DušanV

Představa EK a evropských byrokratů o tržním hospodářství EU. Nic výstižnějšího snad ani neexistuje...! Kdo má zájem, může si k tomu něco přečíst (google popř. přeloží). https://www.gisreportsonline.com/r/free-europes-economy/ PS: (následující text jsem si propůjčil od jednoho českého politika a aby to nevypadalo jako nějaká volební agitka, tak jen lehce upravil): Evropská unie za hlasitého aplausu naší vlády nekompromisně likviduje průmysl, včetně toho našeho. Fatálně chybná klimatická a energetická opatření posílají i český průmysl do pozice nekonkurenceschopného statisty a výrobního skanzenu. Hlavním problémem přitom nejsou zelení nadšenci a ekologické spolky, ale ti, kteří si na zelené politice postavili svůj lukrativní byznys. Katastrofou je, že řada českých politiků jim u toho ještě aktivně svítí.

Vítězí konečně rozum nad ideologií, nebo má doposud jedna z nejsilnějších frakcí (uskupení europoslanců dle stran) v Europarlamentu strach, že v červnových volbách neuspěje a zase nám jen mažou med kolem pusy ? Každopádně nejsilnější evropský konzervativní blok se ostře vymezil proti zákazu spalovacích motorů. Evropská lidová strana (EPP) sepsala manifest, který podle serveru Politico odráží rostoucí sílu pravicových stran v celém bloku. Podle průzkumů má EPP nakročeno k vítězství v červnových evropských volbách, zvítězila i v těch minulých v roce 2019. Čtrnáctistránkový manifest, který představuje náhled do předvolební situace v lidovecké frakci, je reakcí na iniciativy evropských Zelených a Sociálních demokratů a zároveň výzvou k podpoře průmyslu. Vyzývá ke zrušení jedné z přelomových politik předsedkyně Evropské komise Ursuly von der Leyenové a jejího někdejšího „klimatického cara“ Franse Timmermanse – zákazu spalovacích motorů od roku 2035 https://echo24.cz/a/HMtN6/zpravy-zahranici-evropsti-lidovci-jsou-proti-zakazu-spalovacich-motoru-posileni-hranic?

