HejVasek

@MK8 2024 Je smutné jak emisní normy przní radost z řízení. Asi jde o zvyk, jen člověk podle ceny a parametrů motoru čeká něco jiného a ne navoněnou línou mrchu 🙂 Osobně bych raději jezdil s autem které bezpečně a předvídatelně reaguje na přidání plynu i za cenu o 0,5l vyšší spotřeby. Potkal jsem člověka co má služební Octavia 1,5TSI 110kW z roku 2024. Říkal že i "jeho" Octavia má reakce na stlačení plynu výrazně opožděné. Ona se po chvilce (sekunda) rozjede (teda když není zařazena pětka nebo šestka). Ale já tohle chování prostě neznám. Focus od 1800 otáček "cuknul" = reagoval okamžitě a i na šestku na dálnici do kopce zrychloval. Věděl jsem přesně co auto udělá a co si mohu dovolit při předjíždění nebo na křižovatce. Teď se občas dostávám ve městě do situací kdy potřebuji aby auto okamžitě zrychlilo a dostalo mne do správného pruhu a ono místo toho přemýšlí zda tím neuvolní moc emisí .... Mám najeto 3tisíce km a pocit, že reakce motoru se "malinko" zrychlily, ale možná to je jen zbožné přání. Včera jsem zkoušel reakce motoru na přidání/ubrání plynu v režimu "Sport" Nejprve se mi zdálo, že se reakce zlepšily. Pak jsem vrátil režim "Normal" a nepoznal jsem rozdíl, jakoby zůstal ten "Sport". U Focuse jsem zkoušel režim "Eco" a ten bych řekl, že se svojí "ležérností" blíží režimu "Sport" u Octavie. Motor s automatem + elektromotorkem tu prodlevu reakce možná řeší. Na předváděčce (protože neměli Octavii 110kW s manuálem) mi půjčili Scalu 110kW s automatem. Ta mne svojí "živostí" mile překvapila. Ale prodejce se mi nezmínil o tom, že sice to je stejný motor, ale v Octávce s manuálem se chová úplně jinak. Co moc nechápu, že podle oficiálních parametrů mají zrychlení na 100km/h obě verze 110kW motoru stejné. Než jsem auto koupil, pročetl jsem snad všechny dostupné recenze a nikdo nikde nepsal/nemluvil o výrazné prodlevě reakce motoru na sešlápnutí plynu. To zmiňovali u 85kW verze. Co se týká řazení, taky jsem podle recenzí čekal skoro "zázrak". Reálně to není nic, co bych musel vychvalovat. 6let starý Focus má řazení přesnější. Mě naštěstí motor necuká, ženě prý několikrát chcípnul na křižovatce a pomohlo vypnout zapnout zapalování. Pořád doufám, že si motor/auto dá říct a nějak to vychytáme, někde těch 150 koní být musí 🙂

Mě na tom zaráží to, že v předchozím autě (Ford Focus) se mi mobil nijak závratně nevybíjel ačkoliv využíval stejnou verzi AndroidAuto a byl také k autu připojen (tedy jen přes BlueTooth) Takže by mi stačilo být připojen opět jen přes BlueTooth (kvůli případným telefonním hovorům) Nic víc nepotřebuji takže nevidím důvod proč by se měl mobil tolik vybíjet. Lze mít telefón připojen jen přes BlueTooth a nebo musí být k autu připojen vždy přes BlueTooth +wifi auta ?

Ahoj vespolek. Mám od konce dubna 2025 Octavia O4 s "Infotainment Navi 13" a zjistil jsem, že se mi vybíji mobil rychlostí 20%/100km 🙄 Podle telefonu (Xiaomi Mi 9T Pro) baterii vybíjí Android Auto a Waze. Protože v předchozím autě jsem měl vždy telefon připojen drátem přes USB, nevím, zda toto vybíjení při bezdrátovém připojení je "normální". 1. dotaz: je takové výrazné vybíjení "normální" ? Jestliže ne, co mohu mít nastaveno špatně ? Nebo je lepší mít telefon prostě připojen přes drát ? (mobil neumí bezdrátové nabíjení) 2. dotaz: jak nastavit, aby se mi waze pouštěl jen když chci ? Tedy neběžel v mobilu stále na pozadí i když používám on-line navigaci z auta. Díky za rady 🙂 Vašek

@paya Mám O4 od dubna 2025 a Infotainment online Vidím v menu "Informace o systému" -> "Info" -> Navigační databaze: 25.5

@krepelka.lukas Mám 130 let premium liftback z konce dubna 2025. V autě byl "síťový program", držák na mobil mezi předními sedadly a za přední sedadlo, 2 černé plastové háčky, jedna černá plastová spona ("Demontážní přípravek na originální krytky") a "Multiflexboard". Což jsou 2 hliníkové profily spojené pogumovanou látkou sloužící k odkládání lehkých věcí a umístěné těsně pod platem kufru. Cargo elementy také nemám.

