xstastnyr

Měla by tam být podmínka u SFD generace 2, že je to chráněno v Gateway. Nejdřív Gateway odblokovat SFD ochranu diagnostiky a pak vás to pustí do dalších jednotek. Tak to měla i Octavia 4. Možná vaše diagnostika nezná tu Gateway, protože je úplně nová, a tím pádem nemuzete tuto základní ochranu diagnostiky deaktivovat. Zkusil bych to načíst jako Octavia 4, pokud vám to nějak půjde.

SFD ma az Kamiq Facelift

Musíš otevřít kapotu. Je to ochrana diagnostiky, která se kapotou deaktivuje. 😁

Konektor byl stejný

Souhlasím....jsou to světla High, bohužel chybí Čip na dynamické blinkry. Aktivovat to můžeš, ale fungovat to bohužel nikdy nebude. Zjišťoval jsem to u našeho auta, kdy nám to zrovna přestali vyrábět s dynamickými blinkry. Jediné vyměnit komplet světla z vrakoviště.

Poradí mi prosím někdo, jaké hodnoty zapsat do zadní kamery v rámci kalibračního procesu? Jedná se o kameru na CAN Bus. Kamiq 2023. Nedaří se mi ji nakalibrovat. Stačilo by mi to jen vyčíst z kamery od někoho, co má Kamiqa s kamerou...měřené hodnoty - Camera Calibration Parameters. Děkuji

Když kodujete, tak musíte mít otevřenou přední kapotu...jinak nic nenakodujete...jedná se o ochranu. Máte někdo prosím k vytištění na tiskárně kalibrační desku (kalibrace kamery)? Jiank Vám zde ještě chybí aktivace - Adaptation Car_Funktion_List_BAP_Gen2_VPS_0x0B Switch to activated Car_Funktion_List_BAP_Gen2_VPS_0x0B_msg_bus dial terminal 15

Pro info...kdo by nesehnal nárazník s držáky sensorů, tak zde jsou čísla dílů - vlevo přední uvnitř- 5E3 919 485 - 240Kč vpravo přední uvnitř - 5E3 919 486 - 240Kč vlevo vně - 5E3 919 491 D vpravo vně - 5E3 919 492 D levá - 5E3 919 478 A (krajní, stranový u blatníku) pravá - 5E3 919 488 A (krajní, stranový u blatníku)

Měl jsem O2 s RS nárazníkem...a měl jsem jej poškozen. Najeli do mě s tažným...přední nárazník KO. Výměna za to, co tam bylo. Jedná se o originální díl, který byl poškozen. Má vlastní číslo dílu a dle tohoto dílu to taky vymění. To jen zkušenost. Pojišťovák asi řekne více.

A pokud by někoho zajímalo, kolik ta přestavba stála, tak to bylo 20 za přední a 20 za zadní. Cože je 40t.Kc Minus prodej normal nárazníků 15t.Kč. vyšlo to teda na 25t.Kč. 🙂

Ano, je toho trošku více. Prostě RS výfuk je jiný. Je rovný a míří přímo do koncovky. Bohužel, neRS výfuky jsou odlišné. Jdou z boku, neboli jdou směrem ke koncovce RS z boční strany. Dále ohyb výfuku začíná dříve než koncovka. Pokud bych provedl řez výfuku, tak by se neRS výfuk dotýkal kovové koncovky a mohlo by dojít ke zničení plastových dílů na zadním nárazníku. Nemluvě o vibracích za jízdy výfuku vůči koncovce v nárazníku. Dále, pokud bych neRS výfuk zaříznul dále od koncovky, tak by zase mezi neRS výfukem a koncovkou vznikla mezera, což je opětovně riziko par z výfuku a mohl by dojít k poškození zadní části vozidla. Takže z logiky věci, kvůli bezpečnosti a záruce na vozidlo, byl proveden tento úkon, aby nedošlo ke zničení majetku a přinejhorším i životů. Určitě má Škoda-Auto důvod, proč je koncovka namířena dolů namísto do nárazníku. Pokud bych chtěl mít vizuálně stejný výfuk, tak jedině koupit nový výfuk z RS, ale to je logicky ekonomický nesmysl. Na druhou stranu, pravá koncovka je zaslepená, což má i originál O4 RS 1,4TSi. Pokud jde o dým z výfuku, tak v zadní části je trochu kouře v zimním období, ale nejde poznat odkud to jde. Stejně se autem jezdí a nestojí se. Pak ti zafunguje přeci Start-Stop 🙂 Pokud by někdo chtěl, tak stejně pozná, že to není RS. Tahle úprava neměla za cíl, aby to vypadalo jako RS varianta. Těm znakům RS jsem se vyhnul. Šlo jen o design, který je líbivější a dravější. Ale, jako vždy, což je klasika, se může objevit hnidopich, který má RS a štve ho to, čekal jsem to a čekám to 🙂 a neřeším. Chtěl jsem tímto článkem jen pomoci členům fóra, k tomu, kdyby chtěli provést stejný upgrade jako já. Na druhou stranu, když se zamyslíte, tak jaké značky dávají ještě výfuk do koncovky? 🙂https://www.topspeed.sk/novinky/falosne-vyfuky-neobisli-ani-autosalon-v-parizi/15152