Tak ono nejde jen o Juříčka a jeho byznys. Ano, o něm je dlouho známo, že je vždy mezi prvními stěžovateli. Ale co, jako, že nemá v mnohém pravdu? Automotive v Evropě pokulhává, o čemž svědčí např. i to, že vrcholoví manažeři koncernu VW AG si po x, y letech odsouhlasili, že nebudou žádné mimořádné prémie, ale pojďme zase spíše k nám do ČR. Začíná toho být o něco více. Například koncem roku 2023 koncern ArceloMittal přesunul výrobu pro automotive z ČR do Španělska. Dále ti, co mají fabriky pro automotive u nás v ČR, tak z větších dodavatelů oznámil na konci minulého roku propouštění například německý Bosch. Kvůli přechodu na elektromobilitu chystá škrty pracovních míst také Hyundai v Nošovicích. Živě si vzpomínám na kecy Franse Timmermanse z EK Unie, jak se dušoval, že přechod na elektromobilitu nebude znamenat úbytek pracovních příležitostí. To asi netušil, že v globále si zákazníci elektromobily až tak moc neoblíbí., nebo taky na ně nebudou vůbec mít. Celý Green deal, potažmo celá elektromobilita se jeví jako nějaký obrovský, silně nedomyšlený experiment s metodou pokus-omyl, pro cca 450 miliónů lidí..... Pěkně děkuji za takový experiment, experimentovat můžeme tak na laboratorních myších, ale ne na lidech, nezbláznili se v EU a hlavně v EK...? https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-arcelormittal-presunul-vyrobu-pro-automobilky-z-karvine-do-spanelska-243817#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=abtest242_shorts_varCC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Pavel Juříček, majitel společnosti BRANO (jeden z největších tuzemských dodavatelů autodílů pro automotive) to s průmyslem v Evropě vidí černě a to navzdory snižující se inflaci a někde i snižujícím se cenám energií. Jeho firma má oproti roku 2023 el. energii s těmi všemi regulacemi přenosové sítě a s tím co ERÚ pod vlivem vlády vydalo, o 31 % dražší než loni. Vyrábí i pro TESLU a ta mu rovnou říká, pojďte vyrábět k nám do Ameriky, tady jste pro svět nekonkurenceschopní. Část výroby tam již bude stěhovat. Juříček říká: "Je tu několik zásadních problémů, které český a vlastně i celý evropský průmysl má. Jeden je obrovská přeregulovanost Unie. Ta je tak příšerná, že tady už vlastně nikdo nechce ani podnikat, ani zadávat zakázky. Celá Evropská unie směřuje k deindustrializaci. Už teď je to významné a viditelné. Další věc je Green Deal......... Domněnka, že vše vyřešíme solární energií a větrníky je iluzorní. Všichni se tváří jako zelení, mluví o tom, ale realita je úplně někde jinde." Toto a i vícero si můžete přečíst v přiloženém odkazu na článek, potažmo ve videorozhovoru s podnikatelem Juříčkem. Je mi z toho smutno, kam se to pomalu řítíme..... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-rozhovory-tesla-chce-at-vyrabime-v-usa-cesko-je-drahe-rika-sef-brana-243780#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=4&utm_campaign=abtest242_shorts_varCC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Úplný záznam 2-hodinové debaty o elektromobilitě, před studenty Průmyslové škole v Praze na Smíchově. Debatuje Josef Vrtal a Lukáš Hataš, kdo se o elektromobilitu zajímá šířeji, tak zajisté oba pány zná a zná jejich postoje a názory k tématu elektromobility.... PS: Panu Hatašovi se v půlce debaty muselo udělat asi hodně špatně. Důvod? Mladí , přítomní průmyslováci si mezi sebou v průběhu pořadu udělali hlasování, kdo je nebo není pro zákaz aut na spalovací motor. 87% z přítomných bylo proti zákazu spalovacích aut, 13% bylo za zákaz......

Není to nechtěná a negativní reklama pro elektromobilitu jako blázen? Vysvětlení proč k něčemu takovému vůbec mohlo dojít? Prostě a jednoduše na něco elektromobily vhodné jsou, na něco nejsou a soukromí zákazníci a i firmy se podle všeho stále chovají racionálně . Tak proč nám nechtějí dát svobodně na výběr? Kvůli klimatu? Máme se smát, nebo brečet......? https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/nezajem-a-vysoke-naklady-pujcovna-proda-20-tisic-elektroaut/r~9ff3803ab13d11ee9ae20cc47ab5f122/?

Pomalu, ale jistě a nezadržitelně se to blíží, tedy to, že jak bude podíl aut na spalovací motory klesat a bude stoupat podíl elektromobilů, tak jednotlivé státy budou přecházet a přidávat na spotřební či obdobné dani i z jiných paliv, tj. i z elektrické energie. Zvláště potom, co jim tučný příjem z fosilních paliv bude pomalu vysychat. Dnes už je to realita na Islandu, později třeba v Norsku, Nizozemsku aj.. Každopádně žádný stát si tyto jisté příjmy rozhodně ujít nedá.... Na Islandu se s tím opravdu nemažou, elektromobily tam platí poplatek za každý ujetý kilometr v přepočtu na naši měnu cca 1,- Kč, což u nás třeba při průměrném nájezdu 15.000 km by činilo navíc právě těch 15.000,- Kč ročně!!! Sice obdobný poplatek chtějí na Islandu zavést i u spalovacích aut, ale jak se říká, "když ptáčka lapají, pěkně mu zpívají". A to ještě všechno k tomu se děje na Islandu, kde jim každou chvíli vybuchuje nějaká ta sopka, tam jim ta zaváděná elektromobilita "určitě hodně pomáhá" k čistšímu životnímu prostředí. No, ale pomalu si zvykáme na to, že nějaká ta obecná logika a třeba i něčí životní zkušenosti jsou nám nanic, politická reprezentace EU ví všechno líp a vidí jasněji než my ostatní. Snad ani Bůh (pokud vůbec existuje) a fyzikální zákony se jim nemohou stavět do cesty...... https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/prvni-evropska-zeme-zacala-vybirat-od-ridicu-auto-do-zasuvky-penize-plati-za-kazdy-ujety-kilometr?