@Gandi Supr diky, Budu tedy ještě trpělivý 🙂 Aby to nevyznělo blbě.. nechci se s nikým honit. Ale občas člověk potřebuje aby auto zrychlilo, třeba kvůli bezpečnému předjetí kamionu na silnici. A teď mám přímé srovnaní se stejně výkonným motorem ve Focusu, což zatím pro Oktávku vyznívá tragicky.

@mike_k Jestli jsem to dobře pochopil, tak motor 1,5 je pořád stejný a výkon 85/110kW nastavuje software. Proto mne napadlo, zda se někdo nesekl a nemam nastaven ten slabší výkon. Protože rozdíl mezi reakcemi motoru na stlačení plynového pedálu Focuse a Octavky je u mne opravdu propastný. Stejně propastný jako mezi mojí Octavkou a testovanou Scalou 1,5 110kW s automatem. A nebo je potřeba jak píše DouhleG ho vytáčet nad 4 tisíce.. Což u Focuse nemusím, tam už výrazně akceleruje nad 2tisíce otáček.

@petr.podzimek Prodejce má pravdu v tom, že ty nové 1,5 EVO 2 jsou prostě obecně chcíplé kvůli přísnějším emisním limitům a nemám čekat, že po "zajetí" motoru se chování motoru zlepší ? Já viděl snad všechna videa na YouTube a články co vyšly k čtyřkové Octávce s EVO 2 a nikdo se nezmiňoval o tom, že motor 110kW je tak chcíplý. Asi si člověk zvykne, ale úplně to kazí radost z řízení🙄 Režim Sport vyzkouším. Naštěstí ho tam mám... Mě trošku překvapilo, když Vaculík zkoušel akceleraci 1,5 110kW EVO 2, a naměřil zrychlení z 0 na 100km/h více než o 1s horší, než udává výrobce. A to měl verzi ST Line a zapínal si režim Sport. I ta naměřená dynamika mi přišla nic moc, ale nějak jsem to přešel.

Ahoj všem, mám dotaz k motoru 1,5TSI 110kW Evo 2, manuální převodovka, liftback, jízdní režim "normal". Auto má najeto necelých 1000km, 30% dálnice, 65% různé okresky a hlavní tahy, 5% město. Zatím se snažím jet minimálně 50km na jeden "zátah", nešlapat moc na plyn a výrazně nepřekračovat 3tis otáček. Současně máme 6 let starý Ford Focus 1,5EcoBoost 110kW. Jsem zatím velmi nepříjemně překvapen jaký je v motorech rozdíl. Octavia mi přijde líná, jakoby přidušená, na sešlápnutí plynu reaguje se spožděním a jen velmi neochotně. Motory jsou papírově obdobné, motor Octavie by měl být mírně lepší (max kroutící moment o malinko vyšší a má být k dispozici asi o 100 otáček dříve). U Focuse lehce šlápnu na plyn a nad 2tis otáček (na trojku, čtyřku) auto výrazně raguje zrychlením, není problém s předjížděním. U Octavky lehce šlápnu na plyn (na trojku, čtyřku) a nic se neděje. Nad 2,5tis otáček a výraznějším sešlápnutí plynu mám pocit, že auto mírně zrychluje. Předjet bych si troufl Favorita, ale musel bych vidět kilometr volnou silnici. Je to normální ? Jakože mám být trpělivý a motor se "zaběhne" a reakce na plyn i dravost motoru se časem dostaví ? Mohu já nějak zjistit zda mi omylem nedali ten slabší motor 85kW ? Protože rozdíl mezi motory Octavia/Focus je opravdu propastný. Zkušební jízdu s Octavií jsem neměl, prodejce měl k dispozici jen Scalu 1,5tsi 110kW s automatickou převodovkou. A ten motor mi přišel živý. Prodejce mi na dotaz odpověděl: "Reakce elektronicky řízeného plynu muže být ovlivněna nastavením na plnění nových emisních norem" Díky za odpovědi a zkušenosti 🙂 Vašek

Zkusenosti s motorem EVO2 u Octavie 4 generace