Kulovej blesk

No jednas vec je,ze kdybys to napsal hned jak jsem se ptal a slusne a ne po tydnu a timhle stylem,cos napsal,to za prve a za druhe,ten clanek je stary 11 let a uvadi,ze "Na obrázku č.2 jsou uvedeny průběhy viskozity při provozu několika moderních olejů." Nemas nikde konkretni znacku oleje a viskozita 0w40 tam chybi.A za dalsi propad dramaticky propad nezacina po 3000km,ale na grafu je hned pri 100km,ale porad je na tom lepsi 5w40 a 10w40,nez ta tvoje 5w30.Ta 10w40 se dostane na uroven 5w30 az pri 5000km,pak se zase o neco zlepsi a pak zase mirne pada.A 5w40 se dostane na uroven 5w30 az neco pres 6000 a ta pak pada hodne.Ale ja jsem psal,ze s tim tata najezdi tak 2000-3000 rocne max,ale realne najezdil tam 1500km,takze pokud na 5w40 se dostrane na uroven te tvoji 5w30 az po 6000km km,tak je to v pohode a i v pripade,kdybych s tim autem jezdil ja.Ja jsem s BMW najezdil mezi technickejma 9000km,takze 4500km rocne a olej menim jednou rocne,takze ikdybych s Fabii jezdil ja,tak furt se vejdu do tech 6000km rocne a je pro me ten 5w40 vyhodnejsi.Ten 0w40 na grafu neni,takze ten jak se bude chovat nevim.Kdybch najezdil 15000 rocne,tak bych nejezdil 15000km na obyc olej,bud bych ho menil 2x rocne po 7500km anebo bych daval longlive k tomu urceny a menil jednou rocne.Pokud nekdo najezdi rocne 15000km a meni jednou za rok olej a dava obyc,tak je to spatne,ale toto neni muj pripad a nikdy jsem toto nedelal,jasne jsem psal,kolik najezdim rocne.Nehlede na to v grafu chybi cely prubeh toho 5w30,tento olej je longlive a meni se po 30 000 a uz mezi 14 az 16 tisici zacina dramaticky stoupat,kam az dostoupa pri 30000?Takze mit longlive a menit pri 30000km taky neni dobre uz bude mit uplne jinou viskozitu,nez ma mit.A v clanku je uvedeno,ze je to prubeh viskozity nekolika modernich oleju,nikde neni konkretni znacka,takze to neni o nicem vypovidajici.

Takze zde treba diskuze o olejich do EA211 pisou pravy opak.Pri vymene do 15 000km je prave vhodnejsi ten 5w40 nez 0w30,protoze 5w40 ma vyssi TBN.Dalsi vec v diskusi se pise,ze ma mit olej ACES A3,ale nektere ty tvoje 504.00 maji C3,coz je spatne a navic ty 504 jsou zarovnej 507,coz jsou pro naftu a pdf a nejsou tedy moc vhodne pro benzin a kratke popojizdeni,takze tim zes mi poradil 504.00 jsi me poradil spatne,protoze uz jsi k tomu nedodal to podstatne,ze maji mit A3 a ne C3 a dalsi veci,co se v diskusi pisou. https://www.oleje.cz/forum/olej-do-1-2-tsi-t5040-615.html

Ja nemam problem to pochopit.Ja jsem se normalne slusne zeptal,co mam dat za olej,nikdo me neodpovedel,kzdy jsem se pokousel stahnout skodovackej manual,tak nejde stahnout,admin tvrdi,ze jde,me proste nejde a admin kdyby byl co k cemu,tak mi to pdf.posle na mejla,kdyz mi to teda nejde stahnout,ale proste nezajem.Dalsi odkaz co zde byl je nefunkcni a kdyz uz prelouskam tech nesmyslnejch 30 stranek o tom,co tam dat za olej a jsou tu dva tabory,jeden dava longlive a druhej obyc olej a jeden si podle sveho uvazeni vymeru,tak najednou strasnej problem,ze jsem si vybral obyc olej a ne longlive a dostanu zjeba od tebe,ze jsem si vybral jinej olej,nez pouzivas ty.Kdyz jsi tak chytry a vsechno vis nejlepe,tak jsi me mel uz poradit pred tim tydnem,co jesm se poprve ptal a ne az ten najednou byt strasne chytry,ze jsem si vybral spatne.Nehlee na to,ze toho tema je absolutne katastrafa,kdyby toto tema bylo co k cemu,tak hned v prvnim prispevku je dan adminek prispevek se seznamem oleju,ktere lze pouzit,jejich vyhody,nevyhody,popis k tomu a taky odkazy a soubory ke stazeni,ktere ovsem musi fungovat a ne toto.Ale ono to je vsude stejny,prijde novej,slusne se zepta,nikdo nereaguje,pak kdyz si neco vybere sam,tak dostane zjeba,ze si vybral spatne a ve vysledku Ti co nejvic jebou,tak predtim tyden mlceli,absolutne nezajem.

