DušanV

Už i prý "ekonomický expert" ODS Jan Skopeček si troufl rýpnout do EU, potažmo do EK a plánu, že EU bude dotovat elektromobily pro všechny zájemce. „Centrálním plánovačům z EU nevyšel cíl 24 % podílu elektromobilů na prodejích vozidel. My hlupáci zákazníci jsme nepochopili to dobro, které pro nás v Bruselu vymysleli a chovali jsme se na trhu podle svých vlastních preferencí. Zpátečníci jsme,“ uvedl posměšně Skopeček na svém profilu na sociální síti X. S nadsázkou uvedl, že tím lidé pouze kazí plán Evropské unie. „Ale EU bude tentokrát hodná, emisními povolenkami nás trestá už dostatečně, tak teď místo biče nabídne cukr, totiž nové, další dotace. V EU jich máme málo, že jo, je potřeba ten socík posunout, ať nám ty kapitalistické USA s Trumpem moc neutečou. Takže soudruzi, kupředu levá, zpátky ani krok,“ dodal Skopeček s přirovnáním k socialistickým plánům. Co k tomu dodat pane Skopeček, že? No jo, volby se blíží, to všecho okolo elektromobility a Green dealu jste v ODS nevěděli dříve, nebo jste se báli promluvit, nebo Vás Timmermans dokázal tak dobře oblafnout? Ten Timmermans, na kterého se nyní provalilo to, že sama bývalá EK v čele s její šéfkou zařizovala neoprávněné dotování ekologických skupin a organizací, mimo jiné i pro lobbing a ovlivňování samotných europoslanců, Pak se nedivme, že hlasování o konci spalovacích motorů dopadlo, jak ve skutečnosti dopadlo..... https://cnn.iprima.cz/eu-planuje-dotace-pro-elektroauta-musime-socik-posunout-jsme-zpatecnici-smeje-se-skopecek-464176?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box_

Elektromobily se prodávají čím déle, tím více, i u nás v Evropě, to je i přirozený vývoj, nehledě na dotace. Ano, od nuly se vždy snadno stoupá nahoru a snadno se z toho utváří hezky vypadající statistky. Třeba když někdo řekne, že prodej stoupl na 500%, což matematicky vyjádřeno ze základu 10 prodaných kusů na 50 kusů je vlastně pravda. Ovšem jak tomu je např. v tabulkách prodejnosti v absolutních číslech? No u politicky silně protlačovaných elektromobilů stále nic moc. Publikum se tedy v roce 2024 jednoznačně vyjádřilo, co chce především, jsou to normální dostupné a univerzální spalovací hatchbacky. Tedy to poslední, co jim dnes automobilky chtějí dodat a Brusel dopřát. Ano, je tam v tabulce níže Tesla ( není to až tak špatné auto), no podle mne se Elonu Muskovi povedlo z jeho aut udělat symboly společenského postavení, ale i tak jejich prodeje v Evropě padají. Nejprodávanější auta Evropy v roce 2024 (pořadí - model - počet prodaných aut - meziroční změna) 1. Dacia Sandero - 270 111 ks (+14,3 %) 2. Renault Clio - 216 569 ks (+6,5 %) 3. Volkswagen Golf - 216 549 ks (+17,5 %) 4. Tesla Model Y - 210 484 ks (-17,5 %) 5. Volkswagen T-Roc - 203 611 ks (-1,5 %) 6. Peugeot 208 - 199 820 ks (+2,7 %) 7. Volkswagen Tiguan - 195 297 ks (+12,1 %) 8. Toyota Yaris Cross - 194 512 ks (+10,1 %) 9. Škoda Octavia - 182 801 ks (+13,3 %) 10. Toyota Yaris - 180 806 ks (+13,8 %) Co dodat....? Pravděpodobně se to bude měnit stále více ve prospěch nepoptávaných a nevyžádaných elektromobilů, přáním obyčejných lidí navzdory. Když ona ta slibovaná sleva je tak sladká, no a zbyde nám ještě na Kanáry.....

