Jarnold

No, tak je to jasný, kabel od alternátoru má odpor jak kráva a neleze to srkz něj jak by mělo. Na vině jsou oka na konci kabelu. Oka přelisuju to není problém ,ale nemužu nikde najít potřebný oka. Ví někdo, kde to koupit?

Zkusim.

Můžou se ti tam dít dvě věci. Buď je v tahu regulátor a nefunguje jak má a je potřeba ho prověřit jestli dělá co má. A nebo ta blblější situace a tím je v čoudu diodovej můstek a díky tomu, že je prošvihlá dioda a vlastně alternátor jde do zkratu sám se sebou a až teprve při velkých otáčkách dává jakž takž napětí který popisuješ. Při volnoběhu to nedává nic a je tam napětí totožný jako na baterce. Leze z toho takovej dost divnej elektrickej zvuk, jako když běží větrák. Poslední alternátor, kterej sem takhle řešil, měl dokonce viditelný poškození diody.

Zdravím ve spolek a jdu s dotazem- jestlli se s tímco se mi děje na autě už někdo nesetkal. Velice stručně, na alternátoru naměřím normálncíh 14.4V, ale když změřim baterii, tak na ní kolísá napětí mezi 13.8- 13.7V. Očistil jsem kostry, namazal to, prošel kábl od alternátoru až k baterii, jestli není někde problém. Ten je taky očištěnej a namazanej a všude, kde byyli nějaký spoje pořád mám rozdíl 0,5V. Už sem to zkoušel propojit napřímo od alternátoru na baterii a to samý i s kostrou a nic, pořád rozdíl 0,5V. Hlava mi to nebere.