříve svou bohulibou činností či spíše nečinností, nebo ještě lépe svou naivností a nevědomostí pomohl v EU tzv. zazdít spalováky. To je tak, když je někdo až moc horlivý a až pak o tom v kontextu ostatního přemýšlí. Ovšem takových politiků bohužel máme jako máku, jak u nás , tak i v celé EU. Každopádně i tak doporučuji si dnešní pořad ČT Máte slovo zhlédnout.... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-ceska-televize-si-nepreje-rikat-lidem-pravdu-nejen-o-elektromobilite-a-podleha-tlaku-politiku-130912#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

Zajímají ještě někoho v EU spotřebitelé? Tahle věta je zároveň nadpis úvodníku nejnovějšího magazínu Autoservis & mobilita a týká se to zájmu či spíše nezájmu politických špiček a managementu automobilek o představách a přáních svých spoluobčanů, co se týče individuální mobility . Zdá se, že občas spotřebitelé/občané jsou pro někoho zajímaví, bohužel třeba pro politiky převážně jen těsně před nějakými těmi volbami, jinak vulgárně řečeno, "držte hubu a krok" vždyť dobře víme , co je pro Vás občany to nejlepší. No a co se týče automobilek? Tak tam je to střídavě oblačno, ostatně z vyjádření většiny jejich vrcholových managerů je patrno, že sklopili krovky a taktéž se snaží držet "politickou linii" technologického a konstrukčního vývoje budoucnosti. Ani je moc nezajímají spotřebitelé, i když tvrdí opak. Větší strach než ze spotřebitelů a nezájmu k jejich výrobkům, mají právě z politické reprezentace oněch spotřebitelů...