Diky,mrknu na to. Jinak co se tyce nemeneni pumpy s rozvodama,ja menim vzdy i s pumpou,jestli je na rozvodaku nebo ne a mam jistotu,ze je tam nova.Jednak v te sade bez pumpy neni ani remen pro pumpu,takze kdyz ho nevymenim,tak taky muze prasknout.Jedine,ze bych ho objednal solo a pumpu teda nemenil,ale musel bych sledovat,jestli nezacne kapat a pak bych ji stejne musel vymnenit.Ten remen u pumpy se tak jako tak casem muze pretrhnout,takze ten bych menil vzdy,ikdyz nesouvisi s rozvodama a kdyz se pretrhne tak najednou nechladis,motor se zacne prehrivat a nemusis to vubec poznat.Tim hur Fabie ani nema budik na mereni teploty chladici kapaliny a pokud ma nejakou signalizace pri prekroceni teploty jak je to sice hezky,ale oni taky zalezi,kde to cidlo je.Pokud je nekde na hadici dole,tak je tam bude uplne jina teplota nez v hlave motoru kdyz ti nebezi pumpa to je jedna vec a dalsi vec, pokud tam je tech cidel vic a jedno je v hlave,tak jako tak uz pri nejakym prekroceni teploty si nemusis vsimnout hned,ze je motor prehraty a muzes pak resit havarijni stav a to uz je pozde.Nikdo nepotrebuje resit prehraty motor,tesneni pod hlavou,nadmerne zatizeny komplet cely chladici okruh hadice,chladic,expanzku atd. a co nejhur prasklou samotnou hlavu.Tech par korun navic za pumpu te nezabije a mas jistotu,ze nebudes resit nekolikanasobne drazsi opravu a neskutecny srani s tim a hlavne ten motor uz bude tak jako tak v prdeli.Chlazeni je zaklad a kdyz delat rozvody,tak komplet.

Takze bud Shell Helix ultra profesional AV-L 0W30 (bez i s filtrem pevnych castic) https://svet-oleju.cz/cs/hledani/5/-1/shel-helix-0w30/shell-helix-ultra-professional-av-l-0w30-5l/shell/19001129/1910?_gl=1*csq4vy*_up*MQ..*_ga*MTk5NjUyNzAwNS4xNzQ2ODI1NzI1*_ga_3TDMTY382L*czE3NDY4MjU3MjUkbzEkZzAkdDE3NDY4MjU3MjUkajAkbDAkaDE4MDkyNTcyOQ.. nebo Shell Helix ultra ECT C2/C3 0W30 (pomaha udrzovat filtr pevnych castic) https://svet-oleju.cz/cs/hledani/5/-1/shel-helix-0w30/shell-helix-ultra-ect-c2-c3-0w30-4l/shell/19001114/1895?_gl=1*7filpr*_up*MQ..*_ga*MTE5MjI5MTE4NC4xNzQ2ODI2MDU3*_ga_3TDMTY382L*czE3NDY4MjYwNTYkbzEkZzAkdDE3NDY4MjYwNTYkajAkbDAkaDg4MDE3Njg4Ng..

U te 0W40 jeste pisou,ze je vhodny pro vsechny benzinove motory a naftove motory bez filtru pevnych castic.A filtr pevnych castic co jsem koukam na webu,tak ten se u benzinaku zacal davat az od roku 2019 a emisni normy tam jsou euro 6c nebo euro 6d.Jelikoz mam auto vyrobeno 2016 a plni euro 6 bez nejakeho pismena navic,tak bych rek,ze tam filtr pevnych castic nemam a tedy muzu klidne dat i tu 0W40.Kdyztak me opravte,kdby neco. Diky!