Už to tady párkrát padlo. Elektromobily v poslední době (jaký to div?) nejdou moc na odbyt, tedy ne tak, jak si automobilky, potažmo někteří politikové představovali. Samozřejmě někde to pořád ještě jede, tedy tam, kde dotace stále mají, ale někde zase žádná sláva. Ostatně obrovské slevy na skladové kusy ať již od koncernu VW AG, potažmo od Škodovky, ale i od jiných výrobců nechť toho jsou příkladem a již to tady nedávno také padlo. Teď již mají v Německu i slevu na Dacii Spring, kterou si tam můžete koupit novou ze skladu za cca 313.000,- Kč. I u nás skladová Dacie Spring zlevňuje, i když jen o cca 80.000,- Kč. A ono to u nás asi zabírá, tedy Dacie Spring s tím větším výkonem jsou nakonec velice rychle vyprodané. Ani se tomu moc nedivím, když sečtu slevu od Dacie, s dotací pro podnikatele, tak je Dacie Spring skoro za hubičku. Nakonec i cena v tom Německu, když si fiktivně přepočteme jejich kupní sílu, tak jim to vychází za cenu, jako kdybychom si tady kupovali nějaké to lepší elektrokolo. https://www.autoforum.cz/predstaveni/dacia-nahle-zlevnila-svuj-elektricky-spring-o-246-tisic-korun-i-tak-je-to-predrazeny-nesmysl/

Kolik z nás bydlí v bytových domech s podzemními garážemi, nebo parkuje v nákupních centrech s podzemími parkovacími místy? Ta první možnost nebude zase tak početná, ta druhá platí aspoň občas skoro pro všechny co jezdí a vlastní automobil. HZS ČR nyní připravuje novou vyhlášku ohledně elektromobilů a parkování a i možnosti dobíjení v takovýchto prostorách. Ředitel HZS ČR Vladimír Vlček rovnou a bez obalu přiznal tj. „Dá se říct, že elektromobily neumíme hasit,“ prohlásil Vlček. Platí to podle něj i pro hasiče v zahraničí. Vytažení vozu a ponoření ho do kádě s vodou není podle něj pro hasiče efektivní, a zkoušejí proto jiné metody. Náměstek HZS ČR Daniel Miklós řekl, že požár elektromobilu je jiný než požár benzinového auta. Při hoření bateriového úložiště vznikne velmi vysoká teplota a toxický kouř. S autem se velmi špatně manipuluje, je potřeba utlumit plamenné hoření, a pak ho dostat co nejrychleji ven a ponořit ho, uvedl. „I ponoření na 48 či 72 hodin do vody ale nezaručí to, že tam znovu nedojde k reakci,“ řekl náměstek. Požárů elektromobilů zatím zaznamenali hasiči pouze jednotky. Jsou však náročné. Ohně vznikají většinou při dobíjení. Vyhláška o bezpečnosti v garážích se proto zaměří podle Miklóse na detekci, aby se oheň nerozšířil na celé bateriové úložiště a nedosáhl tisícistupňových teplot. U největších garáží by měl být odvod tepla a kouře. Bezpečnostní standardy se podle náměstka budou lišit u nově budovaných a stávajících garáží. „Například v podzemních garážích v obchodních centrech již není mnoho prostoru dobudovat nějaké zásadní věci, natož v bytových domech,“ uvedl Miklós. „Ale můžeme se bavit i o tom, že u těch stávajících garáží nebude možné všude dobíjet. Bude to třeba jenom v nejvyšším podlaží, které má přímý výjezd, nebo jenom v určitých dedikovaných místech,“ dodal. https://echo24.cz/a/HsXJu/zpravy-domov-vyhlaska-parkovani-elektromobilu-v-garazich