Zelený neomarxismus z Bruselu nadále pokračuje, aneb my Vám ty elektromobily stejně vnutíme, ať už nám ekonomika v EU pokulhává, nebo nepokulhává, nebo zda to klimatu pomůže či nepomůže. To stejné co v Davosu řekl odcházející Olaf Scholz (celounijní dotace na pořízení elektromobilu pro všechny zájemce), tak řekla i komisařka EU Teresa Riberová. Riberová, komisařka EU odpovědná za zelenou tranzici, alias bývalá vicepremiérka Španělska také odmítla odložit termín 2035 pro ukončení prodeje nových vozů se spalovacími motory. Automobilový průmysl podle ní potřebuje předvídatelnost. „Nedává smysl znovu otevírat diskusi, když stanovený termín přináší jistotu a potrestalo by to průkopníky, kteří jej vzali vážně,“ uvedla. No, my jako průkopníci v současnosti trestáme sami sebe paní Riberová, ta předvídatelnost nám tu moc nefunguje. Tím pádem iniciativa "lehce" pomílené, současné politické reprezentace ČR , ale i Itálie ohledně odsunutí,nebo i přímo zrušení termínu nepřímého zákazu spalováků by byla smetena ze stolu. Pozdě bycha honit, že Petře Fialo? Asi Vám to voliči dají na podzim 2025 vyžrat ("i přesto, že jste náš nejúspěšnější premiér od roku 1938"), ovšem asi ani to nepomůže od toho, aby si museli začít šetřit na bateriové vozidlo, nebo začít uvažovat jak v budoucnosti přihlásit svoje současné vozidlo na veteránské značky.... https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-eu-zvazuje-dotace-na-nakup-elektromobilu-40505973

Už se na to docela "těším". Po cca 1/2 roce od Eurovoleb, se v příštím týdnu (od 27.1.2025) konečně dočkáme od šéfky Evropské komise Ursuly von der Leyenové představení plánu na zvýšení konkurenceschopnosti EU! Dle dostupných indicií to zatím vypadá tak, že nějaký radikální obrat Green dealu se konat nebude (aspoň dle dosavadních projevů členů EK ), pravděpodobně už vůbec ne v tématu prosazování elektromobility, jen se prostě budou hledat nové zdroje. Že bychom je nakonec hledali v dalším společném zadlužování a jejím garantování na celounijní bázi, tak jak má představu EK a jak to naprotiv odmítají některé, významné státy EU? Odhaduji, že to bude "hodně zajímavá a významná" zpráva.... Docela v rozporu s dosavadními projevy nové EK rezonuje dnešní vystoupení polského premiér Donalda Tuska, jehož země od ledna předsedá EU, který vystoupil s ostrým projevem proti Green Dealu. Varoval, že si Evropa musí "vyhrnout rukávy" a celý plán k dekarbonizaci přepracovat. A to především kvůli vysokým cenám energií, které činí Evropu nekonkurenceschopnou v porovnání s USA a Čínou. Vyzval také k rozsáhlé deregulaci v EU. PS: Nevím jestli plán na zvýšení té konkurenceschopnosti je to samé, co tzv. Clean Industrial Deal, který má být představen 26.2.2025, nebo Ursula bude představovat jen nějaké základní teze onoho "čističe"? https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/ek-predstavi-plan-na-zvyseni-konkurenceschopnosti-eu/2623656?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=int1&dop_req_id=uqd7FLaZjMu-202501221532&dop_id=67079626 https://www.echo24.cz/a/HK8Ei/zpravy-svet-tusk-green-deal-musime-deregulovat?

„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace. Během svého projevu na právě probíhajícím Světovém ekonomickém fóru v Davosu přesně tohle řekl německý kancléř Olaf Scholz. Ten oznámil, že EU připravuje dotace na mezinárodní úrovni, které nahradí národní dotace. Fakticky pak přímo z prostředků EU dostane pobídku každý, kdo si koupí elektromobil v jakémkoliv ze členských států. Takže tohle má být to dlouho utajované řešení na záchranu evropských automobilek ze strany EU, potažmo EK...? Hm, tak to aby už v předstihu objednali nové stroje na tisk peněz, nebo těch finančních prostředků v rámci EU máme "pořád" takový nadbytek? Jen si tak říkám, kolik že nás to bude stát a o kolik se zlepší celosvětové klima, když v podstatě již jen Evropa se snaží držet prapor 100% elektromobility? https://autobible.euro.cz/clanky/eu-chce-prosadit-nechtene-elektromobily-za-kazdou-cenu-chystaji-se-plosne-dotace-pro-vsechny-clenske-staty/?

Jen pro aktuální informaci a navzdory i politickému establishmentu EU. Nový 47. prezident USA Donald Trumph ve svém inauguračním projevu řekl, že podpoří automobilový průmysl USA, včetně toho, že podpoří takovou výrobu automobilů, aby si lidé koupili ty automobily, které si chtějí koupit. A určitě 100% Američanů netouží jen a jen po elektromobilech. Ze strany nového prezidenta USA tedy žádná ideologie čisté elektromobility. Jak odlišný přístup vůči doposud neměnnému přístupu, mimo jiné i současné EK, která zatím neoblomně drží svůj prapor toho jediného, správného pohonu a to i navzdory tomu, že evropský automobilový průmysl není zrovna v dobré kondici a zákazníci dávají očividně najevo, že tohle jim není zrovna moc po chuti. Současná EK místo logických a nabízejících se řešení, hledá jak a kde najít další peníze, aby udrželi to, co oni považují za žádoucí a správné a navzdory i mnohým státům EU, které postupem doby a okolností došly k tomu, že očividně v tomto směru šláply vedle. A že některé automobilky údajně již nechtějí, aby se nastoupená cesta tzv. čisté mobility naplánované a schválené od roku 2035 zvrátila a že hrozí žalobami? No, pokud nebudou mít odpovídající odbyt, tak co jim pak asi zbyde....