Budu menit jednou za rok,najezd tak 2000 km,takze long live urcite ne.Takze normalni olej.Chtel jsem bud Mobil nebo Shell nebo Castrol.Ale Mobil uz leju do BMW,takze nechci mit stejnou znacku v obou autech,aby me nekdo z rodiny nepomichal kanystry.Takze bud Shell nebo Castrol a Shell vyjde o nejakou stovku levnejs,takze vemu ten,oba jsou kvalitni znacka,ale Shell vyjde o neco levnejs. Takze: SHELL HELIX ULTRA 5W40,norma 502.00,API SN/SN+,ACEA A3/B3,A3/B4 SHELL HELIX ULTRA 0W40,norma 502.00,API SN/CF,ACEA A3/B3,A3/B4 Vyhoda toho 0W40 bude,ze za studena bude drive mazat.Po koupi mam s autem najeto 500km a je tam po predchozim majiteli 0W30,vsude je sucho,nikde nic nekape a na merce taky olej neubiva,takze ho to nereze,takze bych se nebal te 0W40.Pokud by to bylo jeste starsi auto s vetsim najezdem a trochu by si to toho oleje vzalo,tak bych asi nesel do te 0W40,ale spise do 5W40. Oba dva ty oleje splnuji normu VW pro zkraceny interval 502.00.Dalsi normu ACEA maji oba stejnou.Rozdil je pak v norme API,kde ten 0W40 je primarne urcen pro benzin,ale lze pouzit i pro naftu,kdezto ten 5W40 je urcen jen pro benzin,takze vy vysledku pro benzinovej motor 1,2 TSI lze pouzit oba.Ten 5W40 ma jeste navic normu SN+,ktera byla vytrorena az v roce 2018 (rok vyroby auta 2016),takze az po vyrobe auta a norma SN+ konkretne znamena "Zavedená v květnu 2018 jako doplněk k API SN a ILSAC GF-5 s cílem zajistit, aby motorové oleje řádně chránily před nízkorychlostním předzápalem (LSPI), což je závažný problém poškození u maloobjemových výkonných motorů, s přímým vstřikováním benzínu (GDI) a u benzínových přeplňovaných motorů GDI (T-GDI)." Tak nevim,jestli by byl vhodnejsi spis ten 5W40 kvuli te norme SN+,jakoze by byl v necem lepsi kvuli ten nizkorychlostnim predzapalum anebo ten 0W40,ktery by byl zase vhodnejsi kvuli tomu,ze za studena drive maze.

Me ne,kasli na to,nejak si poradim

Toto taky nefunguje

Toto nejze stahnout

Koukal jsem na tu znacku rozvodu,tak na Skoda dilech tak jsou 4 vyrobci pro Fabii III,ale ani jeden dle obrazku neni kompletni sada,pokud tedy nejde jen o ilustrativni obrazek.Vsede je jen remen a kladky,ale bez pumpy,tesneni atd.Maj tam INU za 1600,pak SKF za 1600,pak Contitech za 2300 a pak original Skoda za 5400. Ale kdyz budu delat rozvody,tak uz komplet s pumpou. Beru dily jak na BMW tak na Focuse od autorozvody.cz a vzdy v pohode domluva,takze u toho asi zustanu. Zde je uvedeno nejake hodnoceni rozvodovych sad podle kvality https://club.autodoc.cz/review/parts/sada-rozvodoveho-remene SKF bohuzel na autorozvody pro Fabii III nemaji,takze bych vzal druhou nejkvalitnejsi znacku v poradi o tou je GATES,zde odkaz primo na sadu,kterou uvazuju,ze objednam.Co na to rikate,je to ok takto? https://www.autorozvody.cz/cs/katalog/tecdoc/osobni/skoda/fabia-iii-nj3/1-2-tsi/sada-rozvodoveho-remene/vodni-pumpa-sada-ozubeneho-remene/gates/kp75680xs-4/106/13331/108658/100453/1417546210/13641528 Je to takhle v pohode kompltni sada nebo je potreba jeste neco k tomu? Jinak pokud na Fabii III nemusi byt zadny specialni meric elektronicky na natoceni vacek, ale staci to jen zajistit postaru,aby se to nehnulo,tak myslim,ze muj servisak v dlouholetou praxi nebude mit problem.

Dekuju moc,mas pravdu,fakt to v tom clanku je napsano,ze pro Fabii III staci jeste klasicke pripravky k zajisteni,ale pak u Fabie IV uz je potreba ten specialni elektronicky meric.

Muzete prosim konkretne napsat,u ktereho motoru jsou potreba ty specialni elektronicke merice nastaveni vacek a u ktereho ne? U moji Fabie III 1,2 tsi 81kW ctyrvalec, rok 2016 to bude potreba anebo ne? A co byste mi za kvalitni rozvodovou sadu doporucili? Diky!

On je potreba nejaky specialni elektricky meric na nastaveni vacek,ktery stoji 4-5 tisic Euro?Na jinych autech,co me delali rozvody nejaky takovy meric snad nebyl nikdy potreba.Auto ma najeto 145 000 km za 9 let,takze bych ty rozvody radsi udelal.Kontrola je sice hezka,ale vy nekdo na remenu poznate,ze je narusena jeho pevnost a ze se pretrhne?