Co tak významného může s tak velkým elektromobilním trhem jako je Německo udělat zrušení dotací, tak to si můžeme přečíst v přiloženém článku. Očekávám, že u nás v ČR prodej elektromobilů nyní v roce 2024 poroste (nakonec z minimálních čísel prodejů se roste celkem dobře), jednak u nás začínají dotace pro právnické osoby (nejen pro státní správu jako doposud), na druhou stranu i sama Toyota a taktéž VW AG nyní dávají obrovské slevy na své skladové elektromobily, viz. i mé předchozí příspěvky. https://www.autoforum.cz/predstaveni/prodeje-elektromobilu-v-nemecku-se-v-prosinci-propadly-o-48-procent-vw-hlasi-totalni-zhrouceni-73-3-procent/

I samotný šéf oddělení vývoje motorů a podvozků ve Škodě Auto Martin Hrdlička je přesvědčen, že klasické spalovací motory ještě nekončí a říká. "Za prvé: Mnoho strojů je bude stále potřebovat a zatím není možné je nahradit. Za druhé: Když mluvíme o zákazu, bavíme se víceméně jen o Evropě, malinkaté části světa, byť pro nás samozřejmě významné, protože tady žijeme, pracujeme, vyrábíme. Většina zemí Asie, Afriky, Ameriky spalovací motory chce dále užívat a my zde chceme vyrábět a prodávat. Za třetí: Diskuze o zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory v EU od roku 2035 není u konce, dá se čekat revize tohoto rozhodnutí." Celý rozhovor s Martinem Hrdličkou viz. přiložený odkaz a já jen dodávám, že jsem osobně rád, že tzv. společenská a mediální situace se v něčem malém začíná obracet a že aspoň někteří vrcholoví pracovníci a manažeři velkých automobilek nemají strach veřejně prezentovat své osobní názory na elektromobilitu versus spalovací motory, navzdory všem dnešním násilně prosazovaným politickým trendům v této oblasti. No a taky pořád doufám, že se kompetentním lidem konečně rozsvítí v té jejich úzce zaměřené asi jen proklimatické kebuli, nebo spíše budou okolnostmi a třeba i tlakem trhu donuceni, si tu svoji žárovku sami zapnout ....... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-doprava-za-to-ze-delame-spalovaky-se-nestydim-rika-sef-vyvoje-ve-skodovce-242942#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=abtest228_personal_layout_3_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Evropský Green deal, německá Energiewende, nový český plán pro energetiku, o tom všem obyčejní lidé nemají pořád moc tušení (vyjma stále dražších plateb za el. energii), tedy co se to vůbec na nás řítí. To bychom snad ještě mohli akceptovat a chápat, obyčejní lidé mají mít jiné starosti. Ovšem, že o souvislostech, nákladech, důsledcích a následcích při zavádění výše jmenovaného neví zas tak o moc více naši volení zástupci, či spíše i námi nevolení zástupci např. v EK aj., tak to je hodně, hodně špatně. Už tady a to celkem nedávno nám nepřetržitě 40 let říkali, že "dokážeme poručít, větru, dešti...." Ten smysl toho rčení, to onen minulý režim pravděpodobně myslel jinak, tam nešlo jen o ovládnutí přírody, spíše o ovládnutí všeho. Ale ani dnes neumíme přírodě poručit (a pochybuji, že to někdy dokážeme), i když se chováme a tvrdíme, že to dokázat musíme, jinak prý brzo zahyneme. Přiložený článek není primárně o výše zmíněném ovládnutí přírody, je o tom, kolik peněz se do tzv. řešení klimatu v sousedním Německu již nalilo a jaký je toho všeho již dnes výsledek a důsledek. I přesto jeho čtení může některým opravdu připomínat to rčení "poručíme větru, dešti". V kontextu toho všeho je nějaká, nám vnucovaná elektromobilita spíše jen pouhým vánkem ve vichřici možného a zdá se, že stále ještě nevědomými plánovaného...... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-pachut-z-oslavnych-tirad-na-nemecke-obcasne-zdroje-energie-38532#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

