Jarnold

Zkusim.

Můžou se ti tam dít dvě věci. Buď je v tahu regulátor a nefunguje jak má a je potřeba ho prověřit jestli dělá co má. A nebo ta blblější situace a tím je v čoudu diodovej můstek a díky tomu, že je prošvihlá dioda a vlastně alternátor jde do zkratu sám se sebou a až teprve při velkých otáčkách dává jakž takž napětí který popisuješ. Při volnoběhu to nedává nic a je tam napětí totožný jako na baterce. Leze z toho takovej dost divnej elektrickej zvuk, jako když běží větrák. Poslední alternátor, kterej sem takhle řešil, měl dokonce viditelný poškození diody.

Zdravím ve spolek a jdu s dotazem- jestlli se s tímco se mi děje na autě už někdo nesetkal. Velice stručně, na alternátoru naměřím normálncíh 14.4V, ale když změřim baterii, tak na ní kolísá napětí mezi 13.8- 13.7V. Očistil jsem kostry, namazal to, prošel kábl od alternátoru až k baterii, jestli není někde problém. Ten je taky očištěnej a namazanej a všude, kde byyli nějaký spoje pořád mám rozdíl 0,5V. Už sem to zkoušel propojit napřímo od alternátoru na baterii a to samý i s kostrou a nic, pořád rozdíl 0,5V. Hlava mi to nebere.