Sehnal jsem komplet přední nárazník...vše pasovalo. Bylo jen potřeba vyměnit i podběhy předního kol. Kabeláž pro sensory parkování taky pasovali, jen se museli ty držáky na kabelu posunout a zacvaknout na jiná místa v plastu na novém nárazníku. Nic, s čím by si člověk neporadil.

Za mě spokojenost 🙂

Zdravím pánové, tak mám hotovo. Zadní nárazník vyměněn. Cena byla přibližně 21.000,- Kč. Montáž jsem prováděl sám. Byl zde problém s výfukem, který je u NeRS verze (mám 1,5TSi) zahnut dolů a jsou 2. Byla možnost, že uříznu výfuk a zastrčím jej do koncovky, ale dle mého měření, by to nebylo ideální a nechtěl jsem řezat výfuk, i kvůli záruce na výfukové potrubí. Raději jsem sříznul koncovku a vypadá to v pohodě. Zde soupis cen - Nárazník z vrakoviště - nenalakovaný - 3000,- (byl lehce poškrábaný, takže se použilo více plniče, prý, kdybych přivezl už nalakovaný, tak prý udělám lépe) Lakování nárazníku a 2x držáku na sensor (krajní) - 5500,- 5E7 807 231 F9R - vkládací díl levý - 476,- (černá lišta na straně nárazníku) 5E7 807 232 F9R - vkládací díl pravý - 476,-(černá lišta na straně nárazníku) WHT 003 737 - matice rozpínací - 3,- = 4x = 12,- N 909 747 01 - šroub - 20,- = 4x = 80,- 5E6 945 105 - odrazka levá - 510,- 5E6 945 104 B - odrazka uprostřed - 507,- 5E6 945 106 - odrazka pravá - 510,- 5E7 807 363 - Držák levá - 628,- (držák koncovky výfuku) 5E7 807 364 - Držák pravá - 628,- (držák koncovky výfuku) 4K0 807 180 - Svorka - 17,- = 4x = 68,- (nevím, k čemu to bylo, ale podle ETKY to tam má někam jít, ale nenašel jsem, kde a nikde to nechybí) 5E3 825 506 A - Výplň podlahy - 320,- ( musí se vyměnit za původní, jedná se o plast ve spod na pravé straně ze spodu) - COMBI 5E3 825 521 A - Výplň podlahy - 320,- ( musí se vyměnit za původní, jedná se o plast ve spod na pravé straně ze spodu) - LIFTBACK 5E3 233 681 C - Koncovka výfuku O4 RS - 1,4Tsi - 1500,- ( starší koncovka z O4RS 1,4TSi elektrické, pravá strana je zaslepená) 5E3 253 682 C - Koncovka výfuku O4 RS - 1,4Tsi - 1500,-( starší koncovka z O4RS 1,4TSi elektrické, pravá strana je zaslepená) 5E7 807 521 F F9R - Spojler - pro tažné (ne VIP) - 3942,- 10x – N 909 747 01 – šroub do plechu s vnitř.sestrih – 20Kč x 15 = 300Kč 10x – N 909 591 01 – matice plechová 20Kč x 15 = 300Kč 5E7 919 487 - Držák sensorů - 210,- 5E7 919 488 - Držák sensorů - 210,- 5E7 919 485 A - Držák sensorů - 210,- 5E7 919 485 - Držák sensorů - 210,- 5E7 919 486 - Držák sensorů - 210,- 5E7 919 486 A - Držák sensorů - 210,-

Benzin 2.0 - 2x úzké výfuky na každé straně jeden....a pak Benzin 1,4TSi - dvojitý na jedné straně a druhá strana zaslepená