ImM1chal

Zdravím, nepodařilo se ti to nakonec nějak vyřešit? Mám naprosto totožný problém a navíc s tím, že mi při studeném startu občas chvíli rachtá řetěz a zároveň pár sekund škube celý motor.

Zdravím všechny, čeká mě momentálně na mojí oktávce 2.0 TFSI RS 2011 (CCZA) výměna rozvodů, jelikož mám najeto 177 000 km. Chtěl bych se zeptat, zda je tu někdo, kdo na tomto motoru rozvody měnil, na kolik ho to celé vyšlo včetně práce mechanika. Sám se v tom moc nevyznám a ani nevím co za sadu bych si např. měl sehnat nebo co vše je na tu výměnu potřeba ohledně dílů. Ani přesně nevím, zda je tam řetěz či řemen. Předem moc díky všem za info! Michal

Jojo, po odpojení se klasicky vypne a po připojení baterky se znovu zapne. Dneska už se v jednu chvíli větrák stále dokola zapínal, vypínal a pak už auto nešlo ani nastartovat, nemělo dostatek šťávy, jenom to prostě cvakalo a hlásilo chyby na displeji.

Zdravím všechny, nedávno jsem si pořídil ojetou škodu octavii z roku 2011 (2.0 TSI, 147 Kw) - 177 000 km. Momentálně se mi děje to, že po vypnutí auta se sepne větrák a běží (zvukově na maximální výkon) až do doby než se vybije baterie. Vím, že u některých aut není sepnutí větráku po vypnutí motoru, kór v letních měsících, nijak neobvyklé, nicméně by se to mělo vždy po pár minutách samo vypnout. Není tu někdo, kdo s octavií řešil podobný problém a podělil by se o to, co přispělo k řešení? Technikem mi bylo sděleno, že to pravděpodobně může být nějaké čidlo (chladící kapaliny), relé apod... V nejhorším případě prý výměna komplet větráku. Do servisu mě však objednají až za týden nejdříve možná později a tak bych se alespoň zatím dozvěděl, oč může jít. Ještě doplním, že diagnostika provedená technikem nehlásila nic, a to to zkoušel dvakrát - před jízdou i po ní. Předem moc děkuji za každou odpověď. Michal