V návaznosti na předchozí příspěvek, kde se odsuzuje jakékoliv dotování elektromobilů (v konečném důsledku stejně z peněz všech, co platí nějaké ty daně), zde přikládám v ČR čerstvou nabídku od Toyoty, kde u jejich modelu elektromobilu bZ4X můžete jako soukromá osoba dostat dotaci přímo od Toyoty 300.000,- Kč, pokud jste právnická osoba tak ještě k tomu dotaci od našeho státu až 240.000,- Kč. Takže pro právnickou osobu vychází cena za skladový elektromobil Toyoty bZ4X cca 790.000,- Kč, pro fyzickou osobu za 990.000,- Kč. To už by šlo ne? No nekupte to za tu cenu, ať žijí dotace, alias uděláme pro nástup elektromobility všechno, když už nám to tedy nařídili.....

"Pro většinu zákazníků elektromobil v současné podobě prostě nestačí na to, aby plošně a trvale udržitelným způsobem nahradil spalovací motor. To samozřejmě platí pro celou Zemi. Potřebujeme nové a hospodárnější spalovací motory už kvůli zlepšení bilance CO2. A těžiště se nyní masivně posouvá. Zatímco Evropané se - kromě BMW - veřejně zdráhají dál vyvíjet spalovací motory, čínská skupina Geely v současnosti pracuje na nové generaci jednotek, které budou o dalších 10 až 15 procent efektivnější a které budou mimochodem vyráběny také v několika závodech v Evropě." To mimo jiné říká německý profesor Fritz Indra, známý jako motorový papež. „Vidíme, že se i přes vysoké dotace podíl elektromobilů na celkových registracích pohybuje v rámci jednotlivých měsíců pouze mezi 15 až 17 procenty. To znamená, že dalece mineme náš ušlechtilý cíl mít do roku 2030 na silnicích 15 milionů elektromobilů. Spíš jich bude 5,” předpovídá dál německý expert. I proto dotace na elektromobily považuje za zlo: „Výslovně je kritizuji. Deutsche Bank spočítala, že každý elektromobil bude po dobu své životnosti dotován zhruba 20 000 eury, v Rakousku dokonce 30 000 eury. To je jediný důvod, jak se prodejní čísla mohla dostat na dnešní úroveň. Předpokládám však, že německé rozhodnutí (náhlé ukončení dotací) vyšle signál a že dotace budou brzy zrušeny i jinde,” uvádí dále německý motorář a ještě víc než v případě osobních aut se pouští do nákladních elektromobilů. „Dotování ještě těžších dopravních prostředků, než jsou automobily, je ještě spornější. Bateriové elektrické pohony pro nákladní automobily, autobusy, lodě nebo dokonce letadla jsou z ekonomických důvodů nesmírně sporné a při pohledu z nezbytného holistického hlediska zatěžují životní prostředí víc než dnešní spalovací motory,” říká. https://www.autoforum.cz/predstaveni/elektromobily-selzou-a-nemci-uz-to-vi-rika-legendarni-motorar-indra-kazdym-dnem-jejich-narizovani-jen-prohravame-s-asii/

Čínské automobilky pravděpodobně přemýšlejí a jednají úplně jinak, než např. evropské, nebo americké automobilky. Každopádně to vypadá, že mají připraveny alternativy na jakýkoliv další vývoj, ať už se to týká elektromobility, nebo pokračování vývoje a výroby spalovacích aut, nebo i alternativy pro případné restrikce dovozů automobilů do Evropy, ale i jinam a to ze strany EU nebo kohokoliv jiného. Evropské automobilky sázejí a taky osedlávají čím déle, tím více jen jednoho, zatím dost zchromlého koně, aspoň tedy navenek se takto prezentují. Snad jen Bůh suď, zda-li je to tak správně....... https://www.autoforum.cz/predstaveni/cinane-daji-mistnim-automobilkam-dalsi-ranu-zastoupime-je-v-evrope-tam-kde-prestanou-nabizet-benziny-a-diesely-rika-manazer/

