virago999

Zdravím, měl by někdo schéma zapojení podtlakových hadiček, nebo fotky ? Diky

pokud je to jak píšeš, zkusím povolit víko a podívat se na výsledek chemického čištění, jak už jsem před tím uvedl, zkusím opravit svépomocí co svedu objednal jsem se na ultrazvukový čištění vstřikovačů, takže při opravě prasklého těsnění v sání, vyhodím vstřikovače a nechám je vyčistit Z největší pravděpodobností budou v háji pístní kroužky.... chtělo by to kontrolu zdvihátek, vačky, ojniční ložiska, sada těsnění motoru, gufera, ventilová sedla ale to už je právě na motoráře, problém je že nemužu sehnat nikoho kdo by vyndal hlavu vymenit vadné dily a znovu ji nahodil na auto. Zatím každý motorař co jsem volal chce privest zdemontovanou hlavu na ktere udela repas a dál to neresí, takze realita je taková, že se musí poslat auto do servisu kde budou dva dny rozebirat motor, potom se musí prepravit k motorari který na nem bude delat repas, znovu se to musí prevest do servisu a potom to budou kompletovat, akce na 3 tydny přinejlepším. Pokud by někdo věděl o šikovném mechanikovi co dělá Škodovky a je schopny udelat repas i se zkompletováním motoru, napiště kontakt. Budu vdecny !

díky ! Vzhledem k tomu, že jsem během chemické dekarbonizace zjistil poškozené těsnění sání a něměl u sebe prozřetelně náhradní díl, tak se bude muset vyměnit. To znamená znovu rozebrat sání a při té příležitosti, bych se rád podíval co udělala chemie uvnitř bloku motoru. Dotaz : dostal jsem doporučení při povolování víka hlavy válců, aby se šrouby povolovaly do kříže jinak hrozí nezvratné poškození krytu. Disponuje někdo originálním postup ? Děkuji za odpoved

udělal jsem foto - video postup chemické dekarbonizace -->

Závada : - kolísání volnoběhu - svíčky cca po 3000km obalené karbonem - slabší výkon - autobe bere 1l oleje na 1400 km Provedené práce : - chemická dekarbonizace přípravky PRO-TEC Carbon X K1+K2 a BG6577 - výměna svíček + zapalovacího modulu - výměna oleje + filtru - kontrola sání Mnou zvolený postup chemické dekarbonizace přípravkem PRO-TEC Carbon X K1+K2 1. Změřit hodnoty na volnoběh benzín / plyn + kompresní tlaky 2. Zvednout přední kola, aby s nimi šlo otáčet, zařadit 4ku, zabezpečit vůz před pohybem 3. Motorový prostor vystlat igelitem, nebo starými textiliemi 4. Demontáž sání + svíček + sací potrubí do škrtící klapky + kryt rozvodového řemene 5. Do válce strčíme stahovací pásku a otočením kola dopředu si najdeme horní úvrať 1. válce 6. Pro kontrolu aretace imbusem do zdířky v rozvodech, mělo by zhruba sedět 7. Otočíme kolem o 360° ( a jsme zhruba 15° od uzavření nasávacího ventilu na válci č.1 ) 8. Označit fixem šipku na kole a na pneumatiku 0° 90° 180° 270° 9. Kolo je ve výchozí poloze 0° 10. Papírové ubrousky rozmístit hustě okolo prostoru vyndaných svíček, překrýt hadrem 11. Hadičku spreje Carbon X K1 zasunout co nejhlouběji a pomalu vytahovat za stálého stříkání, aplikovat pěnu do všech válců a nechat 20. minut působit 12. Kvalitně utěsnit prostor papírovými ubrousky před nechtěným výstřikem chemie po otočení kolem 13. Pootočit kolem na rysku 90° nastříkat Carbon X K1 do všech válců a nechat 20. minut působit 14. Pootočit kolem na rysku 180° nastříkat Carbon X K1 do všech válců a nechat 20. minut působit 15. Pootočit kolem na rysku 270° nastříkat Carbon X K1 do všech válců a nechat 20. minut působit 16. Neutralizační sprej Carbon X K2 nastříkáme do sání přes škrtící klapku, opakujem 3x po pootočení 17. X K2 nastříkáme do jednotlivých válců, pootočení kolem o 90° a 20. minut nechat působit 18. X K2 nastříkáme do jednotlivých válců, pootočení kolem o 180° a 20. minut nechat působit 19. X K2 nastříkáme do jednotlivých válců, pootočení kolem o 2700° a 20. minut nechat působit 20. Pootočíme kolem o 360° 21. Odsajeme přebytečnou chemii z válců ( stříkačkou, vývěvou ) 22. Vyčistíme škrtící klapku 23. Papírové ubrousky rozmístit hustě okolo prostoru vyndaných svíček, překrýt hadrem 24. Nastartovat cca 10 sec, naprázdno aby vyletěly nečistoty 25. Zkompletovat sání, kryt rozvodů 26. Výměna oleje ( vypustíme olej, vyměníme filtr, nalejeme nový olej + proplach BG109 ) 27. Motor nechat běžet 20. minut při otáčkách 1200 ( zatížit plynový pedál ) 28. Výměna oleje ( vypustíme olej, vyměníme filtr, nalejeme nový olej + aditivum BG 115 ) 29. Do plné palivové nádrže nalejeme BG208 Foto + video dokumentace provedených prací Nářadí + materiál Demontáž dílů Před chemickou dekarbonizací Video WhatsApp, 2024-08-12 v 15.41.15_49031f2b.mp4 Po chemické dekarbonizaci Svíčka po 2500 km Vstřik ( na vstřik se dává vazelína ?, nebo v předešlém servise ví něco víc :)) Meření horní úvratě 1. válce Označení pneumatiky 0° 90° 180° 270° Proces dekarbonizace Výměna oleje ( stejný olej tekl i po proplachu beze změny kvality v porovnání s první výměnou, cca po 500 km raději udělám znovu výměnu oleje ) Video WhatsApp, 2024-08-12 v 15.41.05_5077e41c.mp4 Výměna svíček + zapalovacího modulu Čištění škrtící klapky : Zjištěna závady : Roztržené pouzdro kolene sacího potrubí Uklepaný držák sání Výsledek : - snížení spotřeby na volnoběh z 1,4 na 1,1 - tišší chod motoru - pocitově návrat několika ztracených koní - bohužel tlaky jsem nemohl změřit, protože mi v termínu nepřišel kompresiometr - nalezené prasklé těsnění u sání Zkušenost : - původní olej a filtr se vyměnil, dal se nový olej + filtr + proplach ten se po 30 minutách běhu motoru taky vyměnil za finální nápln oleje + filtr + aditiva, dle kvality oleje, který se po proplachu vypouštěl udělám v blízké budoucnoti cca 500km další výměnu oleje, protože to byl opravdu čený humus viz video Nejsem žadný mechanik ( youtube + základní nářadí ), ale už mi došla trpělivost s umrdancema v servisech co jen melou hubou a náhodně vyměnují díly místo aby odstranili závadu. Keci ve stylu, podívejte kolik to má najeto si můžou strčit za klobouk. Auto je složené s dílů, pokud je vadný komponent tak se vymění a jedeme dál. Děkuji všem za rady, tipy postřehy