Je tohle ještě vůbec nějaké tržní prostředí, nebo jen uměle a dotačně vytvořený paskvil? Nová Škoda Elrog se dá u nás oficiálně objednat za základní, ceníkovou cenu od 799.000,- Kč a v Německu ještě dráže, ale i tak, kdy fyzicky ji asi nikdo ještě nemá ve své garáži, ji někteří němečtí dealeři již dnes nabízejí v přepočtu od 705.000,- Kč. Proč? Potřebují plnit kvóty? A to přitom má dle některých nejmenovaných managerů Škodovky onen Elrog výrobně stát i dvojnásobně více než za kolik se začíná prodávat !!! Ostatně pamatujete na to, když samotní zástupci Škodovky zcela oficiálně říkali, že malé elektrické Citigo je pro ně prodělečné v částce cca 150.000,- Kč? A všimli jste si, jak teď po 1. lednu 2025, kdy začali platit přísnější emisní limity šli ceny elektromobilů dolů? No, je asi potřeba prodat co nejvíce elektromobilů, pravděpodobně i za cenu ztráty na každém prodaném kusu, hlavně když to bude v součtu na konci roku menší ztráta, než za ony emisní pokuty. Ano, to je ten trh, kdy už dávno nerozhoduje nabídka a poptávka a taky je nastolena otázka, jak dlouho to některé automobilky vůbec dají.... https://www.autoforum.cz/predstaveni/nova-skoda-elroq-se-da-uz-ted-koupit-s-obrovskymi-slevami-pres-150-tisic-bude-to-provar-ktery-automobilka-jeste-nezazila/

Pokud se něco s emisními pokutami za CO2 v automotive, platnými v EU od 1.1.2025 neudělá jinak, tak vlastně paradoxně pomáháme neevropským automobilkám jako je TESLA, čínským automobilkám jako je Volvo. Tzv. kupování emisních kreditů evropskými automobilkami od jiných výrobců aut je Absurdistán a Kocourkov v jednom. EU, potažmo EK zase jednou trefila pořádnýho kozla..... Velice trefně podobné přehmaty komentoval prezident ACEA Olla Kallenius: „Potřebujeme realistickou cestu k dekarbonizaci evropského automobilového průmyslu. Zelená dohoda se musí stát flexibilnější a přeměnit dekarbonizaci v ziskový obchodní model. Je zapotřebí komplexní revize předpisů o CO2 pro osobní, lehká i těžká užitková vozidla, zejména s ohledem na cestovní mapu do roku 2030 a 2035. Tempo určují zákazníci a trh. Změny by měly přicházet z trhu a neměly by být vynucovány sankcemi.“ https://www.autojournal.cz/eu-vezme-miliardu-eur-vlastnim-automobilkam-a-da-je-tesle-a-cine-obchod-s-emisnimi-povolenky-hranici-s-absurditou/

Tak dialog v Evropském parlamentu ohledně emisních pokut, který se měl konat v příštím týdnu se odkládá. Bohužel frakce EPP zařazení tohoto bodu na agendu nepochopitelně zamázla. Argument od Danuše Nerudové k této otázce, že se musí nejdříve vypořádat strategický dialog s novou Evropskou komisí, nedává moc smysl. Strategický dialog může být klidně jen jiný výraz pro odklad řešení. Celkem to vypadá jako ten zavedený a oblíbený přístup EU (akorát v obráceném gardu, tedy nepotřebujeme něco někam dotáhnout, spíše potřebujeme něco nedotáhnout). Ostatně přečtete si k tomu přidaný článek od europoslance ODS Ondřeje Krutílka. Ona ODS, která se nyní snaží ve volebním roce 2025 získávat politické body kde se jen dá. Neříkám, že je to podle mne špatně, když se snaží o odklad emisních pokut, ale je to tak nehorázně do očí bijící, obzvláště po naivních chybách, možná až odevzdanosti v přijímání a prosazování věcí dřívějších na půdě EU. To tzv. máslo na hlavě ostatně mají mnozí další politici napříč jak koalicí, tak i opozicí. https://www.forum24.cz/nesmyslne-pokuty-dusi-evropsky-automobilovy-prumysl-argument-danuse-nerudove-nedava-smysl?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=int1&dop_req_id=d2kgiwmFUHs-202501160948&dop_id=66827788

