okseims

Najjednoduchšia pomoc, je ju vymeniť. Ak pušta stredom, ciže zvarom, potom je po nej. Každý chladiaci okruh je pretlakovný, či je leto alebo zima. A nadržka nieje taká enormne draha záležitosť.

Zdravím páni. Mam taký menší problém. Po prestavbe motora, večšie vrtanie, ostrejšia vačka, mechanicke zdvihatka z felicie mam problém s ventilovou volou. Ak ju nastavím za studena, tak aby sa ventily s určitostou zatvárali, ciže +-povedzme 0,03, tak pri zohriatom motore tato vola vzrastie na hodnotu 0,25mm a viac. Čo je potom počuť ako motor cvachtá. Ak to nastavim za tepla, 0,15 sacie a 0,2mm výfuk, tak mam potom problem s motorom za studena, pretože ventily zostanú otvorene. Tyčky sú ocelove z felicie, kod motora je AQW. Rozmýšlal som nad ich výmenou za hlinikove, ten ma večšiu rozťažnosť. Hlava je po GO. Nové ventily a zafrezovanie sediel. Ak to nejak nevyriešim tak budem musieť dať hlavu opeť dole a prejsť znova na hydraulicke zdihatka. Viem, že bratia Česi maju bohate skusenosti s prestavbou týchto motorov, tak dufam že niekto bude mať logicke vysvetlenie tejto zahady. Ďakujem

Nazdar borci. Vycistena klapka, odmastneny snimac teploty a tlaku vzduchu, vysuseny zvesok a vsetko slape.Co dodat?

Fabia 1.4 rv 2002 70000km Pri studenom motore je vsetko ok.Po zahriati na pracovnu teplotu sa to zacne. V zatazeni je vsetko v pohode. Motor taha bez problemov.Ale ak ho necham klepat na volnobeh zacnu otacky lietat od 800 po 450.Sem tam zdochne.Vag vypisal chybi 16514, 17549, 16556, pricom 17549 vypisuje ako prvu po vymazani a nastartovani.Kabelovy zvezok za fitrom som vycistil{bol uplne mokry, osusil, zasilikonoval}Chyby z vagu ukazuju na lambda sondu ale ta je po testoch z vagu OK aj katalizator a druha sonda.Co to moze robit?