https://www.autouh.cz/ myslíš tohle ? No práve, když jsem v minulosti delal repas hlavy tak se to natahlo snad na 3 týdny, nez auto v servise odstrojili, poslali motoráři, ten nez to zrepasoval, poslal zpet a nez se auto zkompletovalo byl to skoro mesíc a clovek potrebuje jezdit. Proto jsem se snažil najít nekoho kdo auto dokazde rozebrat, zrepasovat hlavu a znovu poskladat, ale pochopil jsem že tohle asi nikdo nedelá. S cenou co jsi psal bych s tím byl ok

V AS to bylo za cca 25.000 i s repasem hlavy, rozvody, pumpou, kabely, svíce, náplně a spousta dalšího materiálu Tak to je opravdu férová cena 👍 Docela by mě zajímalo kdyby to bylo bez těch rozvodů a pumpy ( rozvody mám cca 5000km a pumpu 80 000) na jakou cenu by jsi se dostal, kde ti to dělali?

BG 109 EPR přípravek do spalovací komory a nechat ho působit přes noc. - ve videích se hodně řeší postavení hlavy pístu, pokud je moc nahore tak pripravek nevycistí prostor pod ní, mela by byt ve spodní uvrati, ale jak toho docílit v domacích podmínkách ( jak jsem již uvedl info z videa, nekdo zvednul prední kola, zaradil ctyrku, strcil stahovací pasku do prostoru válce a zacal otacet koli az se píst dostal do spodní uvrate ......logicky me potom napada, odstrojit sání, vyndat svícky, do prostoru pod svíckama strcit pásku aby se dotýkala pístu a rozlacit auto a dostat píst do spodní uvrate ( a ted by to chtelo vedet jak hluboký je prostor pri dosazení pístu ve spodní uvrati ) jeste bych pozadal o odpoved na výmenu pístních krouzku jak jste doporucoval ( díval jsem se na výmenu ojnicních lozisek, ale to musí jít dolu olejova vana a je to docela komplikované, do toho nejdu ....nemuzu najit video z demontáže pístu na aute ( ne v dílenských podmínkách když je celý blok z auta venku ) pokud máte postup výmeny pístních krouzku na videu budu rád, potreboval bych vedet co vsechno se musí demontovat. Při chemické dekarbonizaci budu mít sání dole, tak uz je tam potom jen víko tak proc toho nevyuzit a prekontrolovat pístní krouzky. Diky znamená to, že je tedy lepší aplikovat chemii do zahráteho motoru než za studena ? viděl jsem dva rozdílé postupy, jeden je aplikace chemie přímo do válců, nechat ji tam pusobit a odsaát, druhý postup je aplikace chemie pres viko do oleje a nechat cca 45min mírne stlacený plyn na cca 1800 otacek, pokud se bude uvolnovat karbon tak mi prijde daleko setrnejí když chemie neprojde celým okruhem za chodu ale bude pusobit v klidovem stavu myslíte tohle video, jak zadřeli motor při dekarbonizaci ? Přišlo mi že ten kluk chtěl vypálit rozpustený karbon pres vyfukový potrubí a při těch tlacích se do sání asi dostal velký kus uvolneneho karbonu, který udělal paseku