Brusel chce do týdne jednat s automobilkami o emisních sankcích, které začali platit k 1.1.2025. Určitá část automobilek dokonce hrozí žalobami, tedy hlavně ty, co do elektromobility investovaly skoro vše, pokud se tedy bude něco zásadního měnit. Kupodivu se docela dost (aspoň to tak veřejně prezentuje) kolem toho angažuje europoslankyně za STAN Danuše Nerudová. Bude to boj, dobré řešení podle mne už neexisuje. EK zprvu nechtěla ustoupit ani o píď, teď asi neví jak z toho, aby jednak nepotopila evropský automotiv (už se ji konečně asi rozsvítilo) a zároveň si zachovala svoji tvář, s tím, že pojede pravděpodobně i nadále plnou parou v programu Green dealu, zpátky ni krok. https://www.echo24.cz/a/HtGfs/zpravy-zahranici-puvodni-zprava-automobilovy-prumysl-europarlament-ek-nerudova

Zajímavý článek, zvící název "Milostný trojúhelník - mobilita, fyzika a politika", pojednává mimo jiné o tom, jaká že je to efektivita elektromobilů, versus dopravní prostředky na fosilní paliva a je tam tedy dost čísel. Ne, není to až tak jednoduché a krátké čtení, ačkoliv na to stačí znalosti fyziky základní školy, pak taky (pokud chceme kontrolovat pravdivost a smysluplnost přiložených výpočtů) nějaká ta kalkulačka a hlavně je k tomu potřeba, (u některých jedinců a hlavně u politiků pomalu ztracená) logika myšlení a trpělivost (ta je dnes taky nedostatkové zboží). Nepředpokládám, že to budou zde číst mraky lidí, navíc je to celé ve slovenštině, ale věřím, že pár jedinců se i tady na fóru najde, tedy těch co neskáčou na jakýkoliv špek a čistě ideologické proklamace a zbožná přání a vize o lepším, bezemisním světě. On totiž nějaký čistý, bezemisní svět ani existovat nemůže. Je to spíš nový, obrovský byznys pro lidi a uskupení, co se dokázali chopit nových příležitostí. Zde v onom přiloženém článku nezáleží vůbec na tom, jestli elektromobilům fandíme či nefandíme, tady má hlavní slovo fyzika. Pro odlehčení a možná i trochu pobavení, uvádím posledních pár vět ze zmiňovaného článku, zde přeložených do češtiny. Ti starší čtenáři jistě pochopí, kam tím autor mýřil... Zpráva z tisku : Usnesení ústředního výboru nejvyššího unijního komisariátu o zákazu lokální produkce CO2 od roku 2035 bylo jednohlasně přijato zástupi výrobně-hospodářskych jednotek jako závazná směrnice pre zvýšení výkonnosti průmyslu, taktéž svoje nadšení projevili zdravicí továrenští dělnící z celé naší vlasti. Předák údernického hnutí soudruh Žinčica přijal společně se svým kolektivem závazek, nejenom že od roku 2035 bude CO2 neutrální, ale už v roce 2025 přejde na fotosyntézu, začne CO2 vstřebávat a odstřihne se od potřeby vdechování kyslíku. Přejeme soudruhovi Žinčicovi, jeho kolektivu a i celému odvětví hodně zdraví a pracovních úspěchů. https://dfens-cz.com/milostny-trojuholnik-mobilita-fyzika-a-politika/

USA si neustále "vyskakují" na své nejen ekonomické konkurenty a tak vězme, že akce vždy vyvolává protiakci. Např. Čína, která má mít uvalena 100% cla na dovoz u nich vyrobených a do USA dovážených elektromobilů (a nejen jich) si to určitě jen tak nenechá líbit. Největší asijská ekonomika nejprve zakázala vyvážet do Spojených států kritické suroviny, jako je antimon, gallium nebo germanium, které se kromě zelených technologií používají i ve vojenském sektoru. Nyní má k tomu přibýt i široce rozšířené lithium, nezbytné pro výrobu lithium-iontových baterií. Naplňuje se tím černý scénář, před kterým varují komoditní analytici několik posledních let. A EU? No i ta se klidně může brzy dostat do podobných omezení ze strany Číny. Ano, hledáme pro evropský automotiv nová naleziště a zpracovatele lithia (viz. dohoda Mercosur), hledáme i nové technologie baterií bez lithia, hledáme nevím co, ale pořád jsme o krok pozadu, ačkoliv jsme si tento až tak černý scénář volit nemuseli, ale bohužel zvolili. https://www.hrot24.cz/clanek/cina-lithium-zakaz-vyvozu-usa-ohrozuje-zapadni-produkci-baterii-HFgCx?

