RaRdek ŠedýR

Ahoj, možná už přispívám pozdě, ale něco málo zkušeností bych nabídl: Tahle motorizace je skvost, ovšem ze zkušenosti musím říci že trpí zanedbanou údržbou. Před týdnem jsem z HLADEXu stéjného typu s nájezdem 220 tkm vypustil originální náplň z výroby, filtr RV2013. Chrastící rozvody vyřešeny výměnou napínáku, který drhnul ve střední poloze a vydřený píst a následná netěsnost O-kroužku ho činili nefunkčním. Přitom v předpisu servisních prohlídek je požadavek na kontrolu napínáku uveden. Práce i s kontrolou vaček a náměru délky na 2 hodiny, materiál napínák + těsnění vent. víka + sacích kanálů za 6.000,- DSG je držák, repase kolem 300 tkm. A repasi nejlépe u Sixty v MB. Při demontáži převodovky kvůli repasi se rovnou dělají ty pověstné rozvody, pokud nejsou díky nesprávnému oleji v problému nastavovače vaček, pak jde o materiál za 10.000,- ( řetěz, napínák, všechny vodící lišty a čepy, těsnění ). Nastavovače jsou ovšem za 25.000 / ks. Problém již kolem 200 tkm nájezdu bývá zadní hardyspojka kardanu, do vozu se přenáší vibrace od zadní nápravy. Oprava 5.000,-. Nad 200 tkm jsou KO přední a zadní uložení a tlumiče - to už je dražší, v kvalitních dílech cena oprav začíná na 50.000,- - zadní náprava kompletně orezlá, prasklé pružiny běžný stav. Při opravě zadní nápravy kouknout na podlahu - bývá koroze v lemu nad nápravou. Vždy platí - vozidlu této motorizace bez DŮKLADNÉ PROHLÍDKY se vyhni, jak Podskalák Libni.

Stejná závada - motor za studena nestartuje při teplotách nižších než 10 st - vyřešena. VCDS bez chyb, fyzická kontrola všech součástí OK, nelze nastartovat. Mokré svíčky. Příčina: závada snímače průtoku vzduchu - teplota nasávaného vzduchu má odchylku 6 stupňů do mínusu, bohatá směs. Tenti problém VCDS jako chybu nehlásí, není komparace mezi čidlem vnější teploty a čidlem teploty ve snímači nas. vzduchu. Řešení: výměna snímače průtoku vzduchu, dodržet objednací číslo! Výsledek: starty bez problémů, po adaptaci volnoběhu a škrtící klapky perfektní chod. Poznámka: vzhledem k osazování stejných dílů na více motorizací jsou hodnoty snímače korigovány ŘJ motoru. Nelze je tedy číst doslovně, rozdíl mezi skutečnou a vypočtenou teplotou je zhruba 10 stupňů do plusu. Pomůckou může být i hodnota průtoku vzduchu, která při volnoběhu za studena činí kolem 250-400mg. Pokud tuto hodnotu změříme již při startování, je závada snímače průtoku potvrzena.