technická poznámka, pokud auto žere olej, bude tam asi nejaka vule, když naleju chemii do prostoru pod svíckou neprotece uvolnený karbon nekam kam by jsme nechteli ? jinak super díky za tip ! dělám si ted soupis ukonu, které následují po sobe v časové ose, když budu mít dole sání, vysroubované svícky...dají se vymenit pístní kroužky ( mozna by stalo i vymenit tesnení pod hlavou ) na míste u auta nebo to musí na dílnu ? podle testu je ta pena ucinnejsi nez plechovka

Zdravím, resim ted svicky na Octavia 1 85kW 2.0i AZJ na LPG a od vyrobce jsem dostal doporuceni : NGK BKUR6ET-10 NGK (1565) Laser Line 6 NGK (7968) NG PZFR5D-11 má nekdo s nima zkusenosti ?

našel jsem docela hezky video o chemicke dekarbonizaci, akorat me zaskocilo to ze behem procesu pootací písty cas 8:45 to jsem nikde na zadnem jinem videu nevidel, pokud nemá človek speciální vývevu na vytažení rozpusteneho karbonu tak to vytahnou stríkackou dle videa

Mc Matej souhlasím s tebou. Volal jsem motoráři a ten si rekl za repas cca 20t s tím, že komplet se sundaním výmenou komponentu a nahozením cca 40t což je silenost, kdyz si vezmes ze auto má hodnotu cca 35t max. Proto řeším levnejsí variantu a zacal bych práve s tím cistením prostoru pod svíckama. dneska jsem čistil škrtící klapku a chci prubezne postupovat dal co svedu . informator : to bg je mysleno neco z tehle nabídky ? https://www.bg-care.cz/ pokud máš video jak se dostava chemie ven, tak budu vdecny nic jsem zatim nenasel

https://motofocus.cz/technika/44922,apm-cilene-cisteni-spalovaci-komory-bez-demontaze-hlavy-valcu Tohle vypadá hodně dobře má s tím někdo zkušenosti?

Čím odstranit usazené nečistoty karbonu z prostoru bloku motoru? Dnes jsem po cca 4000 km menil svicky... špatně pálili, za jízdy se rozblikala diagnostika motoru a výkonu byl jakoby jel na tři válce. První svíčka byla naprosto v pohodě, za to ta ctvrta byla celá obalená karbonem. Auto Docela žere olej zhruba 1 l na 2000 km. Dá se vyčistit prostor pod svíčkou bez toho aniž by se rozebíral blok motoru? Má s tím někdo zkušenosti Děkuji za rady

řeším kolísání otáček na volnoběh a jeden z posledních komponentů, který jsem nekontroloval je EGR ventil, muže mi nekdo poradit kde se presne nachází u Octavia 1 2.0 mpi ? Svíčky měním co 5000 km jsou uplne zanesené karbonem a olej to žere 1l na 2000 km https://forum.octaviaclub.cz/topic/25334-egr-ventil/ na forum jsem nasel vlakno kde si taky nejsou moc jistí, kod motoru je AZJ

Hmm tak naměřené hodnoty byly udajne 15 15 14 13.... což podle tabulky teda vůbec nevychází, auto jena Lpg je proto nějaké vysvětlení že jsou to tlaky tak vysoko?

zdravím, ví někdo jaké jsou kompresní tlaky na válcích u Octavie 1 2.0 mpi AZJ ? Našel jsem dílenskou prirucku bohuzel jen pro naftu, nikoliv benzin

Zdravím, měl bych dotaz. Kde je umístený tento snímač a jaká je presne jeho funkce. Vynechává mi zapalování a je to jeden z dílu který nebyl vyměneny. Svíčky, kabely, cívka vše vymeneno.