Tak nepředpokládám, že by novinář Milan Smutný četl mé příspěvky zde na fóru, ale začíná svůj článek o zamýšleném maření přebytečné el. energie z OZE skoro přesně tak, jako já svůj předchozí příspěvek o tomto, podle mne ekologickém absurdistánu končím. Akorát já, jako snad trochu více sečtělý laik to nedokáži tak precizně popsat. Jen se děsím, co nám ta zelená politika ještě přinese. O tom, že finančně to pro obyčejné lidi nebude určitě žádná výhra, snad už tak moc lidí nepochybuje. A vsaďte se , že v tom negativním slova smyslu rozhodně nepůjde jen o finance, každopádně zde se bavíme převážně o spalovacích automobilech a tak nevím jak dlouho nám vydrží. Pokud to půjde stále stejnou cestou, tak nám zbývá jedna dekáda jejich pomalu končící výroby a možná dvě dekády jejich postupného dojíždění (i tady jsou již snahy nám to znepříjemnit a omezit) a to uběhne setsakra rychle. A nějaké to pozitivum a změna klimatu k lepšímu? Tak nevím...... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-zeleny-absurdistan-v-cesku-nadbytecnou-produkci-solaru-budeme-marit-obrimi-feny-111853#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

Elektromobilita a akumulace el. energie v obrovských bateriových úložištích? No jasně, i na tom je založena strategie celé EU v oblasti udržitelnosti a ochrany životního prostření. Jak se jí to daří, či nedaří, či jak se k tomu staví či nestaví okolní svět, tak na to asi máme všichni svůj vlastní názor. Vyslověně do výše jmenovaného a do údajné dekarbonizace světa "hozené vidle" se zdají být zaváděné "mařiče přebytečné el. energie". Ano, dnes je problém v Evropě s dosti drahou el. energií, ale je taky obrovský problém místy a v čase s přebytky el. energie. Co s ní? Akumulace do výroby vodíku, akumulace do přečerpávaček, akumulace do bateriových úložišť? Teoreticky to máme od politiků nalinkováno až do úplné uhlíkové neutrality, prakticky a technicky jsme asi někde jinde. Jak si vysvětlit praktické zavádění těch výše zmiňovaných mařičů el. energie, alias obrovských fénů, alias vyráběčů tepla vypouštěného do ovzduší, obzvláště dnes, kdy to všecho údajně děláme, abychom snížili celosvětovou průměrnou teplotu? Technicky, technologicky a finančně na to podle mne zatím nemáme, hlavně, že to všechno máme legislativně a časově vymezeno. Teoretici a ideologové vítězí nad praktiky, budiž jim země lehká. Když jsem si četl k tomu příslušný text článku, tak jsem nevěřil vlastním očím, ale 1. duben a apríl ještě není.... https://www.irozhlas.cz/ekonomika/v-cesku-maji-vyrust-obri-feny-na-mareni-prebytecne-energie-neco-je-tu-hodne_2501100615_jaf?

Premiéři Německa i Česka se zřejmě marně snaží zachránit auta se spalovacími motory. Co asi tak moc přinese nějaký ten roční odklad emisních pokut, jak deklaruje a požaduje český premiér? U něj se na to krásně hodí parafráte, "To je tak, když z pytláka uděláte hajného". Stačilo cca 1/2 roku a onen jedinec opojen svou vlastní mocí, vysoce pravděpodobně i vystrašen a nezorientován mezi zkušenými politickými vlky EU, se z hlasitého kritika EU stal poslušným slouhou a vykonavatelem příkazů. Nyní ten samý hajný se snaží střílet slepými náboji mezi vlastním osazenstvem obory, v naději, že mu to přinese nějaké ty politické body do českého, volebního podzimu. Hrůza a děs musí jímat některé voliče, jak se onen jedinec dokáže otáčet jako korouhev v sebemenším závanu politického větru a zároveň se veřejně sám sobě poplácávat po zádech. Abychom dostáli určité spravedlnosti, tak ten druhý protipól politické "elity" ČR je vlastně to samé, ale v bleděmodrém. Slovy ze slabikáře " Ema má mámu. Máma má maso. My máme politiky. Ó my se máme..." https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-premieri-nemecka-i-ceska-se-zrejme-marne-snazi-zachranit-auta-se-spalovacimi-motory-111059

Tak ono to taky může vypadat, že se koncern VW AG dopředu připravuje na věci příští, tedy pokud by vyráběl takovým tempem a v obdobném složení portfolia typů aut jako dosud a ty nové emisní pokuty platné od 1.1.2025 by skutečně po celý rok 2025 zůstaly v platnosti, tak teoreticky by byl koncern VW AG největší plátce pokut do unijní kasy ze všech automobilek prodávajících na trhu EU. No a ohledně tržeb a jejich výše? Tržba může být jakkoliv vysoká, nebo i vyšší, ale ta není až tak relevatně vypovídající, vypovídající je konečný zisk a to v porovnání s předchozím obdobím, no a ten za rok 2024 u VW ještě neznáme. Stejně tak bychom asi měli porovnávat počet prodaných ( nejen někde na sklad vyrobených) aut za rok 2024 s rokem předcházejícím, až tedy budou data k dispozici. https://www.autoforum.cz/predstaveni/takhle-obrovske-pokuty-EU-za-emise-co2-muzuu-automobilky-cekat-v-roce-2025-jen-u-vw-jde-o-stovky-miliard/

