Jirka17

to máš pravdu, jenže bez dokladu o montáži z origo servisu by se se mnou při reklamaci vůbec nebavili, dnes jem na to koukal ze spodu, nikde nic neteče vše suché mazací hadice bez porušení rozdělal jsem spoj pod ICečkem vykapalo na mě pár kapek oleje z obou konců, když jsem šáhl dovnitř byl tam olej s jemnýma zrnkama, ale piliny to nebyly, jako jemný písek nebo karbon ze spoje takové do černa, na turbo jsem nekoukal, to pískáni ze včerejška se dnes neozvalo, honil jsem to jen po městě jestli to bylo málo ohřátý nevím, oleje trochu ubylo asi 1.5 mm na měrce uvidíme co servis

dík za radu, zatím jsem nic nezaslepoval, kontrola po 700 km od montáže zatím sucho bez kapky oleje. Dnes ujeto od montáže 1000 km po ohřátí motoru a sešlápnutí pedálu jedno jaká rychlost otáčky nad 1800 a výše se ozývá pronikavý hvízdot spíš kovový pískot něco jako když dojdou brzdové destičky, ale tence. Pod 1800 otáčkama normální chod. Během jízdy na neutrál prošlápnutí pedálu nad 2000 otáček dojde k nárůstu otáček asi o 500, ikdyž už je noha z pedálu dávno pryč, jako by si to ještě přidalo, pak otáčky klesnou po dojetí na místě se nic neprojeví vše v normálu. Pískot se projeví až když je motor v tahu a ohřátý. nevím kolik ot spolklo oleje zítra se mrknu. Připádá mi to jako by se přidíralo turbo, ale na výkonu to není znát, jen ty hrozné zvuky. Tak nevím ve středu opět vyrazím do servisu.

Montovali ho v origo Škoda servisu, teď je venku a dnes ho budou dávat zpět. Teklo to z boku turba, jak máš přívod vzduchu na vrtulku je gumová přechodka (kus gumové hadice asi 8 cm.) od plastového kolena se dvěma sponkama. Tak v tom spoji ze spodu a odtud to bylo rozprášené po poloose a celá pravá část nápravy. Po sundání potrubí od IC u něj tak z něho vytékal ole čůrkem olej. Když si šáhli z boku do turba k vrtulce tak tam byl taky na spodu olej. Dal jsem dát novou přechodku u turba a utěsnit pořádně páskou a budu jezdit potřebuju auto do práce a uvidím, nic jiného mi asi nezbývá. dík za odpověď

Tak jsem tady zase a nevím si rady, na nové turbo ujeto 5 000 km, zjištěn unik oleje sacím potrubím ze spoje od hadíce přívodu vzduchu přímo na těleso turba z čela na vrtulku. Postříkaná polosa náprava od oleje, chybí 3/4 litru oleje. Turbo demontováno v servisu odesláno na reklamaci u auto Kelly Pardubice, kde jsem ho zakoupil nové KKK, měsíc bez auta, dnes vráceno, reklamace neuznána, mimo jiné jednání hrozné absolutní nezájem o zákazníka, poslai mi ho v jiné krabici bez těsnění, žádné dovolání se nápravy, prý je v pořádku. po telefonickém pátrání na reklamačním oddělení prý bylo odesláno na přezkoušení k dodavateli do http://www.specialturbo.cz/kontakt/cz::BLOCK:NAPISTE, po domluvě s tecnikem turbo přezkoušeno na stolici, je v pořádku. Popsal jsem mu závadu, příčina uniku je prý v netěsnosti sací větve , že tam nebyl potřebný přetlak a proto olej unikal z turba. Tak nevím v servisu škoda že to nemá na to vliv, tak nevím co mám dělat. Asi ho dám namontovat zpět a budu čekat až se rozletí znova nevím, prosím o radu dík Jirka

Díky za nabídku, našel jsem nové KKK za 13.7 tis Veká Bíteš na eturbo.cz. Zítra pro něj jedu. O tom potrubí vím, to mi hned říkali v servisu, že je nutné vše vyčistit, tak snad dodrží postup.

Diky za odpověď. Samozřejmě počítám s výměnou IC, filtrů, oleje. Byl jsem v Škoda servisu, tam mi nabízeli repasováné někde z Brna firma, kolem 12 tis. prý mají s ní dobré zkušenosti. A v druhém neorigo servisu "nové je prý nové" právě garrett asi necelích 16 tis. od elit, tak jsem právě na vážkách. Výkon zvyšovat nebudu, mám to hlavně na ježdění do práce. Mám najeto 202 tis. rv 04. na ty kilometry se to prý stává, že odejde. Do jetého se mi moc nechce. Zřejmě to nechám udělat v servisu ohledně záruky.

Včera mi odešlo turbo při prudkém rozjezdu na jedničku, vysypaly se sací lopatky, nevím zda koupit repasované nebo nové od Garrett prý je stejné jako originál. Prosím poraďte dík.

Ahoj jsem nováček mam rok fábču 1.9 TDI PD 2004 combi a s tou zpátečkou mi to dělá taky. Myslel jsem že je to nějaká závada.Mám klimatizaci manuál.