Romejn

Ono to zní jednoduše vyměnit spojku.já jsem ted nedávno měnil olej tak jsem ze spodku na to koukal jak vytáhnout kompresor,Si říkám no ty bláho už jen se dostat ke kladce abych povolil řemen je ze spodu totál na houby.Vubec nemám ponětí jak se to rozdělává ta spojka.U V6 je stím místem v motoru je trochu prekérka.

Nezbude mi nic jiného než pořídit novej nebo repas kompresor hmmm pěkný teda.Už jen ho vytáhnout to bude mazec u V6 motoru.

Tak jsem dnes ten konektor co vede ke kompresoru rozpojil a při zapnuti Klimy jde do kablíku napětí,když jsem pak ještě zkusil na přímo spojit kompresor a baterka tak nic,takže zřejmě bude něco v kompresoru.Ty odpory na tom nosníku mají něco společného s tím kompresorem? Já vůbec nemám představu kde je hledat.

Tak napojit to na přímo od baterky to jsem nezkoušel,tak zítrá se o to pokusím....to je dobrej nápad to mě nenapadlo.Zítra vyzkouším a řeknu co a jak.děkuji.

Ten klima kompresor nespíná a pořád nevím proč,má někdo nějaký nápad proč?kde je chyba?Je možnost že je po něm?

Musím změřit jestli tam de do něj proud, nechce se sepnout.

Ano, to vím že se stím spina kompresor,ale de mi oto jestli vtom není pojistka, proč je to tak dlouhej ten konektor.

Ještě se zeptám....co je to zelené na tom kabliku u klimakompresoru?není tam pojistka taková ta skleněná jak je třeba u autorádia?

Takže jsem se chvilku tomu zase věnoval a napojil na VAG napsalo to 2 chyby ta první je už známá 00792 ten tlak.spíč. a druhá je 01341 comfort can (J285) ale to bude tím že jsem měl odpojenej ten Tlak.spínač aby se mi netočila pořád vrtule,chyby jsem vymazal a zustala tam stale ta 00792 tak jsem dal na zpět ten puvodní Tlak.spínač a VAG bez závad a vrtule se roztočí až se nastartuje motor a vypne se když přepnu na ECO.Několikrát jsem vypnul motor a nastartoval VAG už nepíše žádnou chybu ale klima stále nechladí.Takže muj názor je že Tlakový spínač je vadnej ale ten novej je jinej když ho tam dám na zpět tak okamžitě naskočí chyba 00792.Přikládám foto strý Tlak.spínač a nový.

Klima je na 100% plná ted jsem před hodinou přijel ze servisu kde mi to plnil tou mašinou,Mašina nehlásila žadnou poruchu ani uník takže je to plné.Ted se pujdu podívat na ten ventilek odšroubuju ten tlakovej spínač a zkusím jestli je tam tlak.Taky mě napadlo že ten novej tlakovej spínač muže být vadnej.

Tak klima naplněná do plna a stále nefunguje,ventilátor se točí popřád jak steklej a VAG píše stale 00792.Má ta klima někde svoji pojistku nebo něco takového? Už nevím kde by mohla být chyba.

Takže problém bude že je tam málo chladiva,ale tomu borcovi se tam víc nepodařilo nacpat jen těch 450..a to jsem to měl totálně prázdné měnil jsem klima chladič...Asi to chce pořádnou mašinu aby to tam nacpal.

Ahoj,chci se pozeptat,přestala mi fungovat klimoška tak jsem zajel na doplnění borec tam nacpal jen 450 z 600 a víc tam nedal protože se nesepla klima,tak jsem to napojil na VAG a napsalo to chybu 00792-A/C Pressure Switch (f129) tlakový spínač klimatizace tak jsem ho koupil vyměnil jenže chyba se stále ukazuje a nejde vymazat a pořád se točí přídavný ventilátor.Poradtě mi prosím kde muže byt chyba.

Má někdo zkušenost s výměnnou radiátoru topení?je to moc velká operace na vytažení ven z auta?Auto stále netopí a blíží se zima co se týče servomotorků tak ty choděj jak mají.

Tak auto po 2 měsících opraveno,začali tryskami vstřikovací a nic tak čerpadlo ven a na repas a tam se zjistilo že je prasklá nějaká membrána.Zatím ho mám doma den ještě jsem to ani pořádně neprojel ale po cestě ze servisu to jelo dobře tak uvidíme časem,mám na to záruku tak jsem zvědavé.

No on to je skoro autorizák a přišli na to že to patrně dělá vstřikovací tryska ale neví přesně která takže pujdou všechny ven ha ha...ale já si myslím že by to mělo jít zjistit která to dělá.

Tak zitra jedu do servisu škoda na kompletní dignostiku tak koněčně se dozvím čím to je,teda jestli to zjistí ale snad joo,tak pak dám info jak jsem dopadl.

Tak já jsem ho dnes odvezl do servisu tady kde bydlím a kde mi dělali rozvody a celej motor když se mi to potkalo a funguje to dobře opravili to na jedničku a dnes jsem se dozvěděl že nemá plnohodnotnou diagnostiku a že tam nemá ten TDI graf,tak to je servis úplně na hovno v dnešní době se bez diagnostiky neobejdeš,takže tam nic nevyřeší tak už hledám nebliší škoda servis.

Ty bláho,tak mě to čeká taky na středu jsem obědnanej na servis.Tak jsem zvědavé co najdou.

Rozvody se dělali minulé rok na jaře,takže by to mělo byt cajk ale jak řikáš zkontrolovat určitě.

jo jo přesně tohle takže mě čeká asi výměna čerpadla no super.Tak pak dej vědět jak to dopadlo.

Tak dnes se mi to začlo projevovat více jak to začlo cukat rosvítila se kontrolka esp a přestalo to táhnout,a pak se mi rosvítil i žlutej motor a napsalo to emise do dílny.Tak jsem to napíchl diag. a našlo to chybu 00550 něco se vstřikem začátek vstřiku.

To bylo hned první co jsme udělal napojil na diagnostiku a bohužel žádná chyba nic.

Nikdo nic....

Ahoj,potřeboval bych malou radu,mám motor 2,5 120kw a občas mi ten motor zakuckal že to trhlo celým autem tak jsem si říkal že to asi bude vstřik a ted mi to začlo při 1500 otáčkách škubat ale jen při těch 1500 otáčkách,napadlo mě jestli to může dělat pédál plynu.Říkal jsem si že se rači zeptám předem než budu něco podnikat.Dělá to když stojím na místě a pomalinku přidávám plyn a dostanu se na otáčky 1500-1600 tak to začne škubat a trochu to i kouří co jsem viděl v garáži jinak jak se přehoupne na višší otáčky tak jde plynule motor i na volnoběch de normálně. Děkuji moc předem za nějakou radu proč to škube vtěch 1500 otáčkách.