A je to tady, Evropská komise, která je tak, jako i celá EU v pasti svých předchozích a stěží zastavitelných či vratitelných činů, má předložit 26. února 2026 nový proklimatický návrh opatření, něco jako balíček Fit for 90 ! A dle nastavených mechanismů EU se klidně může stát, že chtě, nechtě a navzdory prohlášením našeho premiéra Fialy, ale i států jako je Polsko, Slovensko se tyto nové klimatické cíle schválí. Proč by to mohlo jednoduše projít a jaký to může mít mít dopad na námi probíraný automotiv? "Úspěšně" zaděláno na to bylo již v roce 2021 za vedení naší země Andrejem Babišem, který tehdy a bohužel stejně jako náš dnešní premiér, ale i tehdejší EK, Evropská rada, Europarlament ale i Rada Evropské unie neměli evidentně řádného šajna k čemu a jakým způsobem to povede. V tomto případě již nemusí platit právo veta (to je ta past, do které jsme se dostali), ale klidně může rozhodovat kvalifikovaná většina, tedy pokud se nenajde ona kvalifikovaná menšina a ta zatím není na obzoru, navzdory přání našeho současného premiéra . Ostatně je nakrásně vidět, jak ta naše česká a současná, ale i ta minulá politická reprezentace má máslo na hlavě, jedna za 18 a druhá bez 2 za 20, no a potom si někoho v tom volebním roce 2025 adekvátně vyberte. S otevřenou pusou a v zajetí dříve přijatých rozhodnutí skoro bezzubě hledíme na to, jak svět, kterému je stále u zadnice, kdy sám přijme to, co jsme si v proklimatické budoucnosti navrhli a zatím schválili, nám ujíždí. EU, která chtěla jít příkladem a nakopnout ostatní svět, si místo toho pravděpodobně sama sobě nakopala do vlastního zadku a není moc schůdná cesta, čí spíše není cesty jak z toho bezbolestně ven. https://archiv.hn.cz/c1-67538180-blizi-se-dalsi-zelena-bitva-evropska-komise-chysta-novy-klimaticky-cil-cesko-je-proti?

Máme vůbec věřit Ursule von der Leyenové, která se údajně chce po 1.1.2025 postavit do čela zachránců evropské automotive? Tedy osobě, která stála v čele toho, že politici skrze ideologii proklimatické záchrany světa tlačili a tlačí automotiv roky do kouta? Realisticky to popsal článek "Nevěřte zachráncům, kteří tvrdí, že přichází napravit chaos, jenž sami způsobili." https://www.autoforum.cz/zajimavosti/neverte-zachrancum-kteri-tvrdi-ze-prichazi-napravit-chaos-ktery-sami-zpusobili/

Myslete si o mně co chcete, ale i když zde diskutujeme v tématu elektromobility, tak nic neukazuje jasněji a přesvědčivěji na až tragickou roli současné EU a hlavně EK, co by obrovské byrokratické a ideologické brzdy v rozvoji třeba té reálné a dostupné enegetiky, průmyslu, včetně toho automobilového, jako takový malý, triviální příběh české obchodnice a prodejkyně malých přívěsků vyráběných a dovážených odněkud z Peru. Co to má až tak společného s automotive, potažmo s elektromobilitou? No, jen si to přečtete, ty 3 minuty snad obětujete, aby jste na tom zdánlivě nicotném případu malé obchodnice pochopili tu složitost a byrokratický marast v kterém se musejí dnes babrat i ty automobilky, aby vyhověly poblázněné EU/EK. Ne nadarmo v české Škodovce založili samostatné oddělení na to, aby všechen ten byrokratický hnus vytvořený nejen pro automotiv a pocházející někde z úrovně oné zmiňované EK byli schopni pochopit a přeložit do jazyka techniků a konstruktérů a až po tom se normální lidé dozvídají, co že to v tom Bruselu zase vymysleli a schválili. Nakonec o tom, že jen emisní norma EURO7 s patřičnými přílohami má cca 6.000 stránek, tak o tom jsem zde referoval taktéž a to automobilky při praktickém zavádění v ní nesmí udělat chybu, jinak další obrovské peníze jim jdou komínem... A potom si stěžujme na Číňany jak jsou levní, pružní a rychlí a my drazí a pomalí. On ten příběh malé, rozkošné lamičky zavěšené na kroužku přívěsku napoví, kam až jsme se to s tou byrokracií a údajnou pomocí ekologii v EU dostali... https://medium.seznam.cz/clanek/mayka-co-me-vydesilo-v-roce-2024-absurdita-narizeni-eu-107206

