cultiver

Tak jsem na to dneska přišel, nešlo to protože se zadírá zámek, prolil jsem to silikonovým olejem a zase běží jako hodinky, otázkou je jak dlouho ještě vydrží běhat. Ahoj Vašek

Takže s tím zámkem se mi to začalo rapidně zhoršovat, zamknout dveře se dají vždycky. S tím problémy nejsou, ale na odemknutí, to zareaguje takovým zaškvrdláním a nic - čudlík se ani nehne. Když zase zamknu, tak to zní normálně,ale čudlík ve dveřích se opět nehýbe, i když zvuk motůrku je slyšet - u ostatních dveří i když jsou už zamknutý a znova zmačknu centrál, tak se tak jako by čudlíky zhoupnou. V kabelech to není, protože stačí mít nastartované auto a zamknout vnitřním tlačítkem a odemknout a zámek na to reaguje normálně, pokud je motor vypnutý, tak se chová stejně jako když zamykám centrálem. Máte někdo s tutím zkušenosti a kde bude chyba? Spínač na otevřené dveře reaguje normálně - po otevření dveře svítí. Takže fakt nevím, jen se modlím, aby se ten zámek dal otevřít aspoň při tom nastartovaném autě. Díky za rady. Vašek

Dobře kouknu se do ní. Moc děkuju za rady, ušetří dost času a peněz.

Ahoj, mám přesně tenhle problém. Mám octavii I. 2004, ambiente 66 KW. Po delší době nepoužívání zamykání se stává, že se dveře u spolujezdce neodemknou. Po několikátém znovu uzamknutí a znovu odemknutí je vše ok a čudlík od zámku vyleze. K tomu všemu, když šteluju zrcátko elektricky u řidiče, tak se mi staví i zrcátko u spolujezdce. V čem je tedy chyba? V drátech? Mikrospínač jsem před půl rokem dával nový a světlo ve dveřích se spíná bez problémů. Díky Vašek

Takže brzdy jdou, jako fík. Kotouče v zadu to sice nejsou, ale po tom co jsem to odvzdušnil, tak jsou brzdy na reakci rychlejší. Takže odvzdušnění by mělo v mnoha případech pomoct. Ahoj všem

Tak jsem se o víkendu na ty bubny vrhnul, vymenil jsem kompletní obsah - nové pakny, prasátka, pružiny, odvzdušnil jsem to a i pedál šel vejš. Tak jsem si říkal, co takhle to ještě jednou odvzdušnit, kdyby tam zbylo ještě nějaký promile vzduchu, bylo to ale nejspíš tim, že si ty nové pakny si ještě nesedly. A ejhle v tý rychlosti a spěchu jsem ukroutil závit u odvzdušńováku, takže zítra kupuju další prasátko. Takže nemá smysl odvzdušňovací šroub moc utahovat. Všem ostatním sílu a zdar. V úterý snad brzdy prověřím jedu 200 km

Ahoj, ano délka lanovodů je kratší, ale stačí když řekneš typ a v krámu ti poradí. Protože se spíš upozorňuje na to, že chceš lanovody delší než kratší, protože jsou běžnější ty normálně dlouhý = kratší

Tak to bude asi jen v těch samostavech, protože nic jiného se ani přes to štelovat na bubnech nedá, nebo se mýlím? Díky za odpověď

Ahoj, no koukám, že se tohle týká dost aut. Zatím se tu někdo kdo měnil hlavní brzdový válec neobjevil, ale taky jsem to už zvažoval, ale zatím se mi do toho nechce dokud nebudu mít jistotu, že je to opravdu tím. Takže výměna destiček a paken nepomohla říkáš? Tak to kouknu kolik mám vzadu obložení a kdyžtak to jen vyčistím. Díky

Díky za informaci. Po Velikonocích to zkusím otevřít a uvidíme.

Díky za radu, tak já napřed ty bubny otevřu a kouknu na to, jak vypadají, změřím je a pak buď koupím nový a nebo jen prohodím pružinky a vyčistím to. Ještě jednou dík P.S.: Jak ti to s bubnama brzdí, jak citlivý pedál? Máš oktávku 1,6, tak by ta účinnost měla být podobná?! Proč jsi chtěl ty to obložení měnit?

No to by bylo fajn a nebo jestli se tenhle problém poved někomu vyřešit, tak to popsat, já zkusím vyměnit pakny protože mají stejně 95 tis a desky mají kolem 35 tis. Kotouče jsou ok, ale nevím zda měnit i bubny?

To jsou v háji samostavy? Nebo jak to udělat, aby to dobře brzdilo i bez ručky? Díky

Tak jsem si seřídil tuční brzdu na 4 zub a normálně se to trochu zlepšilo, ta brzda reaguje líp, čím to je? Poraďte prosím.

To by vystihovalo můj případ, jenže já mám 66 KW. Nevíš v čem se tyhle brzdová soustava u těch aut liší, protože já to mám přesně tak jak u tý O1 2.0 85kw 2001?!

Díky, zítra to zkusím a dám vědět.

Ahoj, to vím že je to normální, asi jsem to špatně popsal. Jedná se mi o to, že i při vypnutém motoru pokud to našlapu a pedál ztvrdne, tak než dupnu na to tvrdé tak ten pedál stejně prošlápnu o 1/3 až polovinu - to se taky nemění (na jinejch autech je to prošlápnutí kratší a nebo žádné a jsem hned na tvrdém), stejně jako při brždění, auto plně zabrzdí až při sešlápnutí pedálu v 1/3 až 1/2 a to se taky nemění. Takže mi to,aspoň podle toho tlak nikde nepropuští nebo se to z toho nedá usoudit? Pístky se pokusím rozhýbat a odvzdušním to, snad to pomůže, to se dá za odpoledne stihnout. Na válec si zatím netroufnu a dovolenou si kvůli tomu brát nechci. Nevíte jak odvzdušnit spojku a zda to má význam? Díky

Tak to dej určitě vědět jak jsi dopadnul, momentálně na to nemám čas to vyzkoušet a rád bych šel na jisto.

Ahoj, to zavzdušnení je možné, ale s tou pumpou nevím, to by se mi ten pedál při vypnutém motoru propadal čím dál víc, kdybych na něj šlapal, ne? On jde pořád o svou 1/3 dolů a víc ani o píď, prostě níž prošlápnout nejde.

Zdravím Vás všechny, nerad bych do někoho naboural, proto potřebuji radu. Mám 1,9 TDi 66 KW 2004, najeto 95 tis. Brzdový pedál zabere až tak v půlce před podlahou. V předu mám vrtané kotouče a vzdu klasické bubny. Při sešlápnutí pedálu slyším, že brzdy se spínají (přední i zadní), ale opravdu účinné jsou až v polovině před podlahou - kdy auto bez problémů zastaví. Svezl jsem se v octavii 81 KW a brzdy byly o poznání účinější - pěkně ostré. Kde může být problém? Dá se nějak zkrátit chod pedálu, aby už zabíral dříve? Brzdovku mi měnili, spojka je dost jedovatá a zabírá v 1/3. Pomohlo by dát dozadu kotouče? Při vypnutém motoru brzda ztvrdne, ale pedál jde pořád do 2/3 nad podlahou a pak teprve nejde ušlápnout. Rád bych totiž ťuknul na pedál a cítil prudké zpomalení - je to nevýhoda při plně naloženém autě. Díky Cultiver Vašek

Díky za pomoc

Zdravím všechny, z jakého tipu bouračky je nejistější využít zadní kotoučovou nápravu na octavii? Nerad bych ji měl totiž nějak pokroucenou nebo deformovanou. Díky Vašek