Platí pro naše ministerstvo dopravy to pořekadlo, že "pod svícnem bývá tma", nebo pro dlouhé služební cesty ministra dopravy a jeho náměstků opravdu nejsou vhodné elektromobily jako takové? Každopádně našim domácím, pravděpodobně silně proklimatickým novinářům asi vadí, že MD nemá ve své flotile ani jeden služební elektromobil. Já se zase tomu tak moc nedivím. Jen si představte, že ministr Kupka jede hned ráno elektromobilem přes celou republiku otevírat novou dálnici, dále se bude přes celou republiku urychleně vracet na zasedání vlády, aby např. navečer vystoupil na předvolebním mítinku ODS, opět někde na druhé straně republiky. Otázky k tématu? Kolik toho za ten konkrétní den ministr Kupka najede? Kolikrát bude muset s tím služebním elektromobilem ten den dobíjet? Kolik času ten den ztratí na nabíječkách? Kdy ministr Kupka ztratí z takového způsobu cestování nervy? Jak brzo mu jeho šéf (premiér ČR) nařídí aby neblbnul a vrátil se k normálnímu kočáru? 🙂 https://www.novinky.cz/clanek/domaci-resort-dopravy-jezdi-bez-elektromobilu-40454608#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=7&utm_campaign=abtest228_personal_layout_3_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

A jedeme dál... Jestli pro Evropu z kopce, nebo do kopce, toť otázka, obzvláště, když na nedávné klimatické konferenci COP28 v Dubaji se opětovně ukázalo, že jsme se shodli na tom, že se shodnou moc nedokážeme. Vágní, závěrečný dokument je zase taková chytrá horákyně, tj. ani bosa, ani obuta, ani pěšky, ani vozem, ani nahá, ani oblečená......Nakonec předcházejících 27 klimatických celosvětových konferencí nám toho bylo příkladem. Někdo a něco částečně dodržuje, někdo skoro vůbec nic, jen Evropa jde prý příkladem. Do čeho jde příkladem? Do toho, že nás za pár let možná i hospodářský převálcují Ti, kterým se dneska pořád ještě pokrytecky za údajnou zaostalost smějeme?

To, že firemní flotily se začínají plnit elektromobily tak to docela chápu, obzvláště při tom obrovském mediálním tlaku. Nakonec pro většinu z nich je to jen pouhý dopravní prostředek, no a taky výdělečná činnost většiny takovýchto firem není založená na tom, jestli ve flotile mám spalováky nebo elektromobily. A samozřejmě dnes se nosí, že firma provozující ve své flotile elektromobily dělá něco pro životní prostředí a i banky k takovým firmám přistupují dnes vstřícněji. Pokud ale má být provoz samotných automobilů vaším výrobním a vydělávajícím prostředkem, tak si dáte setsakra pozor jestli Vám vydělávají, nebo nevydělávají. To se dá celkem jasně prezentovat a doložit na autopůjčovnách, tedy jestli zákazníci raději preferují a půjčují si spalováky, nebo elektromobily. Těžko zákazníky autopůjčoven nutit do něčeho, co nechtějí a nepreferují, pokud tedy pořád je nějaký ten výběr.... https://www.autoforum.cz/predstaveni/autopujcovny-narazily-s-elektromobily-a-zacinaji-se-jich-zbavovat-to-sixt-odstartoval-vlnu-odporu/

Velká debata o elektromobilitě v podání Martina Vaculíka (redaktor časopisu Svět motorů) Filipa Turka ( bývalého závodníka Formule 3, investora, automobilový experta, sběratele, zakladatele a také prezidenta Jaguar klubu ČR) a Ondřeje Hunčovského (podnikatele a mediátora webu teslicka.cz). V titulku je psáno, že jde o vyhrocenou debatu, ale myslím si, že všichni pánové se chovali a mluvili v mezích slušnosti, samozřejmě každý z nich měl na problematiku elektromobility jiný názor. Mě zaujalo mimo jiné to, že Vaculík v kontextu konkurenceschopnosti budoucnost automobilek v Evropě moc růžově nevidí, vyjma prémiových značek......

