pakozdy

predsa este dotaz k narazniku. ten moj je zdeformovany - vytlaceny smerom dole. stalo sa mi to, ked som ostal vysiet na obrubniku. teraz s nim dost casto skrtam o cestu pri nejakom zhupnuti. takisto farba je dost otlcena. preto zvazujem jeho vymenu. ale novy mi ponukaju vraj komplet za 170 eur co je dost + 100eur striekanie. na skoda-dily.cz ponukaju aj nejake taiwan narazniky za nizsiu cenu. s tymito lacnymi mate nejaku skusenost ? ide mi hlavne o znizenie ceny. skusim doplnit fotku narazniku aby som si vypocul Vas nazor, ci je to zrele na vymenu, alebo ci sa to oplati nejako vyrovnat. vdaka. takto vyzera naraznik

ok. vdaka. to by mohlo stacit na orientaciu.

zdravim ... netusi niekto z miestnych guru ako je to s kompatibilitou prednych naraznikov a jednotlivych rocnikov octaviek I ? videl som v bazaroch narazniky z rv 2003 ale ja mam rv 2000 a neviem ci mi to bude sediet. Vdaka.

bol som v servise u znameho. pozeral som co robil. Rozpojil tiahla co idu do prevodovky a namazal litiovou vazelinou vsetky puzdra co su na takej krizovej konstrukcii tiahel. klbove puzdra aj tie trubickove puzdra v DP to volaju "ulozeni" . Prave ta cast (DP - konzola ) v tychto "ulozenich" vyzerala dost sucho a mal som pocit ze aj vydrane - ale mozno je to tak od vyroby. po zlozeni ( treba riadnu silu na zasunutie klbov ) to uz islo v pohode. po dlhsom jazdeni sa ukazalo ze naozaj to pomohlo. takze mozmem potvrdit , ze problem s pakou ktora sa nevracia je prave v tychto tiahlach - "kto maze tomu to jede" :-) Ostal mi este jeden problem s prevodovkou - 1,2 a 3,4 musim niekedy radit pomerne velkou silou. Ako keby predosla rychlost zablokovala nejaky mechanizmus tej nasledovnej. mam pocit ze je to tiez po zahriati. takze je dost mozne ze tie tiahla bude treba vymenit. uvidime.

este chvilu pockame ako sa ti to bude chovat :-)

ok. tak potom poreferuj. dik

menis to koli podobnemu problemu ako mame my dvaja ? teda paka co sa nevracia ?

nasiel som zopar prispevkov na tuto temu okrem ineho aj nastavenie kulisy radiacej paky. zadny pripravek nepotrebujes.Oddelej manzetu radicky a uvidis tam takovy nalitek s dirkou a tu nasteluj na dalsi dirku co je dole pod tim nalitkem a prostrc tim vrtak 4mm tusim.Tim mas aretaci na neutral.V motoru jsou pak ty tahla a jak jdou do prevodovky tak jsou tam takove pruziny a na tom ratici cerna mala packa tou oroc a pak hybej plastama co tam jsou ty puziny.No kazdopadne se to tezko vysvetluje a jeste hur serizeju,Tak pevne nervy podivej se do dilense prirucky tam je to popsane.Tu stahnes tady na foru tusim... popis sa odvolava na nieco, co som v obrazkoch DP nenasiel - napr. tiahla s pruzinami. Zaroven sa v DP spomina merka radici paky - o tejto uz vela ludi popisalo, ze v podstate neexistuje. a teraz by som potreboval vediet - nastavenie kulis, riadenia = postup Nastaveni ovladani razeni z DP ? ak nie aky ukon by to mal byt pripadne mohol by ho tu niekto opisat trocha detailnenjsie ? Vdaka. neviete mi

zdravim ... rad by som sa spytal na nasledovnu vec: v octavke 1.6 74kw, benzin, r.v 2000 (construct), sa prestava vracat riadiaca paka do neutralu. Zacne to ale az po nejakej dobe - cca 20-30minut po nastartovani relativne chladneho motora napr. pokial auto stoji aspon pol hodinu. Po nastartovani "studeneho" auta to je ok, vsetko ide v pohode, nie je citit ziadne drhnutie paky. postupne zacne drhnut stupen 1-2 a po 10 minutach sa prida aj 4-5. neviete co by to mohlo sposobovat ? predpokladam ze sa nieco zahreje - roztiahne a nieco sa zablokuje. ale co ? vdaka za akykolvek tip.