Říká se tomu "boj o zrno", čili soupeření o moc, vliv, peníze, přeneseně řečeno boj o to, kdo tady bude vládnout a určovat směr v letech příštích. I tak by se dal vysvětlit až skoro protichůdný postoj některých europoslanců, jejich frakcí a i některých unijních států oproti postoji unijních komisařů a jejich vysoce postavených úředníků v rámci dalšího směřování automobilového průmyslu. Dokonce europoslanci a státy, které podpořili vznik současné EK nyní přímo kritizují (nebo aspoň se snaží vyvolat ten dojem) názory mnohých eurokomisařů. Nic nemůže být tak protichůdné jako třeba názor Patricka Childa, zástupce generálního ředitele pro životní prostředí Evropské komise, který rovnou tvrdí "Emisní limity není šance změnit, firmy je odsouhlasily." oproti názoru např. našeho europoslance z ODS Ondřeje Krutílka (ano, ta samá ODS, kdy i ona pasivně a až odevzdaně před nedávnou dobou tohle všechno přijala) a který zase tvrdí "Z mého pohledu jde o nepřijatelné a neodůvodněné výpalné, za klesající prodeje elektromobilů automobilky nemohou". Kdo má šanci vyhrát, či jaký bude kompromis, pokud bude vůbec nějaký vyjednán? V lednu 2025 tedy asi začne boj o zrno, ovšem automobilkám již od 1.1. začíná běžet odečet...... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-emisni-limity-neni-sance-zmenit-firmy-je-odsouhlasily-rika-muz-z-bruselu-266776#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz https://www.forum24.cz/ceka-nas-obri-bitva-o-budoucnost-automobiloveho-prumyslu-socialisty-a-zelene-proste-musime-porazit?

Včera pozdě večer (20.12.2024) byla zveřejněna konečná podoba (s otazníkem, neboť tohle musí ještě schválit jak představenstvo, tak dozorčí rada VW) dohody mezi vedením VW a odbory z IG Metal, co by hlavním zástupcem zaměstnanců . Těžko teď říci kdo vlastně vyhrál, tedy i s ohledem na to, že dle domluveného schématu bude zredukována výrobní kapacita o 734 tisíc nových aut za rok, což je opravdu hodně. Dohoda dále počítá se „sociálně přijatelnou redukcí pracovní síly”, která znamená zrušení masivního počtu 35 tisíc pracovních v Německu. Ano, nikdo nedostane výpověď z provozních důvodů, ale 35 tisíc míst u VW během pár let zmizí a nebude nahrazeno, navíc k tomu nedojde pouze tak, že nebudou nahrazováni lidé odcházející do důchodu apod., s čímž souvisí další bod - (ne)zavírání továren. Detaily dohody počítají s tím, že VW sice továrny nezavře, prodat je ale může i s jejich zaměstnanci. Hovoří se zejména o fabrikách v Osnabrücku a Drážďanech, které prostě mohou brzy sloužit někomu jinému pro něco jiné. Zaměstnanci technicky nepřijdou o práci a továrny technicky nebudou zavřeny, reálně se ale VW zbaví lidí i výrobních míst tak, že je prostě „hodí na hlavu” někomu jinému. Ani třetí klíčový bod pak není pro odbory resp. spíš zaměstnance výhra. Lidé dostanou zpět jistotu zaměstnání v rámci výše zmíněných mezí, ale výměnou za to, že stáhnou požadavek na zvýšení mezd od roku 2025 a s žádným dalším nepřijdou až do roku 2031! Tedy dlouhých sedm let. Posuďte sami kdo vyhrál, či prohrál a kdo je hlavním viníkem, či viníky současného stavu automobilového průmyslu jak u VW, tak i u dalších automobilek napříč celou Evropou a z části i Severní Amerikou. V souvislosti s tímto jsem se díval na výsledky třeba některých kooperujících japonských automobilek (Toyota, Suzuki, Mazda), tedy automobilek pro které není Evropský trh až tak rozhodující, nebo jsou schopny bez něj pravděpodobně v pohodě přežít, tak tam ty výsledky jsou jiné. Skoro to vypadá, že jakákoliv mimoevropská automobilka, která je v nějakém tom svazku/spolupráci s evropskými automobilkami, nebo trh Evropy je pro ni dominantní, tak je v průseru, nebo se do něj pomalu, ale jistě dostává. Toť můj názor, někdo může mít klidně o 180 stupňů obrácený, ovšem málokdo dnes řekně, že je automotive v pohodě. Mimochodem, EU v zastoupení Ursuly von der Leyenové prohlásila, že od začátku ledna 2025 se bude speciálně věnovat evropskému automotive. No ano, napřed pokoní co mohou, aby pak hledali nejspíš další finance a uměle vytvořené pobídky, jak jim pomoci. Švejk by na to asi řekl, "to je hnus paní Müllerová (Leyenová)" https://www.autoforum.cz/predstaveni/vw-drtive-vyhral-v-bitve-s-odbory-realne-zrusi-35-000-pracovnich-mist-zbavi-se-dvou-tovaren-7-let-nikomu-neprida-halir/

