paulcz

@LosDavos ok, tak mi vysvětli, proč po wallnut blastingu zmizel check engine, výpadky válců a cukání od 2000-2500 otáček na všechny stupně. Auto jede plynulej, rychlejší odezva na plyn, nižší spotřeba o litr. Dneska najeto dalších 200km a rozdíl obrovsky. Vyhozené peníze ? Ventily byly průchozí z necelých 60 procent, na fotce to zúžení není tak vidět, nehledě na stovky příspěvků na toto téma na jiných fórech týkající se škody a VW. A to “relativně dobře” je taky zavádějící, jezdil jsem vozovým parkem různých firem s 1.2-1.5tsi od 50 000 do 400 000km a žádná nejede ani z poloviny, tak jak aktuálně moje, nepočítám plynulost a výkon. Dále moje auto před tímto zásahem projíždělo víc lidi z okolí (3 kamarádi, otec, sestra) a NIKDO si ničeho zvláštního nevšiml, přitom já to prostě cítil i ze sedačky spolujezdce. Takze ano.. auta jezdi bez čistění, většina má za mě neakceptovatelné cukání a výkyvy plynulosti a chodu, ktere si 90 procent lidi, co berou auto jak věc nezaznamená. Stav, že by se to takhle zaneslo se vrátí.. ano, ale ne s výměnou oleje, jak píšeš, ale za dalších 150 tis km.

Já to nechtěl dělat, nemám na to prostory a chtěl jsem záznam do servisní knížky.

8000 Kč komplet, ráno auto vzali a ve 12 bylo hotovo.

Včera jsem po práci vyzvedl auto. Pocitově ihned zlepšení v celém spektru otáček. Najel jsem cca 100km a snažil se vyvolat ono cukání a nic ani náznak. Mírně se změnil zvuk jak v zátahu, tak na volnoběh. Dále na volnoběh necuká. Dle servisu zanesení bylo místy až 40 procent původního průměru a tu těchto motorů je to prý naprosto běžné. Bohužel tedy ty moje časté pocuky opravdu tomuhle pomohly ačkoliv je to nevyhnutelné a nepsaný servisní interval na Wallnutblast je cca 100 tis km.

Karbon na ventilech.

Taky se přidám. 1.4TSI CZDA 110kw, auto mám od nova, aktuálně najeto 170 tisíc. Servis auta HODNĚ, ale fakt dost nadstandartní, kvalitní díly, kombinace autorizák a ověřený servis (kamarád), dlouhodobě provoz město pocuky a zato víkendy pořádný točení 5000+ otáček a delší trasy 100km+, tankováno 100 oktan a VIF, zahřívání dochlazování atd. Po cca 3 letech jsem připojil diagnostiku a hlásila dlouhodobě náhodné výpadky zapalování, chybu tlaku turba, zaseklý ventil oleje, auto pocukávalo pokud jsem přidal víc plynu v nižších otáčkách (jelikož nesnáším podtáčení, neřešil jsem), občasné vibrace po delší době volnoběhu po zahřátí -> tohle vše bez kontrolky na budících až nakonec poslední měsíc začal blikat na volnoběh check engine, tak jsem si řekl ouvej.🫣 Auto skončilo v servisu a dopadlo to následovně - výměna cívek, svíček - nepomohlo. řídícího ventilu oleje - byl vadný, diagnostika hlasila, oleje, filtry, a nové turbo jelikož wastegate turba byl totalně orezlý a ventil, co přepouští tlak netěsnil a i po uzavření cinkal (tohle se často dělo už u starší verze TSI motorů). Auto najednou jelo, jak kdybych přidal 40 koní, ale stále tu zůstal check engine po 3-4 min volnoběhu a cukání při lehce podtočeném motoru. Ok, co dál.. kamera do sání.... a ... hrůza děs - totálně zakarbonované sání. 4.6.2025 auto šlo do autorizáku na wallnut blasting - fotky pošlu jakmile auto vyzvednu a dám vědět, jak se auto chová. pred totálně ucpané.