engine1_0

Mam 1,4 16V vw polo 59kw.. a moj sused ma fabiu II 1,4 TDI 59kw cipnutu asi na 65kw. Skusali sme nejake testy - ked ide o sprint tak jasne vyhrava 1,4 16V. dokonca som ho sice pomaly ale predsa obehol hore kopcom co sa tyka dynamiky su natom rovnako a to ju ma cipnutu.. vobec by som si nikdy nestavil na seba zeby som ho obehol hore kopcom!.. tocil som sice takmer po obmedzovac v trojke(120km/h) ale predsa.. Podla mna je mozne jazdit rovnako dynamicky ako s TDI aj s benzinakmi akurat ich musite tocit.. Skusali sme dost rychle tempo na 15km useku co sa tyka zrychlenia tak dynamicky som naneho vzdy stacil ale musel som tocit nad 4000 ot samozrejme spotreba na konci testu je vyssia o 100 % oproti TDI teda ak chce niekto jazdit dynamicky tak urcite brat TDI.. Ine hodnoty su samozrejme ked su auta plne nalozene tam ma TDI trochu viac navrch. Ale nad 120km/h Ta 1,4TDI podla mna zrychluje velmi pomaly tam je uz lepsi ten 16V... 1,4 TDI ma najazdene 45 tisic a na 16V mam 22 tisic km... Skusal som tiez sprint po 120km/h so skodou octaviou II 1,9TDI 77kw a boli sme natom uplne rovnako. Nieje sa co cudovat ked octavka ma 1350kg a moje polo ma 1030kg staci spocitat kw/kg a je to trocha jasnejsie ale chcel som mu to trocha natriet Najvecsia vyhoda je asi ta u TDI ze aj ked nato slapete ako blazni nemate taku extremnu spotrebu ako pri benzinoch.

Aha..takze kompresny pomer mas povodny... Kvoli comu potrebujes riadiacu zo 74kw verzie ? kvoli odpojenemu katu? Alebo kvoli klapke ? Preco nestaci seriova riadiacka ? A koli to uz ma koniku ?

Paradna uprava... + 20kw a ide to aj bez turba.. parada.... Mam 1,4 16v 59kw je to v podstate to iste ako ta tvoja 55kw verzia?chcel by som skusit take iste upravy ako mas ty. Spocital som kompresny pomer - ja ho mam 10,5 (asi aj ty) tym ze si zbrusil hlavu o 0,5mm si zvysil kompresny pomer na 11,28 -teda ked som blbo nepocital... pripada mi to dost na normal 95 benzin.. ide ti to v pohode? bez detonacii ?