Svatopluk

Plně s Tebou souhlasím, mám F1 Haťapku 47 kW Combi (bez úprav). Není to sice trhač asfaltu, ale Chorvatsko jela ve čtyřech dospělých a s plným kufrem za 6,3 l/100 km i s puštěnou klimou. A 90 % vzdálenosti po dálnici na hranici rychlostních limitů. Čtyřku jsem řadil jen když jsem musel za někým v kopcích zpomalit. Kopec nekopec, pořád 120-140 na pětku. Proto mne rozčilují názory některých motoristických novinářů, že ve výše uvedených případech jsou kamiony v kopcích rychlejší. Jenže oni (ti mladší)nezačínali na Š 1000 MB, Š 120, Š Forman. Pro ně auto, které nemá alespoň 100 koní, není auto. Samozřejmě je cestování s Octavií TDI jiné kafe, ale v porovnání s Š 120 je Haťapka super!

To dřív uletí originál pro F I Combi od HAKRu, než upravený a masivnější THULE. Tvarem a profilem jsou patky shodné, jen je odříznutý přebytek, který je u Felicie vedený pod dveře.

Použil jsem střešní nosič (příčníky) s patkami pro Favorit/Felicie na F I Combi tak, že jsem je porovnal s patkami příčníku od HAKR pro F I Combi a asi 5 mm (nutno pečlivě proměřit) za prvním ohybem ve směru dovnitř vozu jsem je uříznul, začistil a natřel proti korozi. Upravoval jsem starší model od THULE - je masivnější než HAKR. Jen pozor, aby o upravenou patku neškrtaly dveře. Udrží v pohodě i 4 kola při rychlosti přes 100 km/h.

Sadu 4 ks plastových samolepících znaků průměr cca 4 cm prodává např. v Brně HAKR nebo D&M. Za asi 100 Kč/sada.

Když sednu do své Fabie1 (standartní celočerná palubovka), tak vím, že sedím v AUTĚ a ne v nějakém pouťovém vozítku s pseudohliníkovými polepy a doplňky.

Háčky jsem používal, ale víc se osvědčila skládací přepravka přichycená gumicukem k upevňovacím okům v F1 Combi. Za ten "superháček" máš 3 přepravky a sadu gumicuků.