Ahoj,koupil jsem ted Fabii trojkovou rok 2016, 1,2 tsi 81 kW a budu menit olej,slenevim,co tam dat,predchozi majitel tam daval 0w20 a pak 0w30.Co tak ctu,tak ten 0w20 je lepsi pro nizsi spotrebu a nizsi emise a ten 0w30 je zas lepsi pro opotrebeni motoru,ze je setrnejsi,lepe maze.Je to tak?A tyhle oba,ty jsou ty longlive s vymenou treba pri 30 000km?Takze kdyz s tim autem bude jezdit tata v duchodu,co s tim najzezdi tak 2000 az 3000 km rocne event ja jako se zaloznim autem a ja najezdim tak 6000 az 8000 km rocne,tak je blbost tam davat ten longlive,protoze by tam byl neekolik let a to je blbost.Olej by se mel menit nejdele jednou za rok a pak taky podle ujetejch kilometu.Takze pro ten nas vyssi najezd max 8000 km za rok a vymenu jednou za rok by byl lepsi nejakej treba 0w40 nebo 5w40 nebo 10w40?A aby splnoval normu nejakou?Jakou presne normu by to melo splnovat? A olejovy filtr?Vybral bach bud Champion nebo Mann.Kdyz kouknu na vyber zde: https://www.autorozvody.cz/cs/katalog/tecdoc/osobni/skoda/fabia-iii-nj3/1-2-tsi/olejovy-filtr/106/13331/108658/100470/?path=100002~100245~100470&m-filter=-520563109~-1973785475&onstock-only=false&sort-by=0 Ale jdou tam rozdily v zavitu,jeden ma 3/4-16 UNF-1B a druhy 3/4-16 UNF-2B a rozdily i v rozmerech v jednom milimetru,ale oba dva filtry pisou,ze jsou v hodne pro 1,2 tsi.Takze je to jedno,co tam dat? Vzduchovy filtr az takova veda si myslim nebude,vemu taky bud Mann nebo Championa a aby sedel podle typu motoru. A ohledne svicek,to jsem tu procital taky diskusi a taky to neni uplne jednoznacne,nekdo napise to,jiny to,ohledne spravneho otoceni svicky.Me nenapadlo,ze je to takova veda,jsem vzdycky menil svicky,ze jsem starou vysrouboval a novou nasrouboval,spravnej typ a spravnou mezeru mezi alektrodama a dotahnout nejak rozumne za studena a tot vse,ale o nejakej spravnem natocenim svicky v zavitu jsem v zivote neslysel,az ted u Fabie. Jeste dotaz k rozvodu,auto ma najeto cca 145 000 km za 9 let.Skodovka snad uvadi kontrolu rozvodu az pri vice nez 200 000km najeto.Ja byl zvykly u Focuse delat rozvodu bud pri 150 000 km nebo 10 let,zalezi,co bylo driv.Takze ciste teoreticky mam jeste u te Fabie cas co se tyce najetych kilometru,ale co se tyce roku,tak ty remeny tam proste 9 let na tom aute jsou a ikdyby auto najelo za 9 let treba jen 100 000 km,tak proste ty remeny uz starnou sami o sobe vekem,muzou byt spuchrele,nemusi mit uz takovou pevnost atd.,takze bych ty rozvody radsi nechal udelat a mel zase na 10 let klid s tim ze to auto najezdi rocne max 8000 km,nez pak resit,ze sice auto nebude mit ani najeto 200 000km a nemuseli by se rozvody resit,ale bude to treba uz 14 let starej remen,kterej proste uz bude spatnej a pretrhne se a ahoj potkaj se ventily a to fakt resit nechci.Pripadne jestli mi muzete doporucit nejakou kvalitni znacku te rozvodove saddy? Diky!

Ahoj,koupil jsem trojkovou Fabii 1,2 tsi 81kW,rok 2016 a resim ted deaktivaci toho start stop.Nasel jsem zuzne ty kabely,ruzna taky cena. Zde na 2000 Kc https://www.auto-jamar.cz/start-stop-pamet-skoda-fabia-3/ Nebo zde za 837 Kc https://www.hellelectro.com/p/skoda-fabia-iii-2014-2021-automaticka-deaktivace-start-stop-pametovy-kabel Pripadne nejaky jiny mate nekdo? Je rozdil mezi pred a po Facelift Babia 3? pro elektriku respektive ten konektor? Mate nekdo zkusenost s temito?Z Ali to objednavat nechci,prootze nemam platbu online udelanou a resit to ted nechci,chci neco na dobirku. Diky!