Opravdu velice dobře si vzpomínám na slova bývalého komisaře EU Franse Timmermanse, který před poslanci Europarlamentu a i k široké veřejnosti bouřlivě sliboval, že on a i celá EU udělá vše proto, aby přechod od spalováků k elektromobilům neznamenal v oboru automotive rušení pracovních míst. Prý se jen lidé přesunou jinam a to přímo v rámci automotive. Těch keců a škody co svým prosazováním a svým tzv. klimavizionářstvím v daném oboru nadělal je hodně a to jsme pořád někde na začátku trati toho rozjetého vlaku. Stálo to a stojí to všechno za to, abychom v rámci údajného celosvětového zlepšení klimatu v řádu několika málo % (možná ani to ne), naložily takový obludný hrb na bedra, pro Evropu doposud výrobně, finančně a i zaměstnanecky rozhodujícího oboru? Jak rychle se mění názory velkých šéfů automobilek a jak rychle se vyvíjí situace v zaměstnanosti v automobilovém oboru ukazuje pár odkazů. Ale takových najdeme každý den desítky a desítky nových a nemusí to tedy být ani z webu autofóra, kde někteří poukazují, že píší jen a jen účelově. Takové zprávy se objevují stále častěji i ve veřejnoprávních médiích.... https://www.autoforum.cz/bleskovky/sef-porsche-a-vw-group-ztratil-optimismus-ceka-nas-nejtezsi-rok-budeme-bojoval-o-kazde-auto-rekl-ohlasil-propousteni/ https://www.autoforum.cz/predstaveni/dodavatele-automobilek-propousti-desetitisice-lidi-tvari-v-tvar-bezprecedentnimu-rozvratu-zasahnout-muze-i-cr/

Novinář Milan Smutný si taktéž všiml okamžitého ukončení podpory pro nákup elektromobilů v Německu a vydal k tomuto svůj článek, který je v podstatě obšírnějším opakováním těch zpráv a zdrojů, na které zde v tomto tématu odkazuji. Mě spíše zaujala jeho prognóza vývoje elektromobility tj. "Nejpozději v roce 2026, kdy si Evropská komise dokonce sama naplánovala zhodnocení politiky přechodu na plnou elektromobilitu, bude odložen termín skončení výroby a prodeje aut se spalovacími motory, a to nejméně o 10 let na rok 2045. Pak se uvidí. Oficiálním zdůvodněním bude nutná obrana EU proti čínské expanzi." Své podrobnější zdůvodnění této prognózy zde v článku taktéž uvedl. No tak tedy uvidíme, čeho se ještě můžeme dočkat..... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-konec-dotaci-bev-v-nemecku-zacatek-konce-nasilne-prosazovane-elektromobility-v-eu-36081#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

Jo jo, kde je ta doba, kdy jsem před 5-ti lety kupoval svoji novou benzínovou Fabii combi s cca stejnou slevou jako dnes nabízejí za předražené elektromobily. Tehdy mě dali slevu 33% a byla to oficiální škodovácká akce "Mpi", kdy automobilka a dealeři měli na skladě spoustu vozů s motory 1.0 Mpi. Tedy rozhodně to nebyla akce typu musíme prodat, jinak dostaneme pokuty za emise, nebo jiné "znásilňování" trhu z hlav pomatených politiků....

Tak dotace pro německé zákazníky a kupce elektromobilů po náhlém zrušení vládních dotací nepřicházejí jen od koncernu VW AG, ale tak, jak je psáno v přiloženém článku, i od Mercedesu, značek koncernu Stellantis, Toyoty, Lexusu, Kie, Hyundai.... Ve hře jsou dle článku prioritně emisní pokuty za prodeje spalováků, které měly vyvažovat plánované prodeje vládou dotovaných elektromobilů, což pro automobilky je obrovská suma a tak prý raději sami dávají prodejní bonusy elektromobilům kde a jak mohou. Co tohle má ještě společného s tržním a konkurenčním chováním, tak to sám nevím? Spíše je to otázka např. pro komisaře z EU. https://www.autoforum.cz/predstaveni/zrusene-nemecke-dotace-na-elektromobily-zacali-vyrobci-v-obavach-vyplacet-ze-sveho-nic-jineho-jim-ani-nezbyva/ PS: Ostatně o tom, že se automobilky a jejich jednotlivá dealerství snaží před koncem roku prodat pro nás předražené elektromobily za každou cenu (asi zase ty pokuty za emise), svědčí i některé současné slevy u nás v ČR, klidně o 30-40% méně oproti oficiálnímu ceníku, dodávám jeden, dva příklady, kdo chce najde si takových na webu více....