Výsledky zatím moc nevidíme, ale tlak na Evropskou komisi se pravděpodobně stále více a více stupňuje a to i v Europarlamentu např: „Paní komisařko, přestaňte ničit automobilový průmysl a jádro.“ Vondra zaútočil na Riberaovou. Sice dost pozdě, ale asi lépe než nikdy..... https://www.echo24.cz/a/H2sN9/zpravy-zahranici-prestante-zabijet-automobilovy-prumysl-a-jadro-vondra-utocil-na-riberu?

Bezpochyby nás tady je asi většina, co aspoň po očku sledujeme dění u automobilky VW a nynější jednání mezi jejím vedením a zástupci zaměstnanců prostřednictvím odborů z IG Metalu. Ty poslední, už tedy 3dny trvající jednání šéfů Volkswagenu a odborářů v Německu stále pokračují, ovšem dohoda je pořád v nedohlednu. Každopádně jakákoliv dohoda bude hodně bolet všechny zůčastněné strany, ten průser tam je opravdu velký. Odboráři tvrdí, že firmu do krize dostaly především chyby manažerů, no bezpochyby na tom má vedení svůj obrovský podíl, ovšem troufnu si tvrdit, že tohle není jediný důvod současné krize u VW. Ono těch automobilek, co mají v současném dění problémy není až tak málo. Asi bych šel demonstrovat i před "komisariát" EU, nakonec na jaře letošního roku se to unijním zemědělcům aspoň z části vyplatilo. Proč chodit ke kováříčkovi, když můžu ke kováři. V Bruselu je tedy zatím ticho po pěšině, ale určitě z dálky sledují jak se věci vyvinou. Někdo situaci až tak nesledující může říci, co má Brusel společného se současnou situací v automobilce VW? Já tvrdím, že zásadně a hodně má společného a asi nebudu osamocen.... https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranicni/nemecko-volkswagen-vw-tovarna-zamestnanci-krize-propousteni-prumysl-odborx-konflikt.A241218_144916_eko-zahranicni_jadv?

O čem se mluví poslední měsíce, tak to je již tady. Tedy zvyšování cen spalovacích aut, s vysokou pravděpodobností i jako kompenzace za nové emisní limity a ty případné pokuty , platné od 1.1.2025. I naši čeští politici se celý podzim kasali jak si na EK vymodlí nějaké ty ústupky, no a ono to dopadá zatím tak, "že slovem neurazíš". I tisková mluvčí Škodovky naznačila, že všechno, co se podařilo, či spíše nepodařilo dojednat na úrovni EU, se projeví do cen jejich nových aut. https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-vyrobci-zacali-zdrazovat-auta-se-spalovacimi-motory-40501485#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Ne, nechci zde dělat nějakou anketu, ale stejně by mě zajímalo, kolik lidí je pořád skálopevně přesvědčeno, že ona elektromobilita, celá energetika, vlastně celý ten soubor dění zvaný Green deal zde v Evropě je opravdu to pravé ořechové a zda-li "kapitáni v EU" jsou si tak stále jisti naplánovaným výsledkem. On jen ten letošní listopad a začátek prosince byl docela chladný a ani zas tak moc nesvítilo sluníčko a nefoukal vítr. A děly se tedy věci, akorát, že mi obyčejní spotřebitelé to nejsme schopni laicky pojmout, takže prý se zas tak moc neděje, ale opravdu se nic nedělo? Nebo té el. eneergie se i tak našlo pořád dost, ale spekulantům a překupníkům tahle situace nakrásně vyhovuje, ostatně právě v těchto situacích se dají na jejich straně vydělávat obrovské peníze. Skoro to vypadá, že životně důležitá energetika a vliv na ni začíná členským státům EU tak nějak utíkat zpoza prsty a ovládají ji úplně jiné subjekty. Tedy, rozhodně bych nechtěl být třeba za těch 20 let "nepovinným" vlastníkem elektromobilu a zároveň nemít možnost si ho nabít v čase a místě jak potřebuji, a odprostit se i od toho, jestli jsem vlastníkem nějaké té domácí FVE, či jí nejsem.... https://medium.seznam.cz/clanek/petr-dusek-elektrina-za-10-000-eur-a-uhelky-naplno-co-se-to-deje-v-ceske-energetice-105323?