Včera, tj. 18.12.2023 jsem zde psal, že Německo úderem půlnoci z 17. na 18.12.2023 zrušilo veškeré vládní dotace na pořízení elektromobilu, tj. jak pro firmy, tak i pro soukromníky. A co se nestalo? No stalo se to, že firma VW AG pro všechny soukromníky, co si u ní objednali její elektromobily řady ID před datem 15.12.2023, tak těm všem firma ze svých prostředků dá celkovou tzv. dotaci (bonus) ve výši 6750 eur ( cca 165.000 Kč), tak jak bylo u registrací nových elektromobilů do konce roku 2023 původně plánováno. Těm, kteří od VW AG dostanou a zaregistrují si dříve objednaný elektromobil do 31.3.2024, tak těm firma vyplatí tzv. dotaci (bonus) ve výši 4500 eur (cca 110.000 Kč.), který byl původně vládou Německa plánován na rok 2024. VW AG se zřejmě obává i případného rušení objednávek a tím pádem i hromadění vozů tzv. na sklad. Těžko by se jim pak rozbíhala další (dnes bohužel i někde pozastavená) výroba v roce 2024. Že by i mocné odbory koncernu zapracovali stylem, raději žádný zisk z elektromobilů, než nadále zastavená výroba...? A nepřipomíná to principiálně někomu (těm co podobné věci dávněji zažili), tedy to vše ohledně elektromobility, tak trochu plánovaný socialismus v praxi...? Srovnávám to s vyprávěním mého pradědy a dědy, kteří soukromě, zemědělsky hospodařili někdy od začátku minulého století až po násilnou kolektivizaci. Celkem se jim dařilo, ale hlavně mě zaujalo u nich to, že v životě nepobrali ani korunu nějaké té dotace. Kam jsme se to dnes dostali....? https://www.autosalon.tv/novinky/nova-auta/volkswagen-bude-dotovat-prodeje-vlastnich-elektromobilu-lidem-na-ne-da-pres-110-tisic-korun?

Tak už i bohatému Německu došly peníze na podporu nákupu elektromobilů! A to kompletně pro všechny, tedy pro firmy i pro fyzické osoby a to i ty, které měly být vypláceny pro ty, co o to měli ještě možnost žádat do konce roku 2023, nebo ve zmenšené míře v roce 2024. Na žádosti již učiněné se tohle nevztahuje. Ti co tak neučinili do půlnoci z 17. na 18. prosince 2023 mají prostě smůlu. Tuhle zásadní změnu oznámilo Ministerstvo hospodářství Německa v sobotu 16.12.2023 a tak prakticky okamžitě ukončilo veškerou podporu. Taková malá parafráze naší měnové reformy, když Zápotocký v roce 1953 tvrdil že reforma nebude, no a ona na druhý den ráno stejně byla. Samozřejmě je to něco docela jiného, než pouhá podpora elektromobility, ale když něco nejde, tak princip rychlé a neočekávané změny musí zafungovat. To jsem zvědavý jestli někdo z Němců nepodá na vládu žalobu? Teď nezbyde jen čekat, jestli něco opět nekápne pomocí nějakých konkrétně cílených dotací z EU. Ale i tam se nedají tisknout, nebo půjčovat peníze donekonečna..... https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-nemci-prestali-dotovat-elektromobily-nemaji-na-to-40454587#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=8&utm_campaign=abtest198_novy_panel